En Ferrari F1 no se confían: "Contentos, pero estamos todos cerca"
El director de Ferrari mantiene los pies en el suelo tras un buen viernes en Bakú después de un doblete en la FP2, pero no se fía de McLaren y Red Bull.
Ferrari ha empezado con buen pie en Bakú, colocando a Lewis Hamilton y Charles Leclerc por delante de todos al final del viernes. Ha sido un primer día sólido en la pista para el Cavallino Rampante, pero les conviene tener los pies en el suelo. Porque luego, volver a la realidad, siempre es un chasquido.
Frédéric Vasseur piensa exactamente así. Ante los micrófonos de Sky Sport F1, el director de Ferrari se mostró muy prudente de cara al resto del fin de semana, pero también está satisfecho con lo que su equipo ha conseguido en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres.
"Soñar nunca es bueno. Tenemos que concentrarnos en lo que estamos haciendo. Los márgenes son muy pequeños. McLaren no consiguió marcar una vuelta rápida en la FP2, pero también fueron rápidos. Y Mercedes probablemente no utilizó el motor al máximo y eso significa que la situación mañana será la que vimos esta mañana, es decir, que todo el mundo está muy cerca".
Y añadió: "La simulación de carrera también es importante, sólo hemos dado cuatro o cinco vueltas pero ha ido muy bien. Tenemos que centrarnos en nosotros y sacar el máximo partido de lo que tenemos".
El director de Ferrari reconoce que hasta ahora las cosas han ido bien para ellos en el GP de Azerbaiyán, pero no se confía y además sabe que la elección de los neumáticos también podía complicarlo todo.
"Ha sido un buen viernes, pero no conocemos los niveles de combustible de los demás y no hemos visto el verdadero potencial de los otros. Lo peor que podríamos hacer es pensar que todo es fácil. Nada es fácil. Siempre tenemos que perseguir la última milésima, pero lo cierto es que hoy estoy satisfecho".
"Vimos un par de veces, en Imola y en Canadá, donde había C5 y C6, que nunca había una elección clara de compuestos para la clasificación. Hicimos algunas pruebas cruzadas y creo que otros equipos también lo hicieron para entender mejor qué neumáticos usar mañana. Pero en ambos casos obviamente tendremos dos juegos de medios preparados".
En cuanto al hecho de que Hamilton esté corriendo con más carga aerodinámica que Leclerc en el alerón trasero este fin de semana, esta fue la explicación del director de Maranello: "También hablamos de esto en Monza. En circuitos de alta carga conocemos perfectamente la puesta a punto. Cuando exploras con poca carga tenemos que corregir nuestros datos y hemos hecho alguna prueba cruzada para ver qué configuración es mejor y entonces tomaremos una decisión a la tarde".
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