Cómo es por dentro el nuevo RS Q e-tron E2 de Audi para el Dakar

Aerodinámica, peso, gestión de la energía en las carreras y un largo etcétera de mejoras. Pero eso no es todo, Audi Sport ha puesto mucho empeño en rediseñar el habitáculo del nuevo RS Q e-tron E2 con el que competirán en el Rally Dakar 2023.

El propósito de estos cambios es muy simple: permitir a los pilotos y copilotos estar más cómodos durante la conducción y los momentos de navegación más estresante en las etapas del Dakar.

La primera modificación importante se hizo en el asiento del piloto. Se ha optimizado precisamente en busca de una mejor visibilidad, mayor comodidad y para que pueda tener a mano todos los controles y datos esenciales a lo largo de toda la competición.

Al volante, Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel y Mattias Ekstroem podrán ver toda la información a través de la pantalla sobre la presión de los neumáticos, el sentido de la marcha, la velocidad y una serie de avisos que les permitirá reaccionar de inmediato a un posible apagón (recordemos que conducirán un coche 100% eléctrico) o una desconexión de la batería de alto voltaje.

En el RS Q e-tron E2, se han instalado dos pantallas más en la base del parabrisas, a lo largo de la línea de visión, para mostrar información esencial como la velocidad y la brújula. La pantalla del centro del salpicadero también mostrará la presión de los neumáticos, junto con datos sobre la distribución del frenado y otras funciones detalladas que son relevantes para la tripulación.

En la base de la pantalla hay un panel con una serie de botones que permiten cambiar entre hasta 24 funciones diferentes a través de múltiples menús que se pueden seleccionar desde los propios mandos.

También se ha añadido un mando de control en el volante con el que la tripulación puede elegir entre cuatro menús que se muestran en la pantalla central: la etapa, la carretera, "error" y ajustes.

Este nuevo sistema lo explicó Florian Semlinger, ingeniero de desarrollo de software de Audi Sport.

"A diferencia del pasado, mediante un selector giratorio, el piloto y el copiloto pueden elegir entre cuatro áreas temáticas diferentes que se mostrarán en la pantalla central".

"El apartado 'etapa' muestra todas las funciones cruciales para afrontar los tramos cronometrados, el de 'carretera' da acceso a los intermitentes y a la cámara trasera, el área 'error' detecta cualquier avería, mientras que la pantalla 'ajustes' registra los datos de la telemetría, útiles para el equipo".