Horner explica por qué han roto Red Bull y Porsche para la F1

Porsche había mantenido negociaciones con el equipo de las bebidas energéticas en busca de una unión que le permitiese unirse al proyecto de la unidad de potencia que actualmente está desarrollando Red Bull Powertrains en las instalaciones de Milton Keynes para 2026.

La marca alemana también quería que el acuerdo implicase una participación en Red Bull y un reparto al 50% en el proceso de toma de decisiones.

Sin embargo, las posibilidades de llegar a un acuerdo se desvanecieron en las últimas semanas, y el viernes Porsche anunció formalmente que las conversaciones con Red Bull se habían terminado.

Finalmente, Red Bull rechazó el acuerdo, principalmente porque el equipo temía que su capacidad para reaccionar de forma instantánea ante a las exigencias diarias de la Fórmula 1 se viera comprometida por el enfoque más corporativo del fabricante alemán.

Horner también insistió en que el proyecto de la unidad de potencia de Red Bull Powertrains nunca estuvo supeditado a recibir apoyo de Porsche o de cualquier otro socio externo.

"Obviamente, como Red Bull se convierte en un fabricante de motores en 2026, era normal mantener conversaciones con posibles socios", dijo Horner a Motorsport.com.

"Esas discusiones ya han terminado, y el consenso ha sido que no era la decisión correcta para Red Bull en la F1".

"Nos comprometimos hace un año y medio, o más, a ser un fabricante de unidades de potencia. Hemos invertido mucho en las instalaciones y el personal. Además, el primer motor propio de Red Bull ya fue puesto en marcha hace aproximadamente un mes".

"Así que es un nuevo capítulo muy emocionante para Red Bull, y nunca ha dependido de la participación de un tercero. Eso no era en lo absoluto un requisito".

Cuando se le preguntó si una contribución financiera de Porsche habría sido una gran ayuda, Horner dijo: "Sólo si encaja con nuestro ADN y nuestra estrategia a largo plazo".

"Nunca hubo una discusión financiera. Porsche es una gran marca. Pero su ADN es muy diferente. Durante el proceso de negociación quedó claro que había una falta de alineación estratégica".

"Red Bull ya ha demostrado de lo que es capaz en la F1. Y, obviamente, como equipo independiente y ahora fabricante de motores, esperamos competir contra todos al máximo nivel", añadió.

Horner admitió que Red Bull sigue abierto a tener conversaciones con otros socios potenciales que podrían estar interesados en sumarse a su proyecto de unidad de potencia a partir de 2026.

Sin embargo, es evidente que la empresa sólo consideraría llegar a un acuerdo si conservan un mayor grado de autonomía que el que habrían tenido con Porsche.

"Estamos totalmente centrados en nuestra unidad de potencia. Y si hubiera un socio que pudiera aportar algo al proyecto, por supuesto que lo consideraríamos. Pero no es un requisito, repito".

"Seremos el único equipo, junto a Ferrari, que tendrá el motor y el chasis en un mismo sitio".

"Creemos que para la competitividad a largo plazo del equipo, es lo correcto. Y, por supuesto, con eso también nos llegarán otras muchas oportunidades interesantes".

"Para el RB17, por ejemplo, podríamos incluso haber producido nuestra propia unidad de potencia para ese proyecto, así que estratégicamente para nosotros tener todo bajo el mismo techo tiene mucho sentido", concluyó el dirigente británico.

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