Decisiones de la F1: pretemporada, igualdad de motores, mantas térmicas, etc.

Tras la reunión de la Comisión de la Fórmula 1 durante el viernes del Gran Premio de Bélgica, se conocieron más detalles sobre la categoría que tendremos en el futuro a corto y medio plazo. El encuentro contó con el director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, y el presidente del campeonato, Stefano Domenicali, como grandes representantes, y se acordaron los siguientes puntos:

Eliminación de las mantas para neumáticos de seco en la F1 2024

En consonancia con los futuros objetivos medioambientales y de ahorro de costes del deporte, se estudió la opción de eliminar el uso de las mantas de neumáticos, y el programa de pruebas de neumáticos de Pirelli para 2023 se centró casi por completo en ese objetivo, con días de pruebas dedicados a rodar sin mantas.

La firma italiana informó de los resultados de ese ejercicio de pruebas a la Comisión de Fórmula 1. Los resultados realizados hasta el momento mostraron que el cambio podrá implementarse en las especificaciones para 2024, pero decidieron posponer la prohibición de las mantas térmicas en 2024 y continuar con más pruebas para hacerlo posible en 2025.

La Fórmula 1 seguirá analizando otros posibles cambios para el futuro y mejorar así la sostenibilidad medioambiental del deporte.

Igualar el rendimiento de las unidades de potencia de la F1

En relación con las unidades de potencia, después de la petición de Renault-Alpine que adelantó nuestra web, estuvo sobre la mesa la posibilidad de ajustar el rendimiento, algo que los equipos habrían pactado con el fin de evitar una diferencia significativa durante un período prolongado. 

La FIA estuvo analizando el rendimiento de las unidades de potencia de los coches durante la primera mitad del año, y llegaron a la conclusión de que existe una diferencia notable entre los competidores.

Basándose en el compromiso de los fabricantes de unidades de potencia y en las diferencias de rendimiento mencionadas anteriormente, la Comisión de la Fórmula 1 debatió la forma de solucionarlo. Los suministradores representados en la Comisión acordaron ceder su poder al Comité Consultivo de Unidades de Potencia para estudiar el tema y presentar propuestas al campeonato.

Actualizaciones de los Reglamentos Técnico y Deportivo de la F1

La Comisión de la Fórmula 1 también realizó pequeñas actualizaciones de los reglamentos de 2023 y 2024.

Se aprobó un procedimiento de reclasificación para las salidas, por el cual, a discreción del Director de Carrera, el coche de seguridad puede permanecer en el pitlane o apagar sus luces naranjas y apartarse a un lado de la pista, dejando que le adelanten otros coches que puedan tomar la salida.

Además, tras la consulta de la FIA a la Fórmula 1 con los pilotos, la Comisión abordó el tema de las resalidas cerca del final de la carrera. En la actualidad, siempre se intenta reanudar la prueba con una salida en parrilla, siempre que las condiciones de la pista lo permitan. Sin embargo, continuó el debate sobre las salidas lanzadas, y si debería haber un límite en el número de salidas desde la parrilla que puede haber en una carrera.

Las ideas presentadas no recibieron suficiente apoyo por parte de los miembros de la Comisión como para seguir adelante en esta fase, pero el grupo reafirmó que la decisión final sobre ello queda siempre a discreción del Director de Carrera en función de las condiciones específicas de cada reanudación.

Actualización del futuro monoplaza de la Fórmula 1 para 2026

La FIA presentó una actualización de los trabajos sobre las especificaciones de la Fórmula 1 para 2026. Si bien los objetivos principales siguen siendo inciertos, el diálogo fue constructivo en los comités consultivos pertinentes entre la FIA, la FOM y los equipos, que siguen dando forma a la dirección del futuro reglamento.

La federación internacional está analizando las formas más eficaces de lograr una reducción significativa del tamaño y el peso de los coches, así como de mejorar la gestión de la energía.

Reglamento financiero de la F1 

En lo que respecta a los gastos de capital, la Comisión se ha fijado el objetivo de reducir la diferencia inherente entre los equipos con diferentes niveles de infraestructura dentro del marco del reglamento financiero, y la labor de la Comisión de Asuntos Financieros seguirán durante los próximos meses.

Test de pretemporada 2024 de Fórmula 1

La Comisión aprobó que los tests de pretemporada de 2024 tengan lugar fuera de Europa, menos de diez días antes de la primera carrera de la temporada. Así pues, las pruebas tendrán lugar del 21 al 23 de febrero en Bahrein.

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