Indy 500: Alex Palou vuela en el primer día de clasificación

Siguiendo con la tónica de la temporada 2025, Alex Palou fue el más rápido el sábado, con un promedio de 233.043mph en el transcurso de sus cuatro vueltas. Será el último piloto en salir a pista mañana, cuando los 12 primeros clasificados traten de abrirse paso hasta la Fast 6.

Junto a Palou estarán Scott McLaughlin, Josef Newgarden, Pato O'Ward, Scott Dixon, Robert Shwartzman, David Malukas, Felix Rosenqvist, Takuma Sato, Will Power, Marcus Ericsson y Christian Lundgaard.

Alex Palou, Chip Ganassi Racing

Foto de: Penske Entertainment

Sin embargo, casi todas las miradas estaban puestas en el otro extremo de la parrilla. Graham Rahal se salvó por los pelos de tener que pasar por "la última oportunidad", concretamente por sólo 0,004 mph, para infortunio de Marco Andretti, quien estará acompañado en el 'the last-chance-qualifier' por Marcus Armstrong, Jacob Abel y Rinus VeeKay.

"Dos de los pilotos que salieron al final, Rinus y Marco, son dos de los pilotos a los que más respeto tengo", dijo Rahal. "Son tipos que han sido muy rápidos y son extremadamente talentosos aquí. Así que nunca se sabe. Creo que hemos mejorado nuestro coche. Un aplauso para el equipo del coche #15 porque este día no empezó bien. Ustedes lo sabían. Los últimos dos días han sido difíciles. Pero encontramos mucho y mejoramos mucho a medida que avanzaba el día".

"Si hubiéramos tenido otra oportunidad, creo, sinceramente, que habríamos ido más rápidos. Pero la realidad de la situación es que nuestros chicos han mantenido la calma y la cabeza baja. Estoy muy orgulloso de todos. La cerveza va a saber bien esta noche. Estaba rezando para que de alguna manera esto sucediera. Muchas gracias al equipo por hacerlo posible".

Graham Rahal, Rahal Letterman Lanigan Racing

Foto de: Penske Entertainment

Resumen de la clasificación del sábado en la Indy 500

Ericsson fue el primer piloto en salir a pista y marcó una media de 232,132 mph en el transcurso de sus cuatro vueltas, pero fue Pato O'Ward quien marcó la primera referencia con 232,820 mph.

Hubo varios coches nerviosos mientras luchaban contra los fuertes vientos de Indianápolis, pero la mayoría fueron capaces de capear con ello. Colton Herta no tuvo tanta suerte. El piloto de Andretti Global hizo un trompo en la curva 1 en su primera vuelta lanzada y sufrió un aterrador accidente. Afortunadamente, salió ileso, pero el equipo se vio obligado a sacar el coche de reserva. Impresionantemente, no fue la última vez que le vimos en pista. 

Aunque Rahal respiraba aliviado al final del día, no fue así después de su primera tanda. Avisó por radio al equipo: "Yo simplemente no tengo agarre. El agarre es totalmente nulo. Estoy luchando como un loco. El coche se va por todas partes".

Felix Rosenqvist fue más rápido que nadie tanto en la tanda 1 como en la 2, pero se vio obligado a levantar bastante en la tercera tanda. Si hubiera sido capaz de mantener el ritmo, habría sido fácilmente el piloto más rápido.

O'Ward se mantuvo en cabeza hasta que el 25º piloto en el orden de clasificación salió a la pista, el líder del campeonato, Alex Palou. Se puso en cabeza en su primera tanda de 233 mph y nadie le bajó de ahí.

Conor Daly, que marcó un promedio de 231.596 mph, vio como sus tiempos quedaban anulados al no pasar la inspección posterior a la clasificación.

Tanto Helio Castroneves como Josef Newgarden se salieron de la trazada y optaron por no completar su primera tanda. Después de que todos tuvieran la oportunidad de salir, Jacob Abel, Graham Rahal y Rinus VeeKay eran los coches más lentos después de haber marcado un tiempo. Rahal se situó más tarde justo por encima de la zona de peligro, pero no había mucho margen de diferencia.

Alexander Rossi fue el primer piloto en hacer una segunda tanda, tratando de meterse entre los 12 primeros, pero fue en vano. Después de que Power se saliera de la trazada, la pista se quedó vacía durante un rato. Cuando las cosas volvieron a su cauce, uno de los que mejoró mucho fue Kyle Larson, que saltó del puesto 27 al 16, con un promedio de 231.326 mph. 

Así fue la última hora

Conor Daly, Juncos Hollinger Racing

Foto de: Penske Entertainment

La sesión se adentró en la última hora con las temperaturas bajando y los pilotos estaban cada vez más desesperados. Ed Carpenter se quedó a unos centímetros del muro mientras empujaba su coche hasta el top 15, provisionalmente.

Pero el piloto que salió a pista tras él fue toda una historia de remontada: cinco horas después de volcar, Herta volvió a la pista en su coche de reserva. Herta se acercó peligrosamente al muro durante su última tanda, pero consiguió una velocidad de 230.192 mph, situándose 29º, justo dentro de la parrilla. Dejó fuera a su compañero de equipo Marco Andretti, y aparentemente hizo toda la tanda sin poder utilizar el peso extra para ayudar al equilibrio del coche.

Cuando el reloj marcaba menos de una hora, Christian Lundgaard era el último piloto entre los 12 primeros, mientras que Rahal se encontraba en la 30ª posición.

