Alpine F1 refuerza su alerón delantero en Singapur, ¿por la FIA?

"Por favor, coloque el kit metálico". Una pegatina con esta inscripción apareció en la última aleta del alerón delantero del Alpine, que se dejó ver en el pitlane de Marina Bay para el Gran Premio de Singapur de este fin de semana. Quienes prepararon el material desde Enstone para la cita del sudeste asiático dieron claras instrucciones a los mecánicos para que trabajasen en los elementos del alerón antes de que pueda ser utilizado en la pista desde el viernes.

En el morro del A523 también ha aparecido un mensaje similar que invita a reforzar el alerón delantero con piezas metálicas. No sabemos si se trata de un elemento aerodinámico que aún no se ha montado o completado, o si el equipo francés tiene que adaptar su coche a la Directiva Técnica TD018, que desde ahora cambia las normas que definen la flexibilidad de los materiales.

 

Hasta el pasado Gran Premio de Italia, de hecho, bastaba con que los alerones delantero y trasero pasaran las verificaciones técnicas estáticas para ser declarados conformes con el artículo 3.15 del reglamento técnico de la Fórmula 1, mientras que a partir de esta carrera entra en vigor una interpretación más restrictiva, explicada este miércoles por el director técnico de la FIA, Tim Goss.

Según comentó, "no se pueden explotar zonas especialmente diseñadas de cesión localizada y/o movimiento relativo entre componentes adyacentes". Goss sostiene además "que todos los componentes aerodinámicos o carrocerías, que afectan al rendimiento aerodinámico del coche, deben estar rígidamente fijos e inmóviles en relación con su marco de referencia y deben utilizar una estructura uniforme y sólida sobre una superficie dura y continua en todas las circunstancias".

La FIA pudo constatar movimientos anormales comprobando las imágenes de televisión y de las cámaras de los coches, que mostraban a los comisarios técnicos doblando piezas mucho más allá de las tolerancias permitidas por el reglamento: recordemos que hay pegatinas adhesivas en los perfiles aerodinámicos que permiten ver cualquier movimiento.

En el Gran Circo no hay demasiada preocupación por la introducción de esta directiva, pero esperaremos a los entrenamientos libres para ver si algún equipo se ve afectado por el endurecimiento de las normas.