Crónica de clasificación
WTCR Wuhan
Vernay aprovecha el poderío de Audi para hacer la pole con Oriola segundo
Cinco Audi entre los 6 primeros da muestra clara del dominio de marca alemana. Vernay se llevó al pole y Oriola saldrá 2º tras una gran vuelta.
Carlos Barazal
Editado: 6 oct 2018, 4:17
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Los Audi y Oriola marcaron el ritmo en los libres. Era el momento de ver si se seguía el patrón marcado o los rivales habían encontrado algo estudiando la telemetría.
Tras los 5 primeros minutos de sesión, lideraba Vervisch con su Audi seguido de Dupont también con un coche de la marca alemana. Detrás los Honda del ex-DTM Scheider y el local Ma Qing Hua, seguidos de los Audi de Panis y Vernay. El mejor Hyundai entre los aspirantes al título era el de Tarquini, 8º. Así concluía el primer intento de la mayoría. En el que Tarquini se iba recto antes de la chicane y se reincorporaba de manera peligrosa.
Oriola, fuera de secuencia, saltaba hasta la 2ª plaza desde la penúltima y se quedaba a 57 milésimas de Vervisch. Poco después era Guerrieri el que marcaba el mejor tiempo, sólo para que Shedden les batiera a todos con su Audi Leopard Lukoil.
Cerca de la mitad de la sesión Denis Dupont, que consiguió su primer podio en Ningbo la semana pasada, se colocaba en cabeza y en un momento cinco Audi copaban los cinco primeros puestos. Poco después Kevin Ceccon, en uno de los Alfa Romeo de Mulsanne subía hasta la 4ª posición.
En el ecuador de la sesión, con muchos equipos ajustando los coches y sus reglajes, triplete de Audi con Dupont, Shedden y Vervisch. El Alfa Romeo de Ceccon 4º, seguido de los Audi de Berthon y Vernay. Guerrieri 7º con otro de los Honda detrás, Ehrlacher. Con el Audi de Panis y Oriola cerrando los 10 mejores. Thed Bjork era el mejor de los Hyundai y de los aspirantes al título.
En los siguientes minutos los Audi siguieron dominando y Vernay fue el que se puso 1º. Estaban separados por poco más de dos décimas y media. Los 16 primeros en 1 segundo. Ceccon aguantaba en la 5ª plaza. Shedden se ponía 3º pero en la siguiente vuelta perdía el control de su Audi y se iba a la escapatoria de lado golpeando no muy fuerte con las protecciones. Inmediatamente salía la bandera roja, no muy comprensible. Quedaban 10 minutos y medio.
Tras volver la verde, se esperaban unos últimos minutos con mucho tráfico. Porque aquellos que estaban fuera de la secuencia normal intentando sacar tiempos, se iban a intentar acomodar con el resto al ver sus intentos abortados por la interrupción. La clave era encontrar una vuelta lo más limpia posible.
A falta de 5 minutos los Audi ya estaban en las 5 primeras posiciones. Ehrlacher con Honda 6º y Ceccon 7º, Oriola 10º. Bjork el mejor de los Hyundai. Pero poco después otra bandera roja, Berthon calaba su coche en un trompo, iba a dejar en una sola vuelta los intentos de mejora.
Pepe Oriola fue de los pocos en mejorar y el de Campos Racing se sacó una vuelta al final que le colocó 2º a 44 milésimas de Vernay. Mientras por detrás nadie mejoraba ostensiblemente.
Jean Karl Vernay se hacía con la pole en el Audi Leopard Lukoil con Oriola acompañándole en la primera línea. En la segunda, todo Audi. Berthony Dupont. Y dos coches más de la marca de los 4 aros en la 5ª y 6ª plazas con Shedden y Vervisch.
La 4º era para el Honda de Ehrlacher y el Alfa Romeo de Kevin Ceccon. Cerrando los 10 mejores, los Peugeot del DG Sport Competition de Comte y Homola. Entre los Hyundai, el mejor Thed Bjork en 17ª posición.
WTCR 2018 Wuhan
Cla # Piloto Chasis Vueltas Tiempo Diferencia Intervalo Km/h 1 69 
Jean-Karl Vernay Audi 16 1'22.846 129.667 2 74 
Pepe Oriola Seat 19 1'22.890 0.044 0.044 129.598 3 23 
Nathanael Berthon Audi 11 1'22.909 0.063 0.019 129.568 4 20 
Denis Dupont Audi 13 1'22.959 0.113 0.050 129.490 5 52 
Gordon Shedden Audi 12 1'22.989 0.143 0.030 129.443 6 22 
Frederic Vervisch Audi 14 1'23.004 0.158 0.015 129.420 7 68 
Yann Ehrlacher Honda 18 1'23.186 0.340 0.182 129.137 8 31 
Kevin Ceccon Alfa Romeo 11 1'23.201 0.355 0.015 129.113 9 7 Aurélien Comte Peugeot 19 1'23.250 0.404 0.049 129.037 10 70 
Mato Homola Peugeot 19 1'23.256 0.410 0.006 129.028 11 86 
Esteban Guerrieri Honda 15 1'23.322 0.476 0.066 128.926 12 21 Aurelien Panis Audi 15 1'23.359 0.513 0.037 128.869 13 66 
Zsolt Szabo Seat 18 1'23.368 0.522 0.009 128.855 14 12 
Robert Huff Volkswagen 16 1'23.506 0.660 0.138 128.642 15 55 Ma Quinghua Honda 17 1'23.545 0.699 0.039 128.582 16 25 
Mehdi Bennani Volkswagen 17 1'23.651 0.805 0.106 128.419 17 11 
Thed Björk Hyundai 17 1'23.655 0.809 0.004 128.413 18 48 Yvan Muller Hyundai 15 1'23.669 0.823 0.014 128.391 19 42 
Timo Scheider Honda 16 1'23.771 0.925 0.102 128.235 20 27 
John Filippi Seat 18 1'23.777 0.931 0.006 128.226 21 30 
Gabriele Tarquini Hyundai 17 1'23.858 1.012 0.081 128.102 22 9 
Tom Coronel Honda 15 1'23.859 1.013 0.001 128.100 23 8 Norbert Nagy Seat 14 1'23.882 1.036 0.023 128.065 24 5 
Norbert Michelisz Hyundai 15 1'24.672 1.826 0.790 126.870 25 88 
Fabrizio Giovanardi Alfa Romeo 16 1'24.860 2.014 0.188 126.589
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