Newgarden mantiene el nervio para ganar en Texas

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Newgarden mantiene el nervio para ganar en Texas
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9 jun. 2019 2:56

Josef Newgarden aguantó los ataque finales de Alexander Rossi para imponerse y aumentar su ventaja en el campeonato. Graham Rahal completó el podio.

Tarde-noche perfecta en el óvalo de Texas con cuatro motores Honda en las primeras posiciones de la parrilla. Takuma Sato y Scott Dixon en primera línea con el japonés en la pole, Bourdais y Hunter-Reay detrás, con la tercera para Pagenaud y Pigot. La 4uartaª para Newgarden y Hinchcliffe y cerrando los diez primeros en la quinta fila, Rahal y Herta. 31 ediciones y sólo seis victorias desde la pole.

Dixon hizo todo lo posible para quitarle la primera posición a Sato pero el japonés no le permitió que le pasara y con cinco vueltas rápidas en las cinco primeras vueltas cogió un segundo de ventaja sobre el neozelandés. Los mejores en las primeras vueltas fueron Alexander Rossi, pasando de la 11ª a la 8ª y Ferrucci de la 18ª a la 4ª. Los más perjudicados, Newgarden, de la 7ª a la 10ª y Power de la 15ª a la 17ª, con Carpenter cayendo desde la 13ª a la 20ª.

En la vuelta 40 Dixon se echó encima de Sato. El monoplaza del japonés sufría en el tráfico de los doblados y perdía mucha de la ventaja amasada en las primeras vueltas. La diferencia entre ellos oscilaba siempre en menos del segundo. Hunter-Reay, 3º, se acercaba también a casi dos segundos, detrás Bourdais a cuatro. Hinchcliffe, 5º a casi 4,6 segundos, con Pagenaud y Rossi muy cerca. Herta, Newgarden y Veach completaban los 10 primeros en ese punto de la carrera. Se esperaban cuatro paradas, unas 60-65 vueltas por relevo.

En la vuelta 58 comenzaron las paradas en boxes. Sato falló en la frenada, atropelló a uno de sus mecánicos, Chris Welch, y el coche se le quedó pegado al muro tras golpearle. Aparte del tiempo perdido, recibía una penalización. El líder hasta ese momento desaparecía de las primeras posiciones.

 

Hunter-Reay era el nuevo líder, seguido de Dixon, Hinchcliffe, Rossi, Pagenaud, Newgarden, Herta, Bourdais, Rahal y Veach. Sato, con un drive-through pendiente, perdía dos vueltas que se convertían en cuatro tras pasar cumplir la penalización. En la vuelta 80 se mantenían las posiciones a excepción de Herta, que pasaba a Newgarden. Poco después se ponía 5º tras pasar a Simon Pagenaud.

Al cumplirse la vuelta 100, todavía con 15-20 al menos para parar de nuevo, Hunter-Reay seguía mandando con Dixon detrás cerca. Hinchcliffe estaba a casi cinco segundos y Rossi acercándose. Herta, en tierra de nadie por delante de Pagenaud, con Newgarden acosando al francés. Bourdais, Rahal y Veach cerraban los 10 primeros. Entre la 110 y la 112 Herta completaba dos grandes maniobras sobre Rossi, primero, y sobre Hinchcliffe, después, para ponerse 3º. 

En la 113 paraba el líder Hunter-Reay y empezaba la segunda tanda de boxes, un poco adelantado a la secuencia. En la 124 todos habían completado su parada. Hunter-Reay se mantenía en cabeza por delante de Dixon. Hinchcliffe por delante de Herta y Rossi, sexto Rahal, con Pagenaud, Veach, Newgarden y Bourdais detrás. 

En la vuelta 134 llegaba la primera amarilla de la carrera. Zach Veach tocaba el muro y lograba controlar el coche durante gran parte de la recta hasta quedar cruzado en la pista sin tocar nada más. Newgarden, Bourdais y Ericsson paraban, al igual que Power. Para Hunter-Reay, un poco adelantado a la secuencia, la amarilla le venía muy bien. 11 coches quedaban en la vuelta del líder.

Así fue la clasificación en texas:

En la vuelta 142 se relanzaba la carrera y Dixon se iba a por Hunter-Reay, pero el estadounidense defendía muy bien el interior y el neozelandés se rendía en su intento. Rossi se ponía 3º en dura lucha con Herta  después de pasar ambos a Hinchcliffe. El fallido intento de adelantamiento de Dixon hacía que Rossi se le acercara. Hinchcliffe, por su parte le recuperaba la posición a Herta. 

