La F1 perdió más de 100 millones en el último trimestre

La F1 obtuvo unos ingresos de 597 millones de dólares (505 millones de euros) de julio a septiembre, frente a los 633 millones de 2019.

También reportó unas pérdidas de 104 millones de dólares (88 millones de euros) en la explotación en dicho período, tras haber obtenido un beneficio de 32 millones el año pasado.

Los ingresos por el canon de las carreras, los derechos de televisión y los patrocinadores se asignan proporcionalmente a cada trimestre, reflejando el número de carreras que se celebran en ese período.

Por lo tanto, los resultados del segundo trimestre de la F1, que abarca de abril a junio, no son representativos del impacto general de la COVID-19, ya que no se celebró ningún gran premio durante ese período. La organización declaró unos ingresos de sólo 24 millones de dólares (20 millones de euros) en el segundo trimestre, frente a los 620 de 2020.

Sin embargo, 10 de los 17 grandes premios previstos para la temporada 2020 se han celebrado entre julio y septiembre, frente a los 7 de 21 que tuvieron lugar en el mismo período del año pasado.

A pesar de que el porcentaje de las carreras que se celebraron en el último trimestre es significativamente mayor, lo que significa que se le asigna un porcentaje mayor de los ingresos anuales, se produjo una caída de los ingresos globales en relación a 2019.

Esto refleja principalmente el hecho de que los promotores los eventos de este año han abonado tasas muy reducidas, o incluso en algunos casos ha sido la F1 la que ha pagado por la celebración.

Liberty Media comentó: "Los resultados del tercer trimestre de 2020 se vieron afectados por la ausencia de público, la ubicación de las carreras, así como el calendario de carreras revisado y el reconocimiento prorrateado de ciertas corrientes de ingresos".

Liberty explicó que los ingresos de los contratos de televisión y de patrocinio se han visto afectados, así como los de las tasas por albergar una carrera.

"Los ingresos primarios de la F1 disminuyeron principalmente debido a los limitados ingresos por promoción de carreras celebradas, ya que se prohibieron los aficionados en todas las carreras excepto una durante el tercer trimestre".

"Esto se compensó parcialmente con el crecimiento de las tasas de radiodifusión y publicidad y de patrocinio debido al impacto del reconocimiento más proporcional de los ingresos basados en la temporada con tres carreras extra durante el período actual, así como el impacto del reconocimiento de los ingresos por un menor número de carreras en 2020".

"Sin embargo, tanto los ingresos por radiodifusión y publicidad como por patrocinio fueron inferiores a los contratados originalmente".

"La modificación del calendario provocó una disminución de los derechos de radiodifusión de conformidad con los términos contractuales de ciertos acuerdos de radiodifusión, y también dio lugar a otros cambios puntuales, ya que se renegociaron algunos derechos de radiodifusión para el año en curso".

Liberty también admitió que la F1 "se ha visto impedida a entregar todos los elementos de una oferta típica de patrocinio debido a la cancelación de las carreras a las que el inventario de patrocinio contratado se relacionaba específicamente, y las actividades limitadas en las carreras, incluidos los hospitality, que dieron lugar a cambios puntuales en los contratos de patrocinio".

"Otros ingresos de la F1 disminuyeron en el tercer trimestre debido al no funcionamiento del Paddock Club y a la disminución de los ingresos por fletes".

"Actualmente, la F1 no tiene previsto contar con público en ninguna de las carreras restantes de 2020".

Entre julio y septiembre, los 10 equipos de la F1 recibieron pagos por un total de 440 millones de dólares (372 millones de euros), cifra significativamente mayor a los 335 millones del año pasado "debido a las cuotas únicas pagadas a los equipos al firmar el nuevo Pacto de la Concordia".

El ya antiguo CEO, Chase Carey, mantiene su optimismo sobre la forma en la que el campeonato ha abordado la crisis del coronavirus.

"Estamos increíblemente orgullosos de la forma en que la comunidad de la F1 se ha unido para afrontar los desafíos y volver a las carreras de forma segura, y hemos visto emoción tanto dentro como fuera de la pista", dijo Carey.

"Quiero agradecer a todos en la F1, a la FIA, a los equipos, los promotores y otros socios que han sido clave en nuestro éxito".