Pole histórica de Ferrari en Le Mans, con doblete; Toyota acusó el BoP

Le Mans- Después de la primera parte de la clasificación para las 24 Horas de Le Mans disputada el miércoles, ocho coches de cada una de las tres categorías lograron clasificarse a la lucha por la pole position este jueves, la llamada Hyperpole.

En la clase más alta, los Hypercars, la intriga estaba en si Toyota podría dar la vuelta al poderío mostrado por Ferrari, que había logrado un doblete el día anterior. Y, como se veía venir, el fabricante japonés acusó los 37 kilos extra que les impusieron antes de esta semana para igualar las cosas, y nada pudieron hacer para evitar que Ferrari copara las dos primeras posiciones. La pole fue para Antonio Fuoco con el Ferrari #50 que comparte con el español Miguel Molina y el danés Nicklas Nielsen, gracias a una estrastoférica vuelta del italiano en 3:22.982 que dejaba al coche hermano, el #51 en manos de Alessandro Pier Guidi, a siete décimas después de que le borraran una vuelta mejor por superar límites de pista.

El Toyota #7, hasta ahora mayor rival de los Ferrari, estuvo en manos de Kamui Kobayashi, pero en ningún momento pudieron hacer frente al ritmo de los coches del Cavallino. De hecho, y pese a que había conseguido la tercera mejor vuelta, se la borraron por superar los límites de pista, y solo pudo ser quinto.

Tras los Ferrari estuvo el otro Toyota, el #8 de Brendon Hartley, aunque a casi un segundo y medio del mejor tiempo. Y cuarto, por delante del Toyota #7, el Porsche Penske de Felipe Nasr. El Cadillac #3 de Sebastien Bourdais había sido cuarto a falta de pocos minutos, pero acabó la sesión con un amago de incendio y, al provocar la bandera roja, le retiraron su mejor vuelta. Saldrá octavo.

La pole en LMP2 fue para el IDEC Sport ORECA de Paul-Loup Chatin, que sobrevivió al último ataque del piloto de JOTA Pietro Fittipaldi.

Corvette Racing se aseguró la pole en GTE Am cortesía del piloto con licencia Bronce (era obligatorio alinear a un piloto de ese nivel en GTE Am) Ben Keating.

Resultados de la Hyperpole de las 24 Horas de Le Mans 2023

Cla	Pilotos		Coche	Clase	Vueltas	Tiempo	Diferencia	Intervalo
1	Antonio Fuoco Miguel Molina Nicklas Nielsen		Ferrari 499P	HYPERCAR	7	3'22.982
2	James Calado Antonio Giovinazzi Alessandro Pier Guidi		Ferrari 499P	HYPERCAR	7	3'23.755	0.773	0.773
3	Sebastien Buemi Brendon Hartley Ryo Hirakawa		Toyota GR010 - Hybrid	HYPERCAR	8	3'24.451	1.469	0.696
4	Mathieu Jaminet Felipe Nasr Nick Tandy		Porsche 963	HYPERCAR	4	3'24.531	1.549	0.080
5	Mike Conway Kamui Kobayashi Jose Maria Lopez		Toyota GR010 - Hybrid	HYPERCAR	8	3'24.933	1.951	0.402
6	Earl Bamber Alex Lynn Richard Westbrook		Cadillac V-Series.R	HYPERCAR	8	3'25.170	2.188	0.237
7	Dane Cameron Michael Christensen Frederic Makowiecki		Porsche 963	HYPERCAR	3	3'25.176	2.194	0.006
8	Sébastien Bourdais Scott Dixon Renger van der Zande		Cadillac V-Series.R	HYPERCAR	6	3'25.521	2.539	0.345
9	Paul Loup Chatin Laurents Hörr Paul Lafargue		Oreca 07	LMP2	7	3'32.923	9.941	7.402
10	Pietro Fittipaldi David Heinemeier Hansson Oliver Rasmussen		Oreca 07	LMP2	8	3'33.035	10.053	0.112
11	Rui Andrade Louis Deletraz Robert Kubica		Oreca 07	LMP2	7	3'33.240	10.258	0.205
12	Reshad de Gerus Vlad Lomko Simon Pagenaud		Oreca 07	LMP2	7	3'33.580	10.598	0.340
13	Mirko Bortolotti Daniil Kvyat Doriane Pin		Oreca 07	LMP2	8	3'33.983	11.001	0.403
14	Mathias Beche Ben Hanley Rodrigo Sales		Oreca 07	LMP2	6	3'34.021	11.039	0.038
15	Juan Manuel Correa Filip-Ioan Ugran Bent Viscaal		Oreca 07	LMP2	8	3'34.658	11.676	0.637
16	Gabriel Aubry Ryan Cullen Matthias Kaiser		Oreca 07	LMP2	8	3'35.091	12.109	0.433
17	Nick Catsburg Ben Keating Nicolas Varrone		Chevrolet Corvette C8.R	LMGTE AM	9	3'52.376	29.394	17.285
18	Ahmad Al Harthy Michael Dinan Charles Eastwood		Aston Martin Vantage AMR	LMGTE AM	8	3'53.905	30.923	1.529
19	Francesco Castellacci Thomas Flohr Davide Rigon		Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	8	3'54.582	31.600	0.677
20	Simon Mann Ulysse De Pauw Julien Piguet		Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	5	3'54.744	31.762	0.162
21	Luis Perez-Companc Alessio Rovera Lilou Wadoux		Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	8	3'55.033	32.051	0.289
22	Scott Huffaker Takeshi Kimura Daniel Serra		Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	8	3'55.637	32.655	0.604
23	Gustav Birch Jens Reno Moller Marco Sorensen		Aston Martin Vantage AMR	LMGTE AM	7	3'57.240	34.258	1.603
24	Kei Cozzolino Yorikatsu Tsujiko Naoki Yokomizo		Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	8	3'59.648	36.666	2.408
Ver resultados