Otra impresionante remontada fue la de Marcus Armstrong, que tuvo que someterse a un protocolo de conmoción cerebral tras un aparatoso accidente en los entrenamientos del sábado por la mañana. Se le dio el alta y después de modificar un coche de la Indy GP, hizo su primera tanda de clasificación a falta de 45 minutos para el final. Desafortunadamente, su tanda se canceló por falta de velocidad considetable.

Rossi seguía siendo el primer piloto fuera de los 12 primeros y la única esperanza que Ed Carpenter Racing tenía de entrar entre los 12 primeros, pero no pudo mejorar su tiempo. Mientras tanto, Sato y Malukas fueron capaces de hacer ligeras mejoras, fortaleciendo aún más su posición dentro del Fast 12.

A Ferrucci se le canceló su tanda después de sufrir un gran susto en su segunda vuelta en la curva 2, pero afortunadamente mantuvo el coche alejado del muro.

Andretti falla y Daly va a por todas

Intentando salir de la zona de eliminación, Andretti volvió a salir, pero se le escapó por sólo 0,004 mph. VeeKay y Armstrong cancelaron sus tandas mientras el equipo de Andretti se apresuraba a intentarlo de nuevo. 

Desafortunadamente para ellos, no tuvieron la oportunidad ya que Daly les adelantó en la pista. Daly intentaba abrirse paso entre los 12 primeros para Juncos Hollinger Racing, mejorando del 21º al 13º puesto y quedándose a las puertas de avanzar.

"Realmente quería conseguir ese Fast 12", dijo Daly. "Intenté mantener la sexta marcha en las curvas 1 y 2 y funcionó en esas dos vueltas intermedias. Pero no conseguí recuperar el lastre a tiempo para la curva 1 en la última vuelta. Literalmente, el equipo se merece estar en el Fast 12, pero cometí el error de intentar forzar demasiado y no recuperar el lastre a tiempo. Me quedé un poco apretado en las curvas 1 y 2".

Para aquellos que siguen el intento de Larson de completar finalmente el doblete Indy 500/Coke 600, se clasificó 20º y saldrá desde la mitad de la fila 7 en la 109ª edición de las 500 Millas de Indianápolis.

Resultados de la clasificación del sábado en la Indy 500

Información principal Datos adicionlaes Información del piloto

1

 - 

3

Información principal
Cla	Piloto	#	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Mph
1	A. Palou Chip Ganassi Racing	10	4	2'34.4781		233.043
2	S. McLaughlin Team Penske	3	4	+0.0198 2'34.4979	0.0198	233.013
3	J. Newgarden Team Penske	2	4	+0.0255 2'34.5036	0.0057	233.004
4	P. O'Ward Arrow McLaren	5	4	+0.1476 2'34.6257	0.1221	232.820
5	S. Dixon Chip Ganassi Racing	9	4	+0.2546 2'34.7327	0.1070	232.659
6	R. Shwartzman Prema Racing	83	4	+0.3047 2'34.7828	0.0501	232.584
7	D. Malukas A.J. Foyt Enterprises	4	4	+0.3299 2'34.8080	0.0252	232.546
8	F. Rosenqvist Michael Shank Racing	60	4	+0.3945 2'34.8726	0.0646	232.449
9	T. Sato Rahal Letterman Lanigan Racing	75	4	+0.4170 2'34.8951	0.0225	232.415
10	W. Power Team Penske	12	4	+0.5979 2'35.0760	0.1809	232.144
11	M. Ericsson Andretti Global	28	4	+0.6062 2'35.0843	0.0083	232.132
12	C. Lundgaard Arrow McLaren	7	4	+0.8223 2'35.3004	0.2161	231.809
13	C. Daly Juncos Hollinger Racing	76	4	+0.8787 2'35.3568	0.0564	231.725
14	A. Rossi Ed Carpenter Racing	20	4	+0.8944 2'35.3725	0.0157	231.701
15	K. Simpson Chip Ganassi Racing	8	4	+0.9346 2'35.4127	0.0402	231.641
16	E. Carpenter Ed Carpenter Racing	33	4	+0.9399 2'35.4180	0.0053	231.633
17	S. Ferrucci A.J. Foyt Enterprises	14	4	+0.9672 2'35.4453	0.0273	231.593
18	D. DeFrancesco Rahal Letterman Lanigan Racing	30	4	+0.9794 2'35.4575	0.0122	231.575
19	R. Robb Sting Juncos Hollinger Racing	77	4	+1.0555 2'35.5336	0.0761	231.461
20	C. Rasmussen Ed Carpenter Racing	21	4	+1.0708 2'35.5489	0.0153	231.438
21	K. Larson Arrow McLaren/Rick Hendrick	17	4	+1.1461 2'35.6242	0.0753	231.326
22	L. Foster Rahal Letterman Lanigan Racing	45	4	+1.3268 2'35.8049	0.1807	231.058
23	C. Ilott Prema Racing	90	4	+1.3708 2'35.8489	0.0440	230.993
24	H. Castroneves Michael Shank Racing	06	4	+1.3811 2'35.8592	0.0103	230.978
25	K. Kirkwood Andretti Global	27	4	+1.4218 2'35.8999	0.0407	230.917
26	N. Siegel Arrow McLaren	6	4	+1.6561 2'36.1342	0.2343	230.571
27	R. Hunter-Reay Dreyer & Reinbold Racing/Cusick Motorsports	23	4	+1.7971 2'36.2752	0.1410	230.363
28	J. Harvey Dreyer & Reinbold Racing/Cusick Motorsports	24	4	+1.8072 2'36.2853	0.0101	230.348
29	C. Herta Andretti Global	26	4	+1.9129 2'36.3910	0.1057	230.192
30	G. Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing	15	4	+2.1371 2'36.6152	0.2242	229.863
Ver resultados