Bastianini: "No pertenecer a la academia de Rossi me lo ha puesto más difícil"

Cuando ves a Enea Bastianini en bermudas y camiseta, moviéndose pausadamente por el paddock del Mundial de MotoGP, tienes la sensación de que no está en su hábitat natural, que su sito estaría en una playa del Pacífico, con una tabla de surf y el sol bronceando su cara de chico rebelde.

Sin embargo, con solo 24 años y en su segunda temporada en la clase reina, el de Rimini asombró al mundo logrando la victoria en su primera carrera con el refundado Gresini Racing Team, en Qatar, confirmando su condición de piloto revelación y candidato al título al ser el único, hasta ahora, capaz de repetir victoria, en el Gran Premio de las Américas, dejando claro que pese a su imagen de hippie surfero su sitio no está debajo de una palmera, más bien encima de un podio. Pese a que no les gustan las entrevistas, Motorsport.com tuvo la oportunidad la pasada semana en Jerez, de mantener una larga y agradable conversación con ‘la bestia’.

Pregunta. Han pasado ya dos meses desde tu primera victoria en MotoGP, mirando con perspectiva ¿qué es lo primero que te viene a la cabeza de aquel día?

Respuesta. Una gran sensación, una explosión de emociones, no se lo esperaba nadie. Es cierto que después de la clasificación del sábado intuía que podía lograrlo, pero hasta que no estás en carrera no sabes cómo va a acabar. Ha sido, sin duda, un día mágico para todo el equipo.

P. La victoria tuvo una gran carga simbólica por ser la primera de Gresini Racing en MotoGP tras la muerte de Fausto, pero también la primera de un piloto italiano tras la retirada de Valentino Rossi. ¿Necesita el motociclismo italiano un referente tras la marcha del 46?

R. Seguramente la retirada de Valentino ha dejado un enorme vacío en Italia y es lógico que se busque a alguien que ocupe su puesto, aunque lo que él hizo es algo único e irrepetible. Es obvio que me gustaría, no digo ocupar su puesto, pero sí ser ahora el piloto italiano de referencia. Sin duda sería un gran resultado para mi".

P. Sin duda Bastianini es, ahora mismo, uno de los pilotos italianos más fuertes y reconocidos, sin embargo es de los pocos que no ha formado parte nunca de la VR46 Academy de Valentino. ¿Por qué nunca has formado parte del 'clan Rossi'?

La icónica foto del podio de Qatar, con Enea Bastianini y Nadia Padovani, la viuda de Fausto Gresini

Photo by: Gold and Goose / Motorsport Images

R. En realidad cuando yo llegué al Mundial (2014) la academia todavía estaba empezando y no sentí la necesidad de estar ahí, ya que yo ya estaba en el campeonato, a diferencia de otros chicos que quizá aún no estaban en el Mundial. Yo conocí a Fausto (Gresini) y a todo su equipo, siempre me encontré bien con ellos y me gustó entrenar por mi cuenta. Digamos que fue un modo de pensar un poco extraño, porque la propuesta de Valentino de ir a correr para él existió. Pero preferí seguir mi propio camino sabiendo cómo era mi carácter, sobre todo de jovencito, ahora he crecido y he cambiado, pero de pequeño era muy, muy cabezón.

P. ¿Te has arrepentido alguna vez de haber tomado esa decisión?

R. No, no. Pienso que tomé la decisión adecuada".

P. ¿En consecuencia, tiene más mérito haber llegado hasta aquí no habiendo sido un protegido de Rossi?

R. En realidad seguramente ha sido difícil. VR46 es una potencia muy grande dentro del Mundial y crecer solo, sin poder contar con la ayuda de nadie ni entrenar con otros pilotos o recibir los consejos de Valentino, me lo ha puesto más difícil. En cualquier caso, no ha sido un problema para mi, el mérito ha sido mío y de las personas que han creído en mi desde el primero momento, como hizo Fausto".

P. Bastianini dio el salto a MotoGP en 2021 como campeón del mundo de Moto2. ¿Qué te hizo más feliz, aquel título mundial o ganar la carrera de Qatar?

R. Es difícil de decir porque han sido dos emociones muy fuertes, una porque haces realidad un sueño y la otra porque te sientes realizado como piloto. Cuando ganas una carrera en MotoGP dices: ‘bien, ya está, has logrado lo máximo a lo que un piloto puede aspirar'".

P. Siempre fuiste un piloto rápido y especial, pero en tus primeros seis años en el Mundial (2014-2019) solo lograste tres victorias. La ‘bestia’ se desató en 2020, con el título de Moto2 y, sobre todo, en este inicio de temporada 2022. ¿Cómo pasaste de ser un piloto más a ser un ganador de carreras y candidato al título?

R. No lo sé, seguramente mi salto más grande lo di en Moto2, cuando pasé a Italtrans (2019). Me di cuenta de mi verdadero potencial y empecé a creer un poco más en mí mismo. Entendí que solo con talento no se llega a ninguna parte, necesitas otras cosas, busqué modificar mi método de trabajo en casa y también la aproximación a los grandes premios en el box. Llegó un grandísimo resultado con el título de Moto2 y en 2021, con Avintia, logramos hacer resultados increíbles, siempre creyendo y siendo consciente de mi potencial, y también el del equipo.

Enea Bastianini en el paddock de Jerez

Photo by: Germán Garcia Casanova

P. De Bastianini siempre se dijo que era un piloto con mucho talento pero con pocas ganas de trabajar. ¿Es verdad?

R. Sí, lo es. Digamos que siempre he vivido las motos como una diversión. Digamos que me gustaba trabajar lo menos posible, pero no porque no me gustara trabajar, sino porque creía que no me hacía falta y pensaba ‘ya es suficiente lo que hago’ ¡imagínate! (risas). Luego me di cuenta de que en realidad no era así. Afortunadamente creo que he evolucionado mucho en mi carrera, creo que hace dos o tres años entendí cuál era la clave para convertirse en un piloto importante y competitivo.

P. Dos victorias este año, eres el que más ha ganado. ¿Te ves candidato a luchar por el título?

R. Creo que se puede conseguir pero que será muy difícil porque este año el nivel es altísimo, entre acabar primero o quinto una carrera solo hay un chasquido de dedos. Será importante ser constantes, no cometer errores como el de Portimao (se cayó) y sumar puntos siempre.

P. Cuando no se pueda ganar, la clave debe ser acabar el el top 5.

R. El objetivo es mantenerse siempre en el top 5, pero no es fácil. En Portimao hubiera tenido que contentarme con una sexta o séptimo posición, y no ir a buscar lo que no tenía.

P. Nunca un piloto de un equipo privado ha ganado el título de MotoGP ¿Eso puede cambiar?

R. Eso es cierto, pero pienso que puede cambiar, ¿por qué no? Tenemos una moto muy rápida y creo que con el apoyo de Ducati para seguir trabajando con tranquilidad, un equipo privado puede convertirse en campeón de MotoGP".

P. En un mundo utópico en el que pudieras correr una carrera contra cinco o seis pilotos de la historia del motociclismo, ¿cuáles elegirías?

R. Casey Stoner (suelta como un resorte, sin dudar, antes de meditar unos segundos y continuar), Marc (Márquez), aunque ya sabemos que puedo ahora correr contra él, me gustaría mucho Kevin Schwantz, también Mick Doohan, el 'SIC' (Marco Simoncelli) y el último… (piensa), también Valentino, obviamente. A él le había dado por sentado.

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