Resumen de la Hyperpole de las 24 Horas de Le Mans 2023

Mientras caía la tarde en el circuito de La Sarthe, hubo mucha prisa en salir a pista dada la reducida duración de la hyperpole, solo 30 minutos sin cambio de piloto ni repostaje. En el primer intento, al Cadillac #2 de Earl Bamber le borraron el tiempo por superar los límites de puesta, mientras Pier Guidi a la primera ya batía el tiempo de la pole de 2022, un 3:23.897 que dejaba a tres décimas al otro Ferrari, y a 2.3 y 2.5 segundos a los dos Toyota.

En el segundo ataque, a falta aún de 20 minutos, los dos Ferrari se jugaron la primera plaza, mejorando en los primeros sectores, pero el #51 líder se encontró a un Toyota que le molestó, y el #50 fue el único coche rojo que completó ese giro, aunque con un registro insuficiente que le dejó a solo 8 milésimas del coche hermano, pero segundo.

Después del paso por boxes a cambiar neumáticos, Kobayashi bajó a 3:24.933, todavía a un segundo del mejor tiempo, y el #8 pasaba por boxes a cambiar la parte delantera. Pero Ferrari aún no había dicho la última palabra, y Pier Guidi logró bajar cuatro décimas su marca con el #51, aunque le quitaron la vuelta por superar los límites de pista. Manteniéndose totalmente a fuego, Fuoco consiguió bajar casi un segundo en el segundo sector, y aunque se encontró tráfico en el tercero, marcó una impresionante vuelta para hacerse con la pole position.

Al final, y tras ajustes en el setup, Kobayashi venía mejorando su registro y parecía que podía acabar tercero, pero el Cadillac que ocupaba esa posición, con Bourdais al volante, se detuvo y de la parte trasera emergió una llamarada, obligando a los comisarios a hacer trabajo extra. En ese momento la sesión quedó detenida con bandera roja, pero aún quedaban más de cinco minutos. Sin embargo, los Ferrari no tenía gasolina suficiente para un último intento, y tuvieron que ver cómo los Toyota y Porsche sí salían.

Ambos Toyota mejoraron, lo que permitió a Hartley ponerse cuarto superando al Penske Porsche de Frederic Makowiecki, que a su vez veía cómo Earl Bamber y Felipe Nasr le superaban con el Cadillac y el otro Porsche respectivamente. Kobayashi había marcado el tercer mejor tiempo, pero le borraron su último tiempo y cayó al cuarto lugar.