La salida mostrará el impacto del control de las presiones de neumáticos

Spielberg, Austria- Después de meses de especulación sobre que algunos equipos hubieran encontrado la manera de modificar la presión de los neumáticos mediante calor y frío, la FIA anunció nuevos procedimientos de medición en el Red Bull Ring.

Desde este fin de semana, las presiones mínimas serán controladas antes de que los neumáticos sean montados en los coches. 

En teoría, cualquier equipo que hubiera sido capaz de optimizar mejor la presión tendría mayor ventaja en el inicio de la carrera, por lo que se veía a varios equipos utilizando calentadores de freno en la parrilla antes del inicio.

Tener presiones más bajas para el primer stint ayudaría con el rendimiento y la degradación de los neumáticos, lo que sería más que una ventaja en las primeras vueltas, porque es donde el coche está en su punto más alto de combustible y es más pesado.

Hablando sobre el impacto de los cambios en los controles de presión de neumáticos, el director deportivo de Pirelli, Paul Hembery dijo: "Si va a ser un problema en el inicio de la carrera se podría pensar, pero al menos dejarán los calentadores en los tambores de freno que vimos a veces.

"Es sólo una manera de detener lo que los equipos estaban intentando. Aunque entiendo que busquen invertir en rendimiento, no va a hacer que tengamos mejores carreras y no es en lo que deseamos que los equipos deban gastar dinero".

Los equipos de F1 se han enfrentado a algunos dolores de cabeza con la degradación durante este fin de semana, especialmente con los ultrablandos en las condiciones calurosas que vivieron el sábado.

Sin embargo, la situación debería mejorar en la carrera con un clima más frío y posibilidad de lluvia.

Telemetría en directo

Mientras la Fórmula 1 ahora busca medidas drásticas sobre el comportamiento de los neumáticos, donde los equipos mejoraban el rendimiento mediante el calentamiento temporal de las gomas, Hembery añadió que Pirelli miraría la telemetría en directo para controlar mejor lo que están haciendo las escuderías.

"Hay otras áreas que estamos mirando", dijo. "De cara al futuro para el próximo año, la situación ideal sería tener un feedback entre FIA y Pirelli en las presiones, por lo que tenemos un monitor que se centra todo el tiempo en las presiones.

"No es ninguna sorpresa. Eso es lo que tiene un coche normal de carretera y es lo que nos gustaría ver en la F1".