Piastri lidera una caótica FP3 de Imola con KO de Alonso y de Pérez

El McLaren F1 de Oscar Piastri fue el más rápido de la tercera y última sesión de entrenamientos libres del GP de Emilia Romagna en Imola, pero hay que aclarar que el tiempo del australiano no lo pudieron contestar la mayoría de sus rivales. Tras montar blandos en los últimos minutos, detuvo el crono en 1:15.529, pero nadie más pudo ponerle a prueba porque Sergio Pérez sufrió un accidente que provocó una bandera roja a poco del final de la FP3. 

Solo George Russsell había marcado vuelta rápida en esos instantes, pero se había quedado a medio segundo de Norris, y de hecho detrás de los Ferrari, que habían liderado la primera mitad de la sesión. Cuando la acción se reanudó, a falta de solo dos minutos, se creó el caos en la pista, con coches adelantando a otros intentando llegar a tiempo a dar una última vuelta. Carlos Sainz, tercero, no lo logró, como tampoco Charles Leclerc, cuarto, o Max Verstappen, sexto.

Sí lo hizo Lando Norris, que dio el doblete a McLaren pero que, probablemente por haber castigado más de la cuenta sus gomas en el tráfico, solo se pudo quedar a tres décimas.

Ese final accidentado impidió ver claramente cómo están las cosas antes de la clasificación, y de hecho Alexander Albon fue séptimo, Esteban Ocon (que se las tuvo tiesas con Leclerc en la última vuelta) octavo, y Lance Stroll (noveno) y Nico Hulkenberg (décimo) cerraron las diez primeras plazas.

El de Pérez fue el segundo accidente que provocó bandera roja. Antes, y después de un viernes que dejó muchas dudas, Fernando Alonso no pudo aprovechar esta sesión extra para probar las mejoras de Aston Martin, ya que sufrió un accidente que le dejó fuera de la FP3 cuando todavía no se había cumplido la primera media hora.

El asturiano tuvo que pasar por el centro médico, y su equipo Aston Martin trabajó a destajo para llegar a la clasificación, que se disputa dos horas y media después de acabar la FP3.

Resultados de los Libres 3, la FP3 de Imola F1

Información principal Datos adicionlaes Información del piloto Información del piloto

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Información principal Datos adicionlaes 1  -  2
Cla	Piloto	#		Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h
1	O. Piastri McLaren F1	81		McLaren	Mercedes	15	1'15.529		233.981
2	L. Norris McLaren F1	4		McLaren	Mercedes	15	+0.300 1'15.829	0.300	233.055
3	C. Sainz Ferrari	55		Ferrari	Ferrari	22	+0.538 1'16.067	0.238	232.326
4	C. Leclerc Ferrari	16		Ferrari	Ferrari	20	+0.558 1'16.087	0.020	232.265
5	G. Russell Mercedes	63		Mercedes	Mercedes	16	+0.566 1'16.095	0.008	232.241
6	M. Verstappen Red Bull Racing	1		Red Bull	Red Bull	21	+0.837 1'16.366	0.271	231.417
7	A. Albon Williams	23		Williams	Mercedes	14	+0.941 1'16.470	0.104	231.102
8	E. Ocon Alpine	31		Alpine	Renault	19	+0.952 1'16.481	0.011	231.069
9	L. Stroll Aston Martin Racing	18		Aston Martin	Mercedes	24	+1.014 1'16.543	0.062	230.881
10	N. Hulkenberg Haas F1 Team	27		Haas	Ferrari	15	+1.018 1'16.547	0.004	230.869
11	D. Ricciardo Visa CashApp RB	3		RB	Red Bull	15	+1.031 1'16.560	0.013	230.830
12	S. Pérez Red Bull Racing	11		Red Bull	Red Bull	18	+1.102 1'16.631	0.071	230.616
13	Y. Tsunoda Visa CashApp RB	22		RB	Red Bull	14	+1.139 1'16.668	0.037	230.505
14	V. Bottas Sauber F1 Team	77		Sauber	Ferrari	15	+1.166 1'16.695	0.027	230.424
15	L. Sargeant Williams	2		Williams	Mercedes	16	+1.265 1'16.794	0.099	230.127
16	K. Magnussen Haas F1 Team	20		Haas	Ferrari	12	+1.394 1'16.923	0.129	229.741
17	L. Hamilton Mercedes	44		Mercedes	Mercedes	16	+1.431 1'16.960	0.037	229.630
18	F. Alonso Aston Martin Racing	14		Aston Martin	Mercedes	10	+1.810 1'17.339	0.379	228.505
19	P. Gasly Alpine	10		Alpine	Renault	17	+1.832 1'17.361	0.022	228.440
20	G. Zhou Sauber F1 Team	24		Sauber	Ferrari	15	+2.362 1'17.891	0.530	226.886
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Resumen de los Libres 3, la FP3 de Imola F1

Después de un viernes con muchas dudas, hubo mucha prisa por salir a pista nada más arrancar la FP3, concretamente los dos Aston Martin, además de los Ferrari y Red Bull.

Leclerc, que en su primera salida a pista saludaba a los fans italianos de las gradas, se colocó rápidamente al frente, seguido por Verstappen a décima y media y por Pérez, mientras Sainz formaba un sandwich entre los coches rojos y el los de las bebidas energéticas. Alonso fue a box sin marcar vuelta, simplemente limpiando las gomas medias, para luego salir y hacer lo propio con neumáticos duros.

Al poco de cumplirse el primer cuarto de hora y mientras Leclerc seguía en una tanda media con blandos, Carlos Sainz le superó por apenas 20 milésimas para dejar a los dos Ferrari en cabeza. Luego, McLaren empezó a aparecer, especialmente con Lando Norris, que se colocó cuarto rápidamente.

Todo transcurría normalidad hasta que, antes de cumplirse la mitad de la sesión, Fernando Alonso perdió el control de su Aston Martin en las curvas 17 y 18, y su accidente provocó bandera roja, que detuvo la sesión durante más de seis minutos mientras el reloj corría.

Aún quedaba casi media hora cuando de nuevo hubo bandera verde, y continuaron las pruebas con neumáticos medios y usados, lo que permitió a Sainz mantener el liderato. Oscar Piastri, que se colocaba tercero, se marcó una excursión ligera por la grava.

Alexander Albon sorprendió colocándose sexto, pero aún faltaban varios de los pilotos favoritos por montar neumáticos nuevos. Cuando ese momento llegó a falta de ocho minutos, llegó el trajín a la pista, ya que salieron a la vez los dos Ferrari, los Hamilton, Piastri y los Red Bull.

Antes de eso, Stroll se había puesto séptimo, pero a más de medio segundo del tiempo que había hecho Sainz al inicio de la sesión. La primera referencia de un coche de cabeza con blandos nuevos, la de Oscar Piastri, le puso primero, más de cinco décimas por delante de los Ferrari (con registro antiguo).

Pero, cuando iban a empezar a llegar las demás vueltas, Sergio Pérez estrelló el Red Bull, provocando nuevamente una bandera roja.

Los comisarios se apresuraron a sacar la grúa y retirar el coche del mexicano, y aún quedaron dos minutos para volver a salir, lo que provocó momentos de tensión y verdaderas imágenes de carrera buscando el hueco para poder dar una vuelta rápida.

Norris lo consiguió para subir a la segunda plaza, pero poco más cambió en la tabla final.