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La FIA castigará las entradas lentas al pitlane con Safety Car

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La FIA castigará las entradas lentas al pitlane con Safety Car
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La FIA advierte de que será mucho más estricta con los pilotos que vayan lento de manera adrede para dar tiempo a sus equipos a un doble pitstop.

Lando Norris fue investigado por “pilotar innecesariamente lento desde la curva 11 hasta el pit lane” del GP de Italia cuando la mayor parte de la parrilla iba a boxes para cambiar neumáticos durante un Safety Car.

El Artículo 39.5 del reglamento deportivo de la FIA establece que "ningún coche puede ir innecesariamente lento, errático o de una manera que pueda considerarse potencialmente peligrosa para otros pilotos o cualquier otra persona en cualquier momento en el que el coche de seguridad esté en pista".

"Eso se aplicará tanto si se trata de un coche en el circuito, en la entrada a boxes o en el pitlane".

Si bien cubre varios escenarios, la regla está destinada en parte a evitar que los pilotos vuelavn lentamente al box y hagan perder tiempo a los rivales que van por detrás. En el pasado, muchos han hecho eso para dar espacio por delante a que su equipo haga un doble pitstop y le dé tiempo a cambiar gomas a su compañero y luego al otro piloto.

En Monza Norris, que estaba inmediatamente detrás de su compañero Carlos Sainz, dejó un hueco para que McLaren pueda cambiar neumáticos a ambos y  los que estaban detrás, liderados por el Racing Point de Sergio Pérez, perdieron tiempo.

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Después de la investigación no se tomaron más medidas, y la FIA señaló que "los comisarios vieron las pruebas de vídeo y datos de GPS y era evidente que el automóvil 4 mantuvo un delta de tiempo razonable con el automóvil de adelante y atrás".

Sin embargo, en la sesión informativa de pilotos del viernes en Mugello, Racing Point planteó el tema y, tras una discusión, Masi reconoció que revisando el incidente, la FIA adoptará una postura más estricta desde el GP de la Toscana.

Cuando Motorsport.com le preguntó si habría un cambio en el enfoque de la FIA, Norris reconoció que sí.

"Supongo que lo principal es que estamos bajo coche de seguridad, así que no estamos compitiendo en ese momento", explicó. “No tienes que correr riesgos innecesarios ni nada. Yo trataba de mantener la temperatura de mis neumáticos y demás, no estaba haciendo nada estúpido o tonto o peligroso. Estaba pilotando tras el coche de seguridad".

“Obviamente lo hemos debatido. Y han establecido reglas sobre lo que podemos hacer y lo que no podemos hacer. Así que eso es algo que tendré que cumplir en el futuro".

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Autor Adam Cooper