Así es el nuevo difusor de McLaren F1 en Arabia Saudí

McLaren sigue dando miedo tras ocupar la primera y segunda posición tras los entrenamientos libres del viernes en el GP de Arabia Saudí. Y con ambas configuraciones del coche, ya que el equipo de Woking ha llevado a Yeda su primer paquete de actualizaciones. Oscar Piastri montó las novedades, mientras que Lando Norris corrió con una versión estándar del MCL39.

Estas mejoras afectan a la parte trasera del monoplaza papaya: entre los equipos de la zona alta, el de Rob Marshall es el único que no se ha limitado a realizar ajustes en el coche para adaptarlo al rápido trazado urbano, sino que ha introducido una evolución inicial para desarrollar el potencial del MCL39. 

¿Debería preocuparle a Andrea Stella que el 'nuevo' McLaren, confiado a Piastri, fuera más lento que el 'viejo' que tenía Norris? Obviamente no, porque ambas versiones estaban por delante de la competencia, y la diferencia de 168 milésimas a favor del líder del Mundial fue el resultado de su mayor conocimiento de la versión habitual, mientras que las nuevas soluciones pueden necesitar aún algún trabajo de puesta a punto. 

¿En qué consistían los cambios? El principal se refiere al difusor trasero, que se ha evolucionado en un intento de aumentar la carga aerodinámica total y seguir reduciendo la resistencia del alerón, para mejorar la velocidad punta, que sigue siendo uno de los pocos, muy pocos puntos débiles de la estructura británica.

Así es el nuevo difusor de McLaren

Foto de: Filip Cleeren

En la búsqueda de un mejor equilibrio de la parte de atrás del coche, también se ha modificado la esquina trasera: además de revisar ligeramente la salida de aire caliente del sistema de frenos, también se han rediseñado las aletas que generan carga aerodinámica local. 

El McLaren es, indiscutiblemente. el coche de Fórmula 1 más capaz de empujar verticalmente los neumáticos, ofreciendo a los dos pilotos una ventana de explotación mucho más amplia que la competencia, cuanto mayor es la temperatura del asfalto. La pregunta para la FP3 es si será Norris quien adapte en su coche los desarrollos, o si Piastri renunciará a las innovaciones para ajustarse a la versión de Lando. 

El alerón trasero ligeramente descargado, con el que McLaren había empezado los test de pretemporada en Sakhir y que luego se aparcó para los cuatro primeros grandes premios de la temporada, también se volvió a probar: en Yeda, un circuito urbano muy rápido, tenía buena pinta. De momento, en Woking no han fallado en sus opciones de crecimiento.