Las soluciones de Alonso y Sainz al tráfico en F1 en clasificación

En los últimos tiempos y en gran parte debido al aumento del tamaño de los monoplazas, tanto a lo largo como a lo ancho, el tráfico se ha convertido en un problema habitual para los pilotos en las sesiones de clasificación, sobre todo en la Q3, donde los 20 pilotos coinciden en pista.

En la previa del Gran Premio de Austria, que al disputarse con el formato al sprint tendrá hasta dos clasificaciones, una el viernes y otra el sábado, los pilotos hablaron en la rueda de prensa de la FIA sobre posibles soluciones que podrían acabar con el caos del tráfico, que como en el caso de Canadá, conlleva múltiples penalizaciones horas después de haber acabado la sesión.

En primer lugar, el piloto más veterano de la parrilla, Fernando Alonso, reconoció el problema y echó la vista atrás para aportar una solución que en el pasado ya se utilizaba: la clasificación a una vuelta.

"Sí, es un problema de todos los fines de semana, sobre todo en circuitos cortos".

"Hay algunas soluciones para mejorar esto, una es la clasificación a una sola vuelta, como en el pasado. Eso sería lo ideal en mi opinión, porque sólo hay un coche en la pista y tiene la cobertura de televisión completa para esa vuelta, con los patrocinadores y demás cosas por el estilo".

"Eso también creaba un poco de drama en caso de cambios meteorológicos. Con ese formato, se podía ver en la pole position a diferentes coches y diferentes nombres. Así que esa es, creo, mi opción preferida".

No obstante, consciente de que quizás los equipos y la propia Fórmula 1 no serían partidarios de una clasificación en la que cada piloto contase con unas condiciones diferentes de la pista, el asturiano puso de ejemplo el formato clasificatoria de la F2 y la F3 en Montecarlo.

"También se puede dividir la parrilla como hacen las categorías inferiores en el GP de Mónaco y cosas por el estilo", concluyó el experimentado Alonso.

Fernando Alonso y Esteban Ocon en la clasificación del GP de Mónaco

Su compatriota, Carlos Sainz, también opinó al respecto y se mostró de acuerdo con el piloto de Aston Martin, aunque pensando en el corto plazo, ve como un formato más realista y adaptable dividir la parrilla en dos grupos, al menos en la primera ronda clasificatoria.

"Sí, creo que la solución a corto plazo sería hacer al menos la Q1 con diez coches separados en dos grupos. Luego creo que en la Q2 el tráfico ya mejora bastante y en la Q3 no es un problema".

"Son cambios pequeños, tal vez se podría dividir la sesión y hacer ocho minutos con un grupo y ocho con el otro. Esa es la solución a corto plazo".

"La clasificación a una sola vuelta, tal vez es algo con lo que experimentar, como dijo Fernando. Yo personalmente era un gran fan. La sensación de tener de repente toda la pista para ti y tener la presión de hacer solo una vuelta... Creo que estaría muy bien".

"Sería divertido para nosotros y creo que para nuestros patrocinadores y eso, pero tal vez para la TV sería un poco aburrido. Pero no sé, depende de la tecnología, hay que animar esa única vuelta. Si pudieras poner un coche fantasma que vaya más rápido, creo que con la tecnología de hoy se puede, mini sectores y ese tipo de cosas, podría estar bien. Deberíamos investigarlo", finalizó.

Carlos Sainz, Ferrari F1-75

¿Quieres leer nuestras noticias antes que nadie y de manera gratuita? Síguenos aquí en nuestro canal de Telegram y no te perderás nada. ¡Toda la información, al alcance de tu mano!