Aldeguer detalla cómo ha progresado en su año de rookie en MotoGP

Las expectativas para Fermín Aldeguer eran dispares cuando dio el salto a MotoGP con Gresini, en una moto satélite, para esta temporada. Su impresionante racha de victorias al final de la temporada 2023 en Moto2 le valió un contrato anticipado en la clase reina, pero su último año en la categoría intermedia -el primero con neumáticos Pirelli- resultó decepcionante. 

Es cierto que su estado de forma mejoró a medida que se familiarizaba con los nuevos neumáticos, pero siguió siendo el tercer mejor piloto con chasis Boscoscuro. De ahí que, al entrar en MotoGP, se templaran los ánimos. Muchos veían 2025 como un año de aprendizaje más que de grandes resultados para el de La Ñora.

Los dos primeros grandes premios de su campaña de 'rookie' se sucedieron de manera normal, pero en Austin finalmente dejó su huella. Desde la duodécima posición de la parrilla, Aldeguer se colocó inmediatamente entre los 10 primeros y continuó su huida hacia delante. En la vuelta 16 ya era quinto, justo por detrás de Franco Morbidelli. Un error en la curva 15 puso fin a su carrera antes de tiempo, pero esa impresionante remontada demostró de lo que era capaz.

"Las expectativas para mí cambiaron mucho durante la temporada, porque quizás no empezamos de la mejor manera y todos los debutantes iban mejor que yo", dijo Aldeguer a Motorsport.com en Sepang. "Pero teníamos buenas sensaciones y buen ritmo, y paso a paso, estamos llegando a lo más alto. Creo que el GP de Austin [fue donde hicimos un gran avance], porque logramos el pase directo a la Q2 el viernes por primera vez".

"Después de eso, en la carrera, me sentí súper bien. Era quinto y pude recortar distancias con Morbidelli. Me caí cuando quedaban dos o tres vueltas, pero la confianza que cogí en esa carrera larga fue importante. Fue el click [para mí]".

Fermín Aldeguer, Gresini Racing

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / vía Getty Images

Uno de los rasgos más destacados de Aldeguer esta temporada ha sido su ritmo en los últimos compases de carrera, que recuerda al que solía mostrar Enea Bastianini en las últimas vueltas con la Ducati oficial. Esto se demostró claramente en el GP de Austria, cuando remontó desde la octava posición en la primera vuelta para terminar a poco más de un segundo del ganador, Marc Márquez.

"Sinceramente, es difícil decir [de dónde viene el ritmo en los últimos compases de carrera], pero siempre me he sentido bien con neumático usado", explicó. "También en Moto2 me las arreglé muy bien en las últimas vueltas, en la última fase. No sé si es algo de mi estilo de pilotaje o de cómo uso el acelerador, siempre me he sentido mejor en la última parte que en la primera de la carrera. Tenemos que mejorar la primera parte para hacerlo aún mejor en la última".

Las estadísticas de Aldeguer en MotoGP 2025

Ser fuerte con las gomas gastadas supone un arma valiosa, pero el español no tendría que tirar de ello tan a menudo si saliera más cerca de la parte delantera. El formato actual de MotoGP da una enorme importancia a la Práctica del viernes, y una entrada directa en la Q2 puede hacer bueno o malo un fin de semana. Incluso los pilotos más rápidos pueden tener dificultades para pasar de la Q1 en una categoría tan apretada.

En ocho de los 20 grandes premios disputados hasta ahora, Aldeguer no ha pasado el corte de los diez primeros clasificados, algo que tanto él como su cotizado jefe de equipo, Frankie Carchedi, están decididos a solucionar.

"Uno de mis objetivos para esta última parte de la temporada es mejorar el tiempo por vuelta en la clasificación y también en los entrenamientos", detalló. "Cuando estás en la Q2 y sales en las primeras posiciones, es más fácil hacer la carrera y gestionarla. Es una cosa que quiero mejorar, pero se trata sólo de tiempo; de usar neumáticos nuevos, de intentar mirar dónde está el límite, porque no sé en ese momento dónde está. Necesito más tiempo, más caídas".

