McLaren sigue en otra liga en Imola F1; Alonso, sin mejoras, mejor que Stroll
El australiano volvió a batir a Norris en otra sesión dominada por McLaren, mientras Gasly sorprendió con un tercer puesto y Alonso terminó por delante de Stroll pese a no llevar mejoras.
McLaren vuelve a mandar en Imola… y Oscar Piastri volvió a ganarle la partida a Lando Norris. El australiano ha repetido al frente de la tabla en los Libres 2 del GP de Emilia-Romagna, como ya hiciera en la primera sesión, y consolida una inercia positiva que le está haciendo más fuerte incluso en la batalla psicológica con su compañero. Mientras el resto sufría para encontrar agarre con los nuevos compuestos, los coches papaya volvieron a brillar en una vuelta y también en ritmo.
La sorpresa del día la ha dado Pierre Gasly, que ha firmado un tercer puesto inesperado con el Alpine. El francés ha aprovechado su mejor vuelta con blandos para colarse entre los grandes, aunque con una diferencia considerable: McLaren les ha sacado casi cuatro décimas tanto a Red Bull Racing como a Mercedes, que siguen sin encontrar el ritmo ideal en Imola.
Entre los hispanohablantes, Fernando Alonso terminó 14º, por delante de Stroll pese a no contar con las mejoras que sí lleva su compañero. El asturiano fue el único que arrancó la sesión con neumáticos blandos, en un asfalto aún verde, lo que ha condicionado sus tiempos. Más tarde, con medios y condiciones más favorables, escaló posiciones, dejando una señal positiva en un viernes donde Aston Martin Racing ha probado caminos distintos entre sus dos coches.
Carlos Sainz también dejó buenas sensaciones con el Williams. El madrileño fue competitivo tanto con medios como con blandos, y cerró el top 10, justo detrás de Albon, en un día en que los de Grove han vuelto a estar por delante de Ferrari en rendimiento puro a una vuelta. Menos arriesgado fue Franco Colapinto, que en su regreso a la F1 con Alpineoptó por no tomar riesgos, aunque protagonizó varios momentos tensos en pista, incluyendo incidentes con Alonso y Verstappen.
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| Cla | Piloto | # | Chasis | Motor | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Neumáticos | Km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 |  O. Piastri McLaren F1 |
81 |  |
McLaren | Mercedes | 28 |
1'15.293 |
S | 234.715 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 |  L. Norris McLaren F1 |
4 |  |
McLaren | Mercedes | 25 |
+0.025 1'15.318 |
0.025 | S | 234.637 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |  P. Gasly Alpine |
10 |  |
Alpine | Renault | 29 |
+0.276 1'15.569 |
0.251 | S | 233.857 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | G. Russell Mercedes |
63 |  |
Mercedes | Mercedes | 23 |
+0.400 1'15.693 |
0.124 | S | 233.474 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 |  M. Verstappen Red Bull Racing |
1 |  |
Red Bull | Red Bull | 26 |
+0.442 1'15.735 |
0.042 | S | 233.345 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 |  C. Leclerc Ferrari |
16 |  |
Ferrari | Ferrari | 28 |
+0.475 1'15.768 |
0.033 | S | 233.243 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | I. Hadjar Racing Bulls |
6 |  |
RB | Honda | 22 |
+0.499 1'15.792 |
0.024 | S | 233.169 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 |  Y. Tsunoda Red Bull Racing |
22 |  |
Red Bull | Red Bull | 29 |
+0.534 1'15.827 |
0.035 | S | 233.062 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 |  A. Albon Williams |
23 |  |
Williams | Mercedes | 29 |
+0.623 1'15.916 |
0.089 | S | 232.788 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 |  C. Sainz Williams |
55 |  |
Williams | Mercedes | 29 |
+0.641 1'15.934 |
0.018 | S | 232.733 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | L. Hamilton Ferrari |
44 |  |
Ferrari | Ferrari | 26 |
+0.650 1'15.943 |
0.009 | S | 232.706 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | O. Bearman Haas F1 Team |
87 |  |
Haas | Ferrari | 26 |
+0.716 1'16.009 |
0.066 | S | 232.504 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 |  F. Colapinto Alpine |
43 |  |
Alpine | Renault | 29 |
+0.751 1'16.044 |
0.035 | S | 232.397 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | F. Alonso Aston Martin Racing |
14 |  |
Aston Martin | Mercedes | 21 |
+0.927 1'16.220 |
0.176 | M | 231.860 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 |  L. Lawson Racing Bulls |
30 | |
RB | Honda | 22 |
+0.962 1'16.255 |
0.035 | S | 231.753 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 |  G. Bortoleto Sauber F1 Team |
5 |  |
Sauber | Ferrari | 27 |
+1.046 1'16.339 |
0.084 | S | 231.498 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 |  L. Stroll Aston Martin Racing |
18 |  |
Aston Martin | Mercedes | 23 |
+1.048 1'16.341 |
0.002 | S | 231.492 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 |  A. Antonelli Mercedes |
12 |  |
Mercedes | Mercedes | 27 |
+1.113 1'16.406 |
0.065 | S | 231.295 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 |  N. Hulkenberg Sauber F1 Team |
27 |  |
Sauber | Ferrari | 26 |
+1.126 1'16.419 |
0.013 | S | 231.256 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | E. Ocon Haas F1 Team |
31 |  |
Haas | Ferrari | 24 |
+1.127 1'16.420 |
0.001 | S | 231.253 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Resumen de la FP2 del GP de Imola de F1 2025
La FP2 empezó igual que terminó la FP1, con los McLaren liderando la tabla. Mientras a muchos pilotos les costaba encontrar el agarre en ciertos puntos del trazado, a Norris y Piastri les salieron los tiempos a la primera, eso sí, con un Verstappen que parecía haber progresado respecto los libres 1. Todos salieron con medios menos Alonso, que iba a pie cambiado con blandos.
