Los Audi y Oriola marcaron el ritmo en los libres. Era el momento de ver si se seguía el patrón marcado o los rivales habían encontrado algo estudiando la telemetría.

Tras los 5 primeros minutos de sesión, lideraba Vervisch con su Audi seguido de Dupont también con un coche de la marca alemana. Detrás los Honda del ex-DTM Scheider y el local Ma Qing Hua, seguidos de los Audi de Panis y Vernay. El mejor Hyundai entre los aspirantes al título era el de Tarquini, 8º. Así concluía el primer intento de la mayoría. En el que Tarquini se iba recto antes de la chicane y se reincorporaba de manera peligrosa.

Oriola, fuera de secuencia, saltaba hasta la 2ª plaza desde la penúltima y se quedaba a 57 milésimas de Vervisch. Poco después era Guerrieri el que marcaba el mejor tiempo, sólo para que Shedden les batiera a todos con su Audi Leopard Lukoil.

Cerca de la mitad de la sesión Denis Dupont, que consiguió su primer podio en Ningbo la semana pasada, se colocaba en cabeza y en un momento cinco Audi copaban los cinco primeros puestos. Poco después Kevin Ceccon, en uno de los Alfa Romeo de Mulsanne subía hasta la 4ª posición.

En el ecuador de la sesión, con muchos equipos ajustando los coches y sus reglajes, triplete de Audi con Dupont, Shedden y Vervisch. El Alfa Romeo de Ceccon 4º, seguido de los Audi de Berthon y Vernay. Guerrieri 7º con otro de los Honda detrás, Ehrlacher. Con el Audi de Panis y Oriola cerrando los 10 mejores. Thed Bjork era el mejor de los Hyundai y de los aspirantes al título.

En los siguientes minutos los Audi siguieron dominando y Vernay fue el que se puso 1º. Estaban separados por poco más de dos décimas y media. Los 16 primeros en 1 segundo. Ceccon aguantaba en la 5ª plaza. Shedden se ponía 3º pero en la siguiente vuelta perdía el control de su Audi y se iba a la escapatoria de lado golpeando no muy fuerte con las protecciones. Inmediatamente salía la bandera roja, no muy comprensible. Quedaban 10 minutos y medio.

Tras volver la verde, se esperaban unos últimos minutos con mucho tráfico. Porque aquellos que estaban fuera de la secuencia normal intentando sacar tiempos, se iban a intentar acomodar con el resto al ver sus intentos abortados por la interrupción. La clave era encontrar una vuelta lo más limpia posible.

A falta de 5 minutos los Audi ya estaban en las 5 primeras posiciones. Ehrlacher con Honda 6º y Ceccon 7º, Oriola 10º. Bjork el mejor de los Hyundai. Pero poco después otra bandera roja, Berthon calaba su coche en un trompo, iba a dejar en una sola vuelta los intentos de mejora.

Pepe Oriola fue de los pocos en mejorar y el de Campos Racing se sacó una vuelta al final que le colocó 2º a 44 milésimas de Vernay. Mientras por detrás nadie mejoraba ostensiblemente.

Jean Karl Vernay se hacía con la pole en el Audi Leopard Lukoil con Oriola acompañándole en la primera línea. En la segunda, todo Audi. Berthony Dupont. Y dos coches más de la marca de los 4 aros en la 5ª y 6ª plazas con Shedden y Vervisch.

La 4º era para el Honda de Ehrlacher y el Alfa Romeo de Kevin Ceccon. Cerrando los 10 mejores, los Peugeot del DG Sport Competition de Comte y Homola. Entre los Hyundai, el mejor Thed Bjork en 17ª posición.

Cla	#	Piloto	Chasis	Vueltas	Tiempo	Diferencia	Intervalo	Km/h
1	69	Jean-Karl Vernay	Audi	16	1'22.846			129.667
2	74	Pepe Oriola	Seat	19	1'22.890	0.044	0.044	129.598
3	23	Nathanael Berthon	Audi	11	1'22.909	0.063	0.019	129.568
4	20	Denis Dupont	Audi	13	1'22.959	0.113	0.050	129.490
5	52	Gordon Shedden	Audi	12	1'22.989	0.143	0.030	129.443
6	22	Frederic Vervisch	Audi	14	1'23.004	0.158	0.015	129.420
7	68	Yann Ehrlacher	Honda	18	1'23.186	0.340	0.182	129.137
8	31	Kevin Ceccon	Alfa Romeo	11	1'23.201	0.355	0.015	129.113
9	7	Aurélien Comte	Peugeot	19	1'23.250	0.404	0.049	129.037
10	70	Mato Homola	Peugeot	19	1'23.256	0.410	0.006	129.028
11	86	Esteban Guerrieri	Honda	15	1'23.322	0.476	0.066	128.926
12	21	Aurelien Panis	Audi	15	1'23.359	0.513	0.037	128.869
13	66	Zsolt Szabo	Seat	18	1'23.368	0.522	0.009	128.855
14	12	Robert Huff	Volkswagen	16	1'23.506	0.660	0.138	128.642
15	55	Ma Quinghua	Honda	17	1'23.545	0.699	0.039	128.582
16	25	Mehdi Bennani	Volkswagen	17	1'23.651	0.805	0.106	128.419
17	11	Thed Björk	Hyundai	17	1'23.655	0.809	0.004	128.413
18	48	Yvan Muller	Hyundai	15	1'23.669	0.823	0.014	128.391
19	42	Timo Scheider	Honda	16	1'23.771	0.925	0.102	128.235
20	27	John Filippi	Seat	18	1'23.777	0.931	0.006	128.226
21	30	Gabriele Tarquini	Hyundai	17	1'23.858	1.012	0.081	128.102
22	9	Tom Coronel	Honda	15	1'23.859	1.013	0.001	128.100
23	8	Norbert Nagy	Seat	14	1'23.882	1.036	0.023	128.065
24	5	Norbert Michelisz	Hyundai	15	1'24.672	1.826	0.790	126.870
25	88	Fabrizio Giovanardi	Alfa Romeo	16	1'24.860	2.014	0.188	126.589

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