Cuando el #54 se clasificó en primera línea, lo convirtió en victoria en el Gran Premio de Indonesia. Es cierto que el error de Marco Bezzecchi en la primera vuelta eliminó de la ecuación a dos pilotos de cabeza, pero Aldeguer demostró una mayor habilidad y madurez para conseguir su primera victoria en MotoGP.

Aun así, admite que sus resultados en carrera no siempre han reflejado su verdadero ritmo. Las caídas en Jerez, Assen y Sepang, todas ellas desde posiciones prometedoras, sugieren que todavía tiene que pulir algunas cosas. Sin embargo, todo forma parte de la curva de aprendizaje para un piloto que ni siquiera tenía 20 años cuando empezó el curso.

"Creo que en algunas carreras éramos más rápidos y más fuertes que los resultados [que conseguimos]. Fue difícil gestionar esto en mí mismo, porque cuando te sientes mejor que el resultado, estás triste contigo mismo", admitió Aldeguer, que logró el título de Rookie del Año en Malasia. "Pero es una buena oportunidad para coger experiencia y seguir mejorando".

Fermín Aldeguer, caída en el Gresini Racing

Foto de: Asif Zubairi / Motorsport Network

Mirando sólo los puntos altos, el futuro de Aldeguer en MotoGP parece brillante. Todavía hay aspectos débiles que debe pulir antes de su segundo año en 2026, pero ya ha sentado una base sólida para el éxito a largo plazo. Naturalmente, ha puesto sus miras en conseguir un asiento en el equipo oficial de Ducati cuando el mercado se abra de par en par para la parrilla de 2027.

Por supuesto, es difícil decir si habrá una vacante para Aldeguer en primer lugar. Márquez está en el mejor momento de su vida y puede que no esté dispuesto a apostar por otro fabricante, aunque no hay garantías de que Ducati siga siendo la referencia cuando se introduzca el nuevo reglamento. La mayor incógnita se centra en Pecco Bagnaia, con un rendimiento irregular esta temporada, pero el bicampeón del mundo sigue contando con el apoyo de la cúpula de Borgo Panigale.

Incluso si se abre una plaza en el equipo oficial, Aldeguer se enfrentará a una feroz competencia, incluso dentro del garaje de Gresini. Alex Márquez ha realizado una increíble temporada en 2025 y ya ha sido recompensado con una moto de fábrica para 2026.  Aldeguer tendrá que demostrar que ofrece un mayor potencial a largo plazo que el #73, que cumplirá 31 años en 2027.

Se entiende que el debutante de Gresini ya tiene un acuerdo de '2+2', que da a Ducati la opción de mantenerlo bajo su paraguas hasta 2028. "Tengo un contrato de fábrica con Ducati", explicó Aldeguer. "En mi contrato, si haces dos buenas temporadas, tienes la oportunidad de entrar en el equipo oficial. Pero todo depende de los resultados, de mi potencial. Estoy seguro al 100% de que si Ducati ve que estoy preparado, [me dará un asiento, de lo contrario], nos quedaremos allí [en Gresini]".

Aclarando sus comentarios sobre la situación de su contrato, dijo: "Hablamos de esto, pero no estamos hablando de 'tal vez en esta fecha, en 2027, irás al equipo oficial. Lo que pasa es que me aportan tranquilidad. Entonces, a lo mejor, si hago buenos resultados, llega esta oportunidad".

Aldeguer será uno de los dos únicos pilotos de la parrilla de 2026 que correrá con una Ducati de un año de antigüedad. La forma en que se enfrente a los pilotos con la GP26, especialmente a Alex Márquez, determinará si puede dar el salto de novato prometedor a contar con material de fábrica.