Los Williams asomaron la cabeza desde las primeras de cambio, con Sainz primero, seguido por Albon, demostrando que las buenas sensaciones y la tendencia positiva en Grove seguía en Imola. Faltaba saber las diferencias de combustible, pero todo parecía indicar que Ferrari tendría que luchar otra vez con ellos.
Por su parte, Alonso sufría y solo pudo marcar el 19º mejor tiempo en sus primeras vueltas, mientras que Stroll, con las mejoras, estaba 15º, con distintos planes. Colapinto mejoró con los medios respecto a lo visto en la primera práctica, y se mantuvo a solo dos décimas de Gasly en sus primeras vueltas. Tras esto, Alonso y Colapinto tuvieron un pequeño encontronazo en pista
Llegó el momento de poner las gomas más blandas, el nuevo compuesto C6 que se estrena en Imola, y volvió el dominio de los papaya, que están en su propia liga, y con un Piastri que volvía a ponerse algunas milésimas por encima de Norris ganando esa batalla mental. Por detrás, Pierre Gasly logró el tercer mejor tiempo, sorprendiendo a todos, y Verstappen se quedó 5º, a medio segundo.
Los Ferrari mejoraron respecto la FP1 y en especial Charles Leclerc, que marcó un tiempo parecido al de Russell 4º, y Max. Todos tuvieron muchos problemas para mejorar sus tiempos con los blandos y los McLaren cogían más distancia aún. Los Williams tuvieron un pequeño bajón y Albon se puso 9º, seguido por su compañero Sainz, 10º, en la misma centésima.
Colapinto sufrió más con los blandos y volvió esa distancia de medio segundo, normal al ser sus primer viernes tras su vuelta a la F1, con Gasly, que mantenía un tercer puesto casi impensable.
Fernando Alonso cerraba la clasificación en la 20ª posición, eso sí, habiendo hecho su vuelta con el blando a principio de sesión, es decir con un asfalto en peores condiciones. Pero puso el medio y a falta de 20 minutos se metía en la 14ª posición, incluso por delante de Lance Stroll, que tiene las supuestas mejoras de Aston en esta jornada de viernes.
Ferrari fue uno de los equipos que más sufrió y se escucharon muchas radios de Leclerc y Lewis Hamilton, que quedó 11º, por detrás de los dos Williams.
A partir de esos 20 últimos minutos empezaron las tandas largas de nuevo y la clasificación no se movió, pues todos los pilotos pasaron por boxes a poner combustible suficiente para dar varias vueltas seguidas.
A falta de 10 minutos, Colapinto volvió a protagonizar otra radio contra él por haber estorbado. Esta vez fue Max Verstappen, que se quedó estancado detrás del Alpine del argentino y este abrió el DRS en la recta para no dejarle pasar, a lo que Max dijo: "¿Que está haciendo este tío?".
La sesión terminó casi igual que la FP1, con una bandera roja a falta de poco más de 5 minutos, esta vez no protagonizada por Gabriel Bortoleto, sino por otro rookie, Isack Hadjar, que perdió su Racing Bulls en la primera chicane y golpeó las protecciones. Aunque intentó seguir, finalmente se quedó enganchado en la grava y se sacó bandera roja. A falta de 1 minuto, se retomó la sesión para que los pilotos pudieran salir a probar salidas.
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