Ferrari detalla los graves daños del motor de Leclerc en la carrera de España

El piloto monegasco parecía que iba a conseguir una cómoda victoria en el Gran Premio de España 2022 de Fórmula 1 hasta la vuelta 27, cuando su motor comenzó a perder potencia de manera repentina.

Ferrari no tenía explicaciones sobre lo ocurrido con el propulsor del monoplaza de Charles Leclerc en la carrera del domingo, y desde la escudería de Maranello querían esperar a hacer una investigación detallada en su fábrica hasta dar a conocer lo que pasó en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

Tras enviar la unidad de potencia que falló durante la noche a Italia, los ingenieros se pusieron manos a la obra el lunes por la mañana para desmontar los componentes y llegar al fondo de lo sucedido.

Gracias a esto, el equipo rojo ha descubierto que tanto el turbo como el MGU-H quedaron dañados, sin posibilidad de que sean reparados, lo que obligará a Leclerc montar nuevas piezas en su prueba local, el Gran Premio de Mónaco.

En un comunicado publicado por Ferrari se pudo leer: "Habiendo examinado la unidad de potencia del coche de Leclerc, hemos encontrado que el turbo y el MGU-H están dañados y no pueden ser reparados".

"Sin embargo, habiendo analizado completamente la avería y su causa, estamos satisfechos de que no se haya producido un fallo de diseño o un problema de fiabilidad con estos componentes o cualquier otro elemento de la unidad de potencia", añadieron.

Las palabras del equipo de Maranello sugieren que el contratiempo fue, por lo tanto, algo puntual, causado por circunstancias externas o por la forma en la que se utilizaron los componentes.

La unidad de potencia que el monegasco utilizó en España era la segunda de la temporada, por lo que, para la próxima prueba, Ferrari deberá decidir si vuelven a las piezas que usaron en el comienzo de la temporada 2022 o si montan unos nuevos.

Las reglas de la Fórmula 1 limitan el uso a los pilotos a solo tres MGU-H y turbos por cada año, por lo que la pérdida de uno de estos componentes puede suponer una temprana penalización en parrilla si vuelven a aparecer problemas similares.

Los italianos explicaron tras el abandono que no habían tenido ningún aviso con la pérdida de potencia en el motor, y así lo dijo el jefe del equipo, Mattia Binotto: "Fue un contratiempo repentino".

"Creo que nos enteremos por Charles [Leclerc], primero por la radio, y luego por lo ingenieros al ver los datos, así que fue de verdad sin aviso", sentenció el máximo responsable de la escudería