WEC
Genesis completa su primer test de 32 horas en Portimao
El Genesis GMR-001 completó una simulación de 32 horas en el circuito de Portimão, que incluyó la primera prueba nocturna del prototipo.
Vincent Lalanne-Sicaud
Editado: 23 sept 2025, 15:56
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Genesis avanza a pasos agigantados en su programa de pruebas. Tras un shakedown y unas pruebas iniciales en el circuito de Paul Ricard en agosto, la filial de Hyundai se dirigió a Portimao para sus primeras pruebas de resistencia reales la semana pasada, del 16 al 18 de septiembre.
A André Lotterer y Pipo Derani, ya en pista durante las primeras pruebas de su LMDh, se unieron Mathys Jaubert y Daniel Juncadella, confirmados por la marca la semana pasada para esta prueba de 32 horas consecutivas con el Genesis GMR-001, una duración superior a la de las 24 Horas de Le Mans con la que buscan prepararse para todas las situaciones. Naturalmente, Genesis no dio detalles de los problemas encontrados, pero el objetivo era identificar el mayor número posible de contratiempos.
"El principal objetivo de una prueba de resistencia es acumular kilómetros con el coche y ver qué problemas pueden surgir", explicó Justin Taylor, ingeniero jefe de Genesis Magma Racing. "En este momento sólo llevamos seis o siete días de pruebas en cuanto el desarrollo del coche, así que en esta fase esperamos tener algunos problemas para tener la oportunidad de trabajar en ellos".
"Creo que podemos estar satisfechos con los resultados de los test. Hemos hecho muchos kilómetros, pero aún estamos muy al principio del desarrollo, así que estamos aprendiendo cosas con cada stint".
Más sobre el WEC:
Primera prueba nocturna del GMR-001.
Foto de: Drew Gibson
Los pilotos completaron stints dobles e incluso triples, que resultaron útiles para evaluar la comodidad del prototipo y recopilar datos similares a los de las condiciones de carrera, sobre todo en términos de gestión de los neumáticos. Naturalmente, esta prueba de 30 horas permitió a los pilotos ver qué sentían en una amplia gama de condiciones, con temperaturas superiores a los 30 °C durante todo el día y la oportunidad de ver cómo reaccionaba el prototipo por la noche.
Era la primera vez que el Genesis rodaba de noche y el equipo quería comprobar la eficacia de sus faros. "Sé que es un gran tema", dijo Lotterer, que los describió como "muy buenos" a pesar de ser una solución completamente nueva: "Decidimos desarrollar nuestros propios faros para tener la identidad visual de Genesis, pero sabíamos que también necesitábamos calidad. Ha sido muy positivo poder validarlo tan fácilmente".
Tras esta fase de validación múltiple, Genesis se concentrará ahora en las prestaciones puras.
"Tendremos la oportunidad de modificar las calibraciones, cambiar el software, sustituir piezas y atacar", confirmó Justin Taylor, que espera "añadir rendimiento" durante las próximas pruebas.
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