Honda valora si podrá usar su nuevo motor en Suzuka

El fabricante japonés presentó su última especificación en los entrenamientos libres del viernes en Sochi y Toro Rosso dijo que era una mejora emocionante, pero dieron marcha atrás el sábado y volvieron al motor anterior.

Fue una medida de precaución tras descubrir Honda un "comportamiento inadecuado" cuando ponían a funcionar en el modo normal la unidad de potencia.

Esperan poder reintroducir el motor actualizado, sin sufrir penalizaciones, en su carrera como locales en Suzuka, pero no lo sabrán con certeza hasta que completen más análisis.

"Tenemos que evaluar los datos del test", dijo a Motorsport.com el director técnico de Honda F1, Toyoharu Tanabe.

"Tenemos previsto realizar otro análisis en el banco de pruebas con la nueva especificación y luego trataremos de optimizar la calibración".

"Y si el nivel de optimización es adecuado para usarlo en carrera, decidiremos sí lo hacemos o no".

Motorsport.com ha podido saber que el motor sufrió oscilaciones más altas de lo esperado cuando se ejecutó correctamente, lo que compromete principalmente la maniobrabilidad.

Todos los motores experimentan oscilaciones en la pista, pero pueden agravarse si se calibran incorrectamente contra las frecuencias del chasis.

Honda ya sufrió algo así con su agresivo diseño revisado del motor que usó a principios de 2017.

En la situación actual, Honda cree que podrá realizar las mejoras de calibración necesarias en solo unos días.

"No es muy fácil, pero tampoco es imposible optimizar la calibración", dijo Tanabe.

La mejora de Honda fue elogiada por Toro Rosso y sus pilotos en Rusia, y el director del equipo, Franz Tost, declaró que ya estaban por delante de los motores Renault.

Tanabe no hizo ningún comentario sobre esa comparación, pero dijo que estaba satisfecho con el progreso de Honda.

"Lo que vemos es más potencia", dijo. "Comprobamos algunas mejoras, como esperábamos. Ese es el elemento principal que encontramos este fin de semana con la nueva unidad".

"Estamos contentos de haber podido presentar una nueva especificación mejorada. No estamos muy contentos de que tuviéramos que cambiarla y reducir las especificaciones para el sábado y el domingo".

"Vemos un rendimiento positivo con la nueva actualización. En realidad es negativo ver fallos, pero para nosotros es positivo ya que nos permitirá encontrar soluciones para la carrera, así que digamos que es un hecho mitad bueno, mitad malo".

Cambiar a una especificación anterior durante el fin de semana permitió a Honda una inesperada oportunidad de poder comparar los motores.

Tanabe dijo: "Sí. No solo por la potencia máxima en recta, sino también por las zonas de baja velocidad. Hay muchas áreas en las que obtuvimos información de este fin de semana al poder rodar con los dos en la misma pista".