En la 164 Dixon conseguía pasar a Hunter-Reay por el liderato de la carrera y abría hueco. Porque Rossi acosaba a su vez al líder hasta ese momento con Hinchcliffe a la expectativa. Diez después, Rossi se ponía 2º y dos más le costó encaramarse al liderato de la carrera con 74 vueltas a meta. En la vuelta 178 paraba Hunter-Reay, de nuevo antes que nadie. Iba a necesitar otra amarilla para llegar a meta sin pasar por boxes. En la 187 empezaban a parar y Rossi y Dixon intercambiaban el liderato de la carrera varias veces. 

En la vuelta 200, con 48 para el final, el líder era Josef Newgarden, que paró con la amarilla. Hunter-Reay detrás, con Dixon y Rossi a continuación. Hinchcliffe y Pagenaud seguidos de Herta, Rahal y Ferrucci, con Ericsson completando los 10 primeros y los únicos en la vuelta del líder. A falta de 33 para meta Dixon pasaba a Hunter-Reay para ponerse 2º. Y con 30 a meta se estrellaba Hinchcliffe desde la 5ª plaza de la misma manera que Veach, sólo que él sí tocaba el muro interior. Aprovechando la amarilla paraba Hunter-Reay, que caía hasta la 10ª posición.

Race Winner Josef Newgarden, Team Penske Chevrolet

Race Winner Josef Newgarden, Team Penske Chevrolet

Photo by: Scott R LePage / LAT Images

La verde se mostraba con 22 giros a meta. La rearrancada de Dixon fue perfecta y casi completó el adelantamiento a Newgarden, pero el de Penske aguantó. Lo mismo intentó Herta pasando a Rossi y luego se fue a por Dixon. Le ganó el interior, pero terminaron tocándose, Dixon fue demasiado duro, tocando el muro ambos y abandonando. Rossi se libraba de embestir a Herta para quedarse 2º detrás de Newgarden. Pagenaud subía a la 3ª, con Rahal y Ferrucci completando los 5 primeros. Bourdais, 6º, con Hunter-Reay. 7º. Ericsson, Power y Andretti cerraban los 10 primeros. 

12 para meta y Rahal, Ferrucci y Hunter-Reay pasaban a Pagenaud. Rossi no cejaba en su empeño de pasar a Newgarden. Pero el de Penske le tapaba el interior una vuelta tras otra. En las últimas Josef abría un pequeño hueco y vencía de manera magistral. Rossi se conformaba con la 2ª posición con Graham Rahal, 3º. Ferrucci y Hunter-Reay completaban el top-5. Pagenaud, Ericsson, Bourdais, Power y Andretti el top-10.

Clasificación Provisional de la DXC Tecnology 600 - Indycar 2019

Cla Piloto Equipo Vueltas Tiempo Diferencia Intervalo Boxes Puntos
1 United States Josef Newgarden Team Penske 248 1:55'08.8666     4  
2 United States Alexander Rossi Andretti Autosport 248 1:55'09.6830 0.8164 0.8164 3  
3 United States Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing 248 1:55'10.3594 1.4928 0.6764 3  
4 United States Santino Ferrucci Dale Coyne Racing 248 1:55'10.5932 1.7266 0.2338 3  
5 United States Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport 248 1:55'11.0685 2.2019 0.4753 4  
6 France Simon Pagenaud Team Penske 248 1:55'11.7455 2.8789 0.6770 3  
7 Sweden Marcus Ericsson Schmidt Peterson Motorsports 248 1:55'12.7937 3.9271 1.0482 5  
8 France Sébastien Bourdais Dale Coyne Racing 248 1:55'13.1972 4.3306 0.4035 4  
9 Australia Will Power Team Penske 247 1:55'13.4299 1 Lap 1 Lap 5  
10 United States Marco Andretti Andretti Autosport 247 1:55'13.8837 1 Lap 0.4538 4  

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Takuma Sato, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda, Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda

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Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

Will Power, Team Penske Chevrolet

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Sebastien Bourdais, Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan Honda

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Graham Rahal, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda

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Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

Simon Pagenaud, Team Penske Chevrolet

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James Hinchcliffe, Arrow Schmidt Peterson Motorsports Honda

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Marcus Ericsson, Arrow Schmidt Peterson Motorsports Honda

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Felix Rosenqvist, Chip Ganassi Racing Honda

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Santino Ferrucci, Dale Coyne Racing Honda

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Takuma Sato, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda

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Tony Kanaan, A.J. Foyt Enterprises Chevrolet

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Sebastien Bourdais, Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan Honda

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Felix Rosenqvist, Chip Ganassi Racing Honda, Alexander Rossi, Andretti Autosport Honda

Felix Rosenqvist, Chip Ganassi Racing Honda, Alexander Rossi, Andretti Autosport Honda
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Alexander Rossi, Andretti Autosport Honda

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