Red Bull F1 apoya un nuevo equilibrio de motores si hay pruebas

Motorsport.com reveló durante el fin de semana del Gran Premio de Hungría 2023 que la idea de introducir un mecanismo para igualar el rendimiento de las diferentes unidades de potencia había sido presentada formalmente por la FIA en la reunión de esta semana de la Comisión de Fórmula 1. 

Se entiende que la medida ha sido impulsada por la preocupación de que el motor Renault, que es utilizado por Alpine, se haya quedado por detrás de sus rivales y que podría estar perdiendo ahora mismo unos 30 CV respecto al motor más potente de la parrilla.

El director del equipo Alpine, Otmar Szafnauer, no ha confirmado ninguna cifra, pero ha admitido que el fabricante francés está claramente por detrás de sus rivales, algo que obviamente va en perjuicio de su competitividad. 

"Todos los equipos hacen el mismo análisis y la FIA hace el suyo", dijo cuando se le preguntó por la situación de su motor en comparación con el de sus rivales. "Estamos claramente por detrás". 

Aunque normalmente los equipos no están de acuerdo en ceder ganancias de rendimiento en favor de sus rivales, la situación que rodea a la supuesta igualdad de unidades de potencia durante una era de congelación de rendimiento lo plantea como un tema diferente.

Dado que Renault no puede realizar ninguna mejora en sus motores porque los motores actuales están homologados, la situación es un poco injusta para la escudería francesa.

Por ello, el jefe de Red Bull, Christian Horner, cree que si la FIA puede demostrar que hay disparidad entre los motores actualmente, entonces es justo que se tomen medidas para que todos estén en igualdad de condiciones. 

En respuesta a una pregunta de Motorsport.com sobre su opinión acerca de una posible nueva equiparación de motores, Horner dijo: "Se trata de ver cuáles son los déficits. La FIA tiene todos los datos y debe presentar exactamente cuáles son las diferencias".  

"Creo que sería fascinante para todo el mundo verlo, y creo que si hay un déficit que sea claro en la homologación, entonces es algo en lo que deberíamos ser sensatos, de lo contrario, estarás siempre por detrás durante dos años. No me opondría a una discusión sensata", explicó. 

En el pasado, Horner ya pidió una igualdad de motores. Eso sucedió en los primeros años de la era turbo-híbrida, cuando su motorista, Renault, estaba por detrás de las unidades de potencia de Mercedes y Ferrari. 

Szafnauer ha aplaudido la postura de Horner, sobre todo porque estