Brawn ve "muy difícil" que Mercedes remonte este año

Brawn considera que Mercedes seguirá peleando por el campeonato con Red Bull, pero también espera que la marca alemana tome decisiones importantes en las próximas semanas sobre hacia dónde dirigir sus recursos.

2021 es una temporada de transición antes de que llegue el nuevo reglamento técnico el próximo año. Los equipos señalaron desde el inicio del campeonato que habría un punto crítico en el momento que decidieran cuándo dejar de actualizar los coches de este año para centrar los recursos en los de 2022.

El ingeniero británico dice que Mercedes tendrá que tomar algunas decisiones importantes en las próximas semanas, antes del descanso en agosto, sobre el rumbo a tomar ante el dominio de Red Bull, sin comprometer el proyecto del coche de 2022, teniendo en cuenta la dificultad para recuperar la actual desventaja.

“Alguien me dijo después de la carrera: '¿crees que el cambio de reglamento ha perjudicado a Mercedes? Y yo le contesté que no hay que olvidar que al final del año pasado, el Red Bull era probablemente el coche más rápido. El cambio de reglamento afectó a todos. Es difícil juzgar en qué medida afectó a cada equipo. Red Bull está empezando a imponer su dominio”, dijo el directivo de la F1 en su columna posterior a cada carrera en la web oficial del campeonato.

“Es un año muy difícil para que Mercedes vuelva, porque la atención se centra en la próxima temporada y en el nuevo reglamento. No se puede hacer nada en el motor. ¿Quemarán algún recurso en este coche y sacrificarán un poco el próximo año? Sospecho que no, ya que es muy difícil recuperar de repente el impulso de un coche en el que probablemente has dejado de trabajar”.

“Es posible que intenten correr con más eficacia, que intenten conseguir un poco más de rendimiento con la configuración del coche y cómo está funcionando, pero no creo que vayamos a ver grandes actualizaciones ni grandes cambios en el coche. Tienen que exprimir un poco más lo que tienen sin poner demasiados recursos que podrían afectar negativamente al próximo año”.

“Parece que Red Bull está corriendo una configuración de baja carga aerodinámica, lo que les da ventaja en velocidad en línea recta. No sé si eso es una opción para Mercedes. ¿Están en el punto óptimo? ¿Cuestionan sus simulaciones? ¿Podrían invertir algunos recursos en el desarrollo de un nuevo alerón trasero?”.

“Eso es lo que les va a rondar por la cabeza hasta el descanso. Una vez terminadas las vacaciones, todos estarán centrados en el próximo año. Veremos qué ocurre en las próximas tres carreras antes del parón veraniego”.

Durante el Gran Premio de Estiria, Toto Wolff dijo en una charla con los medios de comunicación que se había tomado la “decisión muy, muy complicada” de no continuar con el desarrollo del Mercedes W12 tras sopesar los beneficios de invertir los recursos en el coche de 2022.

"Vamos a tener nuevas regulaciones, no solo para el próximo año, sino para los años venideros, un concepto de coche completamente diferente, y tienes que elegir el equilibrio adecuado", finalizó Wolff.

Red Bull saca a Mercedes 40 puntos en el campeonato de constructores por 40 puntos, la mayor desventaja que ha tenido el equipo alemán en la era turbo híbrida.