La FIA no esperó al duelo Vettel-Verstappen para sacar el Safety Car

Esteban Ocon acabó contra el muro de la curva 3 tras tocarse con su compañero Sergio Pérez, que iba por el interior y le arrinconó contra las protecciones. Hulkenberg, Alonso y Sainz tuvieron que esquivar a los Force India y, aunque nadie más se vio involucrado, pronto pareció evidente que era necesaria la salida del coche de seguridad.

Poco después del incidente, ya con banderas amarillas (aunque en un sector en el que se permitía la maniobra), Vettel adelantó a Verstappen en la frenada de la curva 7, y justo después se anunció que el Safety Car saldría para que los comisarios retiraran el monoplaza rosa detenido en la pista.

Esos segundos extra que tardó dirección de carrera en sacar al SC llamaron la atención en las redes sociales, y hubo quien insinuó que tardaron tanto para permitir que Vettel completara el adelantamiento sobre Verstappen. Sin embargo Charlie Whiting se apresuró a desmentirlo.

"Antes de nada, seamos perfectamente claros: esa no fue la razón para retrasar el coche de seguridad", explicó el director de carrera de la FIA. "Cuando digo retrasar, me refiero a que queremos asegurarnos de que es absolutamente necesario".

Whiting quiso analizar que la situación requería la aparición del Mercedes de Bernd Maylander y un circuito como el urbano de Singapur, asegura, permite tomárselo con más calma: "Creo que lo dije en Spa, tenemos que evaluar lo que se requiere, necesitas que salga un coche, que salgan los comisarios, ver cómo son los restos que han quedado en la pista... no hay prisa".

"El resto de lo que pasa en el circuito es de una importancia absolutamente secundaria", dijo negando que estuvieran esperando el desenlace del duelo Vettel-Verstappen.

"La de Singapur es una vuelta larga, tenemos mucho tiempo para tomar la decisión, y eso es lo que hicimos", concluyó.