Mercedes F1 modificará la suspensión para ayudar a Hamilton

Lewis Hamilton reveló en el Gran Premio de Arabia Saudí que "no se sentía conectado" al coche, y antes del GP de Australia explicó esas declaraciones y dijo que la cabina del W14 está en una posición demasiado adelantada, lo que afecta a su sensación con la dirección.

Ante esta preocupación, James Allison afirma que Mercedes aprovechará la tres semanas de parón antes del GP de Azerbaiyán, a finales del mes de abril, para trabajar en esos elementos mecánicos, junto a la importante revolución aerodinámica que está en curso.

"Estamos trabajando al máximo en el túnel de viento para encontrar más carga aerodinámica", dijo en un vídeo del equipo cuando se le preguntó sobre los planes para el parón entre carreras.

"Estaremos trabajando tan duro como podamos en la oficina de dibujo para convertir en realidad las cosas que el túnel de viento descubrió hace semanas y que planeamos llevar a la pista".

"También trabajaremos en la oficina de diseño para incorporar algunas nuevas piezas mecánicas al coche, algunos componentes de suspensión diferentes que creemos que ayudarán a mejorar el equilibrio del coche y lo harán más manejable, para que los pilotos tengan más confianza para empujar al límite".

"Y seguiremos trabajando en la rutina normal de simulación que nos permite prepararnos para los fines de semana de carreras que se avecinan, asegurándonos de que el coche esté en la posición adecuada cuando lleguemos a cada una de las carreras".

Allison señaló que optimizar la puesta a punto en la simulación es esencial para circuitos como Bakú, donde al tener el formato al sprint, sólo habrá una sesión de prácticas antes de la clasificación.

"Las carreras al sprint recompensan a los equipos que consiguen llegar con una configuración muy buena o casi perfecta, preparados para la calificación, porque el tiempo es muy reducido en un fin de semana con formato al sprint".

"Esas son las cosas en las que vamos a trabajar y esperamos hacer bien para poder tener una buena actuación cuando nos presentemos en Bakú dentro de unas semanas", añadió.

Allison también habló del buen fin de semana del GP de Australia, en el que George Russell logró ser segundo en la clasificación y Lewis Hamilton terminó segundo en la carrera, pero reconoció que su gran premio se vio comprometido por el fallo de fiabilidad de la unidad de potencia de Russell.

"En general, hay una sensación de tranquilidad y satisfacción por haber conseguido que el coche haya dado un paso adelante. Desde el punto de vista del rendimiento, probablemente hemos logrado todo lo que es capaz este monoplaza".

"Esa felicidad, por supuesto, se ve opacada por la decepción de que sólo conseguimos que un coche cruzase la bandera a cuadros y que George no fuera capaz de mostrar su potencial en la carrera, después de haber sido muy competitivo hasta ese momento del fin de semana".

"No hemos hecho grandes avances, pero hemos progresado un poco. Nos hemos acercado un poco a los líderes Red Bull, y estamos empezando a igualar a los Ferrari y los Aston Martin".

A la pregunta de si el equipo de la estrella puede repetir en Azerbaiyán su actuación de Australia, James Allison dijo que los dos escenarios suponen retos diferentes.

"Es una pregunta muy difícil de responder. Son circuitos muy diferentes, mientras que en Melbourne se había limitado la parte delantera, lo que suponía un mayor esfuerzo para el eje delantero, probablemente en Bakú se limitará la parte trasera. Son características muy diferentes".

"Creo que tenemos razones para pensar que, si seguimos trabajando en nuestro coche, podremos pasar de Melbourne a Bakú, que es un reto muy diferente, y hacer una buena carrera".

"Pero sólo lo sabremos con certeza cuando lleguemos allí y pongamos el coche en pista", concluyó.

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