Dakar
Audi presenta su nuevo RS Q e-Tron E2 para el Rally Dakar 2023
Audi ha modificado significativamente su prototipo para el Rally Dakar 2023, con actualizaciones destinadas a mejorar la eficiencia y hacer que el coche sea más fácil de pilotar.
Rachit Thukral
Editado: 2 sept 2022, 0:56
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Bautizado como Audi RS Q e-tron E2, el nombre incorpora la abreviatura E2 que anteriormente figuraba en el legendario Audi Quattro de la década de 1980.
Toda la carrocería del vehículo ha sido rediseñada después de su debut en el Rally Dakar de este año en Arabia Saudí, y el diseñador jefe, Axel Loffler, ha explicado que "no se ha trasladado ni una sola pieza del anterior chasis" al nuevo modelo.
Se han adoptado varias medidas de ahorro de peso, ya que el Audi RS Q e-tron original tenía un peso excesivo debido a su increíblemente complejo sistema de propulsión híbrida, con el fabricante alemán admitiendo que ha tenido que eliminar varios kilos del coche, pese a que el peso mínimo se ha elevado de 2.000 kg a 2.100 kg en la actualidad.
La aerodinámica también ha sido un punto importante para las actualizaciones de Audi, ya que los diseñadores han conseguido reducir la resistencia aerodinámica en un 15% a pesar de tener que ampliar el tamaño del habitáculo tal y como estipula la normativa.
En cuanto a la unidad de potencia, el RS Q e-tron E2 sigue siendo esencialmente un híbrido, con un par de motores eléctricos complementados por un motor derivado del DTM que se utiliza únicamente para cargar las baterías, en lugar de alimentar el vehículo directamente.
Además, se han introducido varias mejoras para que el motor en general sea más eficiente, así como para solucionar algunos de los problemas que aparecieron en su edición de debut, como el aumento de potencia que se entregaba a las ruedas cuando el coche no estaba en contacto con el suelo, algo que en el Dakar suele ser muy habitual.
El servo pump, la bomba de refrigeración del aire acondicionado y los ventiladores también se han optimizado para ahorrar energía en las diferentes etapas.
También se han introducido una serie de cambios para facilitar la operación del vehículo tanto para los pilotos como para los copilotos. Los componentes que son más fácilmente desmontables de la carrocería han sustituido a las anteriores y voluminosas cubiertas de las ruedas de repuesto para ahorrar tiempo en la sustitución de los neumáticos pinchados.
También se ha reorganizado la posición de los botones de control y se ha añadido un nuevo interruptor giratorio para poder alternar rápidamente entre las cuatro áreas del sistema:
- Prueba especial,
- Carretera
- Error
- Austes
La prueba inicial del Audi RS Q e-tron E2 se completó bajo la supervisión del jefe de ingeniería de pruebas, Arnau Niubo Bosch, y ahora el coche viajará a Marruecos para debutar en competición real del 1 al 6 de octubre en el país africano.
Audi contará con tres coches en Marruecos, que serán conducidos por el 14 veces campeón del Dakar, Stéphane Peterhansel, la leyenda del mundo de los rallies, Carlos Sainz, y el dos veces campeón del DTM, Mattias Ekstrom.
"Hicimos un muy buen debut en el Dakar con el Audi RS Q e-tron e incluso conseguimos nuestras primeras victorias de etapa en una disciplina que es nueva para nosotros", afirmó el nuevo director general de Audi Sport, Rolf Michl, que ha sustituido a Julius Seebach.
"Todo el equipo está trabajando de forma excelente y empujando en la misma dirección".
"Como es habitual en una fase tan temprana, los pilotos, copilotos y técnicos se pusieron de acuerdo rápidamente sobre los próximos objetivos de desarrollo. Y eso se ha transformado en un nuevo paquete de evolución: el RS Q e-tron E2".
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