A Williams le sale un nuevo enemigo

El equipo de Grove tenía altas esperanzas de lograr un resultado decente en parrilla para la prueba de Spa-Francorchamps, pero se encontró con problemas al encender el mapa de motor de clasificación tanto en el coche de Valtteri Bottas como en el de Felipe Massa.

El equipo sospecha que el problema les costó alrededor de tres décimas por vuelta, lo cual habría sido suficiente para que al menos Bottas adelantara a sus rivales de Force India.

El finlandés dijo: "Durante toda la clasificación hubo un problema con el software. Estamos intentando buscar más detalles y si lo podemos arreglar para la carrera o no, porque algunos números están bloqueados y no tenemos claro si está dentro del reglamento trabajar en ello o no".

“Y al no poder correr en el mejor modo del motor, nos costó unas tres décimas en la sesión".

El jefe de rendimiento de Williams, Rob Smedley, dijo que el equipo no estaba seguro de por qué el fallo de encendido sólo había aparecido en clasificación.

"Es el software de la unidad de potencia, el setting, y estamos actualmente investigando los detalles exactos de lo que sucedió", dijo. "El resultado fue que en la primera vuelta cronometrada pusimos el modo clasificación y tuvimos fallos realmente horribles de la curva 1 a la 4 en el coche de Felipe".

"Entonces entendimos que había un problema en el modo de clasificación y lo bloqueamos, volviendo al modo carrera, así que finalizó su primera vuelta haciendo la segunda parte con ese modo".

"Cuando Valtteri salió, ya sabíamos que había un problema y pudimos cambiar su fallido modo de clasificación al modo carrera de una manera más rápida".

"Aún en el modo carrera estábamos sufriendo fallos de encendido y por la forma en la que se encendieron los motores aún tenemos que solucionarlo".

Cuando se le preguntó si el problema podría repetirse en carrera, Smedley dijo: "No creo que sea un error. Necesitamos hacer algunos cambios y hay varios caminos que podemos elegir".

"No pudimos hacerlo a tiempo durante clasificación por varias razones, pero necesitamos revisarlo para la carrera y asegurarnos de que nuestra unidad de potencia es segura y fiable".