Verstappen aplasta con un doble podio de McLaren en Qatar; Alonso, 6º

A pesar de la normativa que la FIA introdujo a última hora en la que obligaban a los pilotos a no dar más de 18 vueltas con cada compuesto de neumáticos, Max Verstappen volvió a subir a lo más alto del podio para celebrar la conquista de su tercer título mundial de Fórmula 1 un día después de hacerlo matemáticamente.

El neerlandés dominó de principio a fin en el Gran Premio de Qatar 2023 después de evitar los problemas en el accidente en la salida entre los Mercedes de Lewis Hamilton y George Russell. El toque entre ambos monoplazas dejó al heptacampeón en la grava, pero su compañero pudo continuar en la carrera, en la que los McLaren acompañaron al holandés para descorchar el champán.

El equipo de Woking festejó un doble podio con Oscar Piastri, que además venció en la cita al sprint del sábado, y Lando Norris, quienes remontaron en la parrilla tras ver cómo la federación internacional les borraba sus tiempos con exceder los límites de la pista en la Q3 del viernes. Tras ellos, George Russell certificó una cuarta plaza tras remontar por su toque del inicio, dejando por detrás a Charles Leclerc y Fernando Alonso, quien perdió ese lugar en favor del monegasco por una salida de pista a mitad de la prueba.

Sin embargo, el español pudo recortar algo de puntos a Lewis Hamilton por su abandono, y también terminar por delante de Esteban Ocon, Valtteri Bottas, Guanyu Zhou y Sergio Pérez, puesto que el chino se benefició de las sanciones a Lance Stroll, que se quedó a las puertas de los puntos, y al mexicano, que cruzó la meta noveno pero perdió ese lugar.

Resultados de la carrera del Gran Premio de Qatar 2023 de Fórmula 1

Información principal Datos adicionlaes Datos adicionlaes Información del piloto Información del piloto

         

Información del piloto			Información principal Datos adicionlaes
Cla	Piloto	#		Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h	Boxes	Puntos	Abandono	Chasis	Motor
1	M. Verstappen Red Bull Racing	1		57	-			3	26		Red Bull	Red Bull
2	O. Piastri McLaren F1	81		57	+4.833	4.833		3	18		McLaren	Mercedes
3	L. Norris McLaren F1	4		57	+5.969	1.136		3	15		McLaren	Mercedes
4	G. Russell Mercedes	63		57	+34.119	28.150		4	12		Mercedes	Mercedes
5	C. Leclerc Ferrari	16		57	+38.976	4.857		3	10		Ferrari	Ferrari
6	F. Alonso Aston Martin Racing	14		57	+49.032	10.056		3	8		Aston Martin	Mercedes
7	E. Ocon Alpine	31		57	+1'02.390	13.358		3	6		Alpine	Renault
8	V. Bottas Alfa Romeo	77		57	+1'06.563	4.173		3	4		Alfa Romeo	Ferrari
9	G. Zhou Alfa Romeo	24		57	+1'16.127	9.564		3	2		Alfa Romeo	Ferrari
10	S. Pérez Red Bull Racing	11		57	+1'20.181	4.054		3	1		Red Bull	Red Bull
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Galería: las fotografías de la carrera del domingo en el GP de Qatar 2023 de F1

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Fórmula 1

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Resumen de la carrera del Gran Premio de Qatar 2023 de Fórmula 1

Después de la decisión de la FIA de que ningún piloto podría dar más de 18 vueltas con un solo juego de neumáticos por los posibles riesgos que causaban los pianos, los pilotos se colocaron en la parrilla de salida del Gran Premio de Qatar 2023 de Fórmula 1, a excepción de Carlos Sainz, cuyo Ferrari tuvo una fuga de combustible y no pudo comenzar la carrera.

