El fichaje de F1 que muestra que Yamaha es ya "más abierta" en MotoGP

El vigente campeón y actual líder del mundial, Fabio Quartararo, ha sido muy crítico con la falta de progreso que Yamaha ha hecho en la moto entre la pasada temporada y esta.

En especial, Quartararo señaló el hecho de que la moto todavía no tenía una velocidad punta suficiente para igualar a sus rivales, un defecto que Yamaha arrastra desde hace tiempo.

Para solucionarlo, la firma japonesa ha empezado a trabajar con el ex jefe de motores de Ferrari y Toyota en la Fórmula 1, Luca Marmorini, en calidad de asesor.

Meregalli dice que eso demuestra la voluntad de Yamaha de trabajar más allá de sus fronteras y espera que los resultados de su llegada empiecen a verse a finales de año.

"Las esperanzas no se centran sólo en esta nueva unión, sino en la manera en que también en Japón cambiaron de opinión", dijo Meregalli antes del parón veraniego de MotoGP.

"Siempre han trabajado de manera interna, pero ahora empiezan a tener una mentalidad más abierta y se centran en cómo mejorar la moto y los resultados".

"Está claro que espero ver algunos resultados de esta nueva colaboración probablemente al final de la temporada, porque ya están, como puedes imaginar, trabajando en la moto y el propulsor del año que viene".

"Pero estoy muy contento, tengo mucha confianza".

Luca Marmorini, en su época en Ferrari, con el entonces director general de Ferrari Stefano Domenicali

Marmorini empozó a trabajar en la F1 en 1990 con Ferrari y se quedó en el equipo hasta 1999, antes de unirse a Toyota de cara all debut del fabricante japonés en la categoría.

Volvió a Ferrari tras la salida de Toyota de la F1 en 2009 y estuvo con ellos hasta 2014. Desde febrero de este año trabaja con Yamaha.

Su vinculación con Yamaha supone un cambio significativo en la filosofía de la firma, ya que Valentino Rossi, nueve veces campeón del mundo de motociclismo, reveló hace dos años que el departamento de ingeniería japonés literalmente "hacía lo que quería".

"Más o menos tenemos problemas similares desde hace mucho tiempo, así que creo que el año que viene no cambiará mucho", dijo Rossi en 2020.

"Creo que de todas formas los ingenieros japoneses escuchan lo que comentan los pilotos, pero al final hacen lo que quieren. Y ya tienen en mente lo que quieren hacer".

A pesar de su malestar con la situación del motor, Quartararo ha firmado un nuevo contrato de dos años para seguir con Yamaha hasta el final de 2024.

El año que viene la marca reducirá su participación a sólo las dos motos del equipo oficial después de que el RNF Racing decidiera unirse a Aprilia.

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