Suzuki admite su error al montar un motor de 2020

Suzuki culpa al confuso reglamento de MotoGP de la exclusión del wildcard Sylvain Guintoli del GP de Japón 2019 por montar un motor de 2020.

Suzuki admite su error al montar un motor de 2020

El piloto de pruebas Guintoli disputa este fin de semana su cuarto gran premio del año con la GSX-RR, y llevó una versión prototipo del motor Suzuki de 2020 el viernes.

Las sensaciones fueron muy buenas, pero los comisarios posteriormente le excluyeron de los resultados de la FP1 y FP2 por llevar un motor considerado ilegal según las reglas de homologación. Por ello, Suzuki también tuvo que montar a Guintoli un motor con especificaciones actuales para el sábado.

"Suzuki no entendió el reglamento", dijo el jefe del equipo Davide Brivio a Motorsport.com. “Pensamos que, como wildcard [comodín], Guintoli podía llevar el motor de nueva especificación".

"La regla es un poco confusa, pero, por supuesto, aceptamos la decisión y cambiamos de nuevo al motor de especificaciones actuales".

Como Suzuki es uno de los cuatro fabricantes junto con Honda, Yamaha y Ducati, que corre sin concesiones, sus motores del próximo año no se pueden usar en gran premio hasta la primera carrera del siguiente curso.

Esa regla afecta también a los wildcards en el caso de los fabricantes que no gozan de concesiones.

Guintoli, que se clasificó 21º para el evento local de Suzuki, calificó lo que hizo su equipo como una simple mala interpretación de las reglas.

"Obviamente, lo que pasó fue un error de interpretación del reglamento", dijo. “Así que lo corregimos por la mañana antes del FP3 y es lógico que nos quitaran los tiempos del viernes".

"Estoy de acuerdo con el equipo en que esa regla no debería aplicarse a los pilotos de pruebas, pero así son las cosas y no impugnamos nada".

Guintoli dice que a Suzuki les informaron del fallo "no mucho" antes del FP3, y elogió los esfuerzos de su equipo para cambiar el motor tan rápido.

"Nos lo dijeron por la mañana, no mucho antes del FP3", añadió. “Los chicos hicieron un gran trabajo. No teníamos mucho tiempo, así que lo hicieron genial intercambiando los motores".

"Solo tenía una motor para la FP3, cambiaron el motor rápidamente a la especificación de este año para poder disputar el FP3, y solo salí cinco minutos tarde".

¿Y cómo queda la parrilla de MotoGP para el GP de Japón 2019?

Pasa las fotos y descubre
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

1º Marc Marquez, Repsol Honda Team
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2º Franco Morbidelli, Petronas Yamaha SRT
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3º Fabio Quartararo, Petronas Yamaha SRT
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4º Maverick Vinales, Yamaha Factory Racing
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5º Cal Crutchlow, Team LCR Honda
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6º Jack Miller, Pramac Racing
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7º Andrea Dovizioso, Ducati Team
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8º Danilo Petrucci, Ducati Team
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9º Aleix Espargaro, Aprilia Racing Team Gresini
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10º Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
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11º Alex Rins, Team Suzuki MotoGP
11º Alex Rins, Team Suzuki MotoGP
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12º Joan Mir, Team Suzuki MotoGP
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13º Takaaki Nakagami, Team LCR Honda
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14º Francesco Bagnaia, Pramac Racing
14º Francesco Bagnaia, Pramac Racing
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15º Pol Espargaro, Red Bull KTM Factory Racing
15º Pol Espargaro, Red Bull KTM Factory Racing
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16º Miguel Oliveira, Red Bull KTM Tech 3
16º Miguel Oliveira, Red Bull KTM Tech 3
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17º Mika Kallio, Red Bull KTM Factory Racing
17º Mika Kallio, Red Bull KTM Factory Racing
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

18º Karel Abraham, Avintia Racing
18º Karel Abraham, Avintia Racing
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19º Jorge Lorenzo, Repsol Honda Team
19º Jorge Lorenzo, Repsol Honda Team
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Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

20º Hafizh Syahrin, Red Bull KTM Tech 3
20º Hafizh Syahrin, Red Bull KTM Tech 3
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21º Sylvain Guintoli, Team Suzuki MotoGP
21º Sylvain Guintoli, Team Suzuki MotoGP
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22º Andrea Iannone, Aprilia Racing Team Gresini
22º Andrea Iannone, Aprilia Racing Team Gresini
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23º Tito Rabat, Avintia Racing (desde el pitlane)
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