Mientras Max Verstappen lograba minimizar daños y de hecho clasificarse por delante de su rival por el título Lando Norris, su compañero Checo Pérez caía en la primera ronda y se veía obligado a salir en octava fila de parrilla, 16º.

El mexicano explicó que aunque en entrenamientos parecían ir bien en tandas largas, a una vuelta no encuentra el rendimiento esperado: "Nos ha faltado mucho ritmo en la clasificación, y ese ha sido el principal problema para nosotros. Especialmente los neumáticos, y el paso por la curva lenta, que es lo que nos ha afectado todo el fin de semana".

Cuando le preguntaron a Sergio Pérez cómo está su confianza, señaló que algo no encuentra bien en el Red Bull: "Creo que tenemos un problema fundamental en este momento con el coche que simplemente no está funcionando para mí, y es donde va toda la mente, ya sabes, para tratar de arreglarlo. En este momento, llegamos a los fines de semana y exploramos un montón de cosas, y luego es difícil hacer que funcione".

Sobre si eso es desmoralizador o afecta a su motivación, contestó: "Bueno, obviamente no es lo ideal. Sabes, quieres estar ahí arriba, especialmente cuando sé lo que puedo hacer, pero cuando no tienes ese agarre, entonces es realmente difícil, y eres propenso a cometer muchos errores y demás".

En la tercera y última sesión de libres, la FP3, hubo cierto atisbo de mejora para Checo y Red Bull, que luego no se confirmó en clasificación.

Hablando de sus posibilidades para el domingo (sábado local), dijo: "Creo que mañana va a ser muy complicado y hay una larga carrera por delante. Pasarán muchas cosas, pero creo que mañana será una carrera mucho mejor de lo que ha sido la clasificación, porque en carrera somos más competitivos. Va a ser importante mantener el graining, que no llegue muy temprano, porque eso va a comprometer muchísimo la carrera".

Incidiendo en los problemas de agarre que le condenaban en las frenadas de las curvas lentas, Pérez cuestionó la decisión de no usar dos juegos de gomas blandas para paliar el déficit: "En retrospectiva, deberíamos haber usado dos sets nuevos, dado que no éramos tan competitivos en la Q1. El problema principal es realmente la baja velocidad con estos neumáticos, de ahí viene el problema principal".

Y además: "Creo que también salimos unas dos vueltas antes, lo cual nos comprometía a hacer dos vueltas de enfriamiento y los neumáticos nunca los pudimos poner en temperatura", remató.