Una vez que se apagaron las luces del semáforo, Max Verstappen defendió el liderato después de proclamarse tres veces campeón del mundo, y desde esa posición vio cómo los Mercedes de George Russell y Lewis Hamilton se tocaron en la primera curva, provocando el abandono del más experimentado de la dupla británica, y el paso por boxes para cambiar de gomas para el joven inglés.

Por detrás, Oscar Piastri se aprovechó de la debacle de los de Brackley para colocarse en la segunda plaza, pasando a Fernando Alonso y Charles Leclerc, quienes se situaban en la tercera y cuarta plaza mientras que salía el primer Safety Car. Durante ese periodo de coche de seguridad, debido a la normativa especial de esta cita con los neumáticos, algunos se pasaron por el pitlane para cumplir con su primera detención, como era el caso de Kevin Magnussen, Lance Stroll o Liam Lawson.

Ese régimen en el que los monoplazas rodaban muy lentos, todos estaban pensando en el momento de la reanudación y de cuándo parar en boxes, porque ya se habían completado cuatro giros. El neerlandés volvió a acelerar en la parte de las rápidas enlazadas, generando un hueco con respecto al australiano, aunque lo más interesante se veía en la parte trasera, con la pelea entre Sergio Pérez y George Russell, en la que el mexicano se trataba de defender con unas gomas duras que agarraban menos.

Eso generó que el británico le adelantara, mientras que a Nico Hulkenberg le endosaban diez segundos de penalización por no estar en el lugar correcto de salida. Con el paso de las vueltas, los mentes de los ingenieros echaban humo para encontrar el momento perfecto para enviar a sus pilotos al pitlane, pero esperaban con cautela.

Por delante, el mejor de los McLaren seguía muy de cerca al líder, que no se escapaba a más de medio segundo, mientras que Fernando Alonso tenía algún que otro susto y se iba por fuera de la pista, cayendo a casi tres segundos del australiano, y Charles Leclerc se mantenía fuera de la zona de DRS del asturiano cuando se llegaba al noveno giro.

La carrera se comenzó a estabilizar cuando se alcanzaron las doce vueltas, pero fue en ese instante empezó el baile de las detenciones, porque tanto Fernando Alonso como Pierre Gasly visitaron a sus mecánicos, y en Ferrari no tardaron en llamar a su único coche sobre la pista para defenderse del español.

Comienzan las paradas por la normativa de la FIA (vuelta 13 de 57)

Debido a que el dos veces campeón del mundo fue el primero de los de arriba en detenerse, Oscar Piastri y Charles Leclerc también montaron otro juego de gomas medias, pero al contrario de lo que podía pensarse, el monegasco logró superar por un instante al ovetense, con lo que funcionaba era el overcut, no el undercut. Sin embargo, Fernando Alonso se libró del piloto del Cavallino Rampante en un adelantamiento posterior a su detención, y también pudo mantenerse por delante de Lando Norris en teóricas posiciones de podio.

El tráfico era uno de los problemas a tener en cuenta, y esos coches que estaban librando la batalla por las primeras plazas, a excepción de Max Verstappen, debían pasar a aquellos que estaban alargando sus paradas, pero no encontraban demasiados problemas porque aprovechaban la gran zona de DRS de la recta principal.

El neerlandés apuró al máximo su compuesto medio para pasar por el pitlane en la vuelta 17, el máximo que le imponía la FIA, y tras una llamada de su equipo, retuvo el liderato hipotético, puesto que Alexander Albon alargó hasta el fin. Mientras, Oscar Piastri escalaba con una goma más joven que aquellos que no se detuvieron, con Fernando Alonso varios segundos por detrás, pero todavía por delante de Lando Norris, que adelantó a Charles Leclerc.

Tras una calma tensa en la que se mezclaban aquellos que se detuvieron en el principio aprovechando el Safety Car y los que tardaron más en parar, se abrían las diferencias entre la cabeza y el bocadillo que los McLaren le hacían al asturiano de Aston Martin, pero Lando Norris se acercaba a ritmo de varias décimas por giro. No obstante, y puesto que recortaron algunas vueltas en esa primera detención obligatoria, debían ir pensando en volver a montar otro compuesto de neumáticos, como era el caso de Oscar Piastri, Charles Leclerc y Esteban Ocon.

El australiano y el monegasco optaron por otros medios, mientras que el francés apostaba por los duros, aunque llegaban apuros para Fernando Alonso al tener más caliente de lo normal su asiento. El español pedía a su equipo hacer algo, aunque en su rápida parada no pudieron hacer nada, y salió por detrás del británico de McLaren cuando este pasó por boxes.

De esa forma, en Aston Martin se despedían de las posiciones de podio, justo en el instante en el que se alcanzaba el ecuador de la cita.

Continúa la batalla estratégica con un podio bastante definido (vuelta 31 de 57)

Con todavía la parada obligatoria pendiente de Max Verstappen, tenía ya más de 22 segundos de ventaja sobre George Russell, quien también debía detenerse, por lo que el neerlandés saldría por delante de todos sus rivales sin importar lo que hicieran los demás. Sin embargo, su compañero debía esperar cinco segundos por una sanción que le impusieron los comisarios, cayendo así fuera de los puntos.

Cuando todo transcurría con normalidad, Fernando Alonso provocó una bandera amarilla por una salida de pista que vino por un trallazo que le dio su monoplaza, y perdió el lugar en favor de Charles Leclerc. La forma en la que se reincorporó al asfalto generó que la FIA emprendiera una investigación, mientras que el monegasco se escapaba por esa posible cuarta plaza una vez que los de delante pasaran por boxes.

En otro orden de cosas, la FIA volvió a castigar a Sergio Pérez con cinco segundos por exceder los límites de la pista, que cumpliría al realizar su parada, aunque estaba muy lejos de Max Verstappen, que se encaminaba hacia una nueva victoria para celebrar por todo lo alto el fin de semana en el que se proclamó tres veces campeón del mundo.

A partir de la vuelta 40, todos ya pensaban en su último paso por boxes, puesto que ya cumplirían con ese máximo de 18 giros en cada compuesto.

Un final de carrera sin perder de vista los neumáticos (vuelta 42 de 57)

El exigente clima de Losail provocó que Logan Sargeant se tuviera que retirar después de avisar a sus ingenieros que se encontraba mal, pero el interés se centraba en esa última detención que los pilotos debían realizar. Los McLaren pasaron raudos y veloces por el pitlane, reafirmando su doble podio en el Gran Premio de Qatar, bastante por delante de Charles Leclerc, aunque ambos coches de papaya salían muy cerca entre sí, con Oscar Piastri por delante.

Fernando Alonso también hizo su última parada en la vuelta 45, aunque sus opciones de ser cuarto eran muy bajas porque había perdido varios segundos con respecto al monegasco de Ferrari. No obstante, George Russell se mantenía firme con su Mercedes, resistiendo con unas gomas ya más desgastadas, y ganaba terrero con respecto a sus rivales para un posible cuarto puesto tras su incidente en la primera curva con Lewis Hamilton.

El británico puso los neumáticos blandos en su última parada para salir cuarto, aunque muy lejos de los McLaren, pero parecía asegurarse su cuarto lugar, por delante de Charles Leclerc y Fernando Alonso, en un instante en el que el calor apretaba a todos. No obstante, y a pesar del desgaste físico, Max Verstappen se hizo con otro triunfo más sin demasiada oposición, por delante de los McLaren de Oscar Piastri y un Lando Norris que cumplió las órdenes de su equipo de mantener el orden.

Por detrás, George Russell consiguió remontar para ser cuarto, por delante de Charles Leclerc, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Valtteri Bottas, Sergio Pérez y Pierre Gasly, pero con sus castigos, Guanyu Zhou heredó ese noveno puesto y el mexicano pescó el último punto.

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