Lo visto en la Carrera 1 y en la primera clasificación no cambió en exceso en la Q1 de la Clasificación 2. Los Audi coparon seis de las primeras ocho posiciones, del total de 12 que daban derecho a disputar la Q2. 

Jean-Karl Vernay volvió a ser el más rápido por delante de Ma Qing Hua. El chino del Boutsen Ginion con Honda, estuvo flirteando con pasar a la segunda tanda toda la sesión, pero no sería hasta los últimos momentos cuando se sacó el tiempo que le aupó arriba. Detrás, tres Audi. A falta de un tercio de sesión, los seis coches alemanes copaban toda la tabla de tiempos, con Panis, Dupont y Vervisch. 

Otro de los que desde el principio apareció por arriba fue Ceccon, decidido a volver a sacar de su Alfa Romeo todo el potencial. El del equipo Mulsanne pasó sexto, justo por delante de Guerrieri. Los dos Audi restantes, de Comtoyou y del Leopard Lukoil, Berthon y Shedden, fueron octavo y noveno respectivamente. 

Los tres últimos clasificados vivieron la angustia de los instantes finales. Comte fue 10º en su Peugeot de DG Sport Competition. Mehdi Bennani, con el Golf de Sebastien Loeb Racing, se clasificó en su última vuelta tras superar a Pepe Oriola, que fue 12º y último en pasar de ronda. El objetivo pasaba a ser meterse entre los cinco mejores y si no, la 10ª plaza que daba la pole para la Carrera 2. 

Los Hyundai se quedaban fuera de esas posiciones de privilegio y de nuevo los tres primero del campeonato van a tener muy difícil sumar puntos. Otra ocasión para Vernay de recortar diferencias.

El comienzo de la Q2 se retrasó por problemas con un piano en la Curva 8. Tras el primer intento, los Audi de Vervish y Dupont lograron los mejores tiempos. Detrás, Guerrieri, Berthon y Oriola. Vernay estaba sexto a 18 milésimas del tiempo del español. Ma Qing Hua era 10º y tenía en ese momento la pole provisional para la Carrera 2.

A falta de menos de 4 minutos Ceccon colocó al Alfa Romeo en 10ª posición, mientras Comte había rebajado el tiempo de Qing Hua, al que dejaba 12º. El resto salía de boxes para su último intento.

De repente dos Audi más entraban entre los cinco mejores, con Shedden y Vernay en cabeza. Sólo quedaba Oriola en pista, pero no pudo mejorar su tiempo al tocar el muro antes de meta.

Vervisch pasó tercero, Dupont cuarto, y el único no Audi en la Q3 fue el Honda de Guerrieri. La primera línea para la Carrera 2 fue para Bennani con su Volkswagen Golf, acompañando del Honda de Ma Qing Hua. Comte y Oriola estarán en la 2ª.

El baile en la Q3 lo inició Guerrieri. Su tiempo de 1:23.7 no parecía especialmente bueno, y así lo hizo constar Dupont, que lo mejoró en casi ocho décimas y bajando de 1:23. Gran vuelta del joven belga que se aseguraba la segunda línea para la Carrera 3.

Frederic Vervisch mejoró en más de una décima el tiempo del belga. Era el turno de Vernay. En el primer parcial mejoraba a Vervisch en 10 milésimas, pero en el segundo se quedaba por detrás. Al completar la vuelta, no sólo no podía con el mejor tiempo, sino que se quedaba detrás del Dupont. 

Quedaba Gordon Shedden en pista, el piloto que había pasado con el mejor tiempo y el cuarto Audi en salir a la Q3. En su primer parcial se quedó a una décima de Vervisch, décima que casi recuperó en el segundo. Su esfuerzo en el tercer parcial le dio la pole para la Carrera 3 por 49 milésimas. Colocando además, a los cuatro Audi en las dos primeras líneas.

Cla	#	Piloto	Chasis	Vueltas	Tiempo	Diferencia	Intervalo	Km/h
1	69	Jean-Karl Vernay	Audi	10	1'22.824			129.701
2	55	Ma Qing Hua	Honda	16	1'22.963	0.139	0.139	129.484
3	21	Aurelien Panis	Audi	11	1'22.968	0.144	0.005	129.476
4	20	Denis Dupont	Audi	11	1'23.040	0.216	0.072	129.364
5	22	Frederic Vervisch	Audi	11	1'23.052	0.228	0.012	129.345
6	31	Kevin Ceccon	Alfa Romeo	15	1'23.115	0.291	0.063	129.247
7	86	Esteban Guerrieri	Honda	13	1'23.133	0.309	0.018	129.219
8	23	Nathanael Berthon	Audi	10	1'23.201	0.377	0.068	129.113
9	52	Gordon Shedden	Audi	10	1'23.207	0.383	0.006	129.104
10	7	Aurélien Comte	Peugeot	15	1'23.310	0.486	0.103	128.944
11	25	Mehdi Bennani	Volkswagen	15	1'23.328	0.504	0.018	128.917
12	74	Pepe Oriola	Seat	12	1'23.330	0.506	0.002	128.913
13	12	Robert Huff	Volkswagen	13	1'23.342	0.518	0.012	128.895
14	11	Thed Björk	Hyundai	14	1'23.346	0.522	0.004	128.889
15	48	Yvan Muller	Hyundai	14	1'23.433	0.609	0.087	128.754
16	30	Gabriele Tarquini	Hyundai	15	1'23.488	0.664	0.055	128.669
17	27	John Filippi	Seat	14	1'23.547	0.723	0.059	128.579
18	42	Timo Scheider	Honda	14	1'23.578	0.754	0.031	128.531
19	66	Zsolt Szabo	Seat	15	1'23.656	0.832	0.078	128.411
20	70	Mato Homola	Peugeot	13	1'23.663	0.839	0.007	128.400
21	68	Yann Ehrlacher	Honda	14	1'23.709	0.885	0.046	128.330
22	5	Norbert Michelisz	Hyundai	14	1'23.937	1.113	0.228	127.981
23	8	Norbert Nagy	Seat	15	1'23.995	1.171	0.058	127.893
24	9	Tom Coronel	Honda	15	1'24.150	1.326	0.155	127.657
25	88	Fabrizio Giovanardi	Alfa Romeo	14	1'24.931	2.107	0.781	126.483

Q2 Clasificación 2 WTCR 2018 Wuhan

Cla	#	Piloto	Chasis	Vueltas	Tiempo	Diferencia	Intervalo	Km/h
1	52	Gordon Shedden	Audi	7	1'22.498			130.214
2	69	Jean-Karl Vernay	Audi	7	1'22.718	0.220	0.220	129.867
3	22	Frederic Vervisch	Audi	7	1'22.826	0.328	0.108	129.698
4	20	Denis Dupont	Audi	7	1'22.960	0.462	0.134	129.488
5	86	Esteban Guerrieri	Honda	3	1'23.007	0.509	0.047	129.415
6	23	Nathanael Berthon	Audi	7	1'23.051	0.553	0.044	129.347
7	74	Pepe Oriola	Seat	5	1'23.068	0.570	0.017	129.320
8	7	Aurélien Comte	Peugeot	6	1'23.081	0.583	0.013	129.300
9	55	Ma Qing Hua	Honda	9	1'23.083	0.585	0.002	129.297
10	25	Mehdi Bennani	Volkswagen	6	1'23.148	0.650	0.065	129.196
11	21	Aurelien Panis	Audi	7	1'23.148	0.650	0.000	129.196
12	31	Kevin Ceccon	Alfa Romeo	6	1'23.333	0.835	0.185	128.909

Q3 Clasificación 2 WTCR 2018 Wuhan

Cla	#	Piloto	Chasis	Tiempo	Km/h
1	52	Gordon Shedden	Audi	1'22.776	129.776
2	22	Frederic Vervisch	Audi	1'22.825	129.699
3	20	Denis Dupont	Audi	1'22.959	129.490
4	69	Jean-Karl Vernay	Audi	1'23.022	129.392
5	86	Esteban Guerrieri	Honda	1'23.744	128.276