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Las claves de neumáticos para el GP de Canadá de F1 2022

Mario Isola afirma que los pilotos no tendrán que preocuparse demasiado por el sobrecalentamiento. Los compuestos serán más estables y tendrán ventanas de uso más amplias.

La Fórmula 1 vuelve a la acción sin descanso, y el circuito urbano de Montreal ya está preparado para acoger el Gran Premio de Canadá este fin de semana.

En su regreso al circuito de Gilles Villeneuve, Pirelli ha decidido llevar los siguientes compuestos para el GP de Canadá 2022:

C3 (el más duro, de color blanco)
C4 (el medio, de color amarillo)
C5 (el blando, de color rojo)

Como ya es habitual en trazados urbanos, Pirelli se ha decantado por los compuestos más blandos de su gama para 2022 que, recordemos, va desde el C1 (el más duro) al C5 (el más blando).

Apunta los horarios del GP de Canadá 2022 de F1 para no perderte nada:

Horarios (tardíos) del GP de Canadá 2022 de F1, cómo verlo y previo

Los neumáticos de Pirelli para el GP de Canadá 2022 de F1

Tras dos años de ausencia, el Gran Premio de Canadá vuelve al calendario con los compuestos más blandos de la gama, que habían sido elegidos en la última carrera celebrada en el Gilles Villeneuve y que se utilizaron en las dos últimas carreras del calendario (Mónaco y Azerbaiyán). El C3 será el duro, el C4 será el medio y el C5 será el blando.
En 2019, la estrategia ganadora fue la de una parada, empezando con el medio y cambiando al duro.
Montreal tiene algunos elementos en común con Bakú, como el enfoque en la tracción y la frenada, y una superficie de la pista que evoluciona rápidamente, pero tiene velocidades más bajas y temperaturas más frías.
El tiempo ha sido el protagonista en muchas ocasiones en el Gran Premio de Canadá. De hecho, la carrera de 2011 ostenta el récord de ser la más larga de la historia de la Fórmula 1, gracias a seis periodos de coche de seguridad y un largo parón que detuvo la prueba durante varias horas. Nunca es fácil predecir las condiciones y este año, además, hay una probabilidad razonable de lluvia.

Como ya es habitual, Mario Isola, responsable de la sección de automovilismo de Pirelli, ha ofrecido su opinión sobre la elección de neumáticos: "El Gran Premio de Canadá presenta una serie de incógnitas con las que los equipos tendrán que contar: el clima suele ser variable, todos los datos disponibles son de hace tres años, la gama de neumáticos es completamente diferente a la de la última vez, con compuestos y estructuras renovadas. Todo ello en una pista poco frecuentada, lo que determinará un nivel de evolución muy alto".

"En comparación con la última vez en Montreal, los compuestos deberían ser más estables y con ventanas de uso más amplias, lo que permitiría a los pilotos apretar más en cada tanda, con un riesgo mucho menor de sobrecalentamiento".

"Un aspecto interesante de este circuito que podría influir en las estrategias es lo poco que se tarda en pasar por los boxes: un piloto puede entrar y salir del pit lane en menos de 20 segundos, uno de los tiempos más bajos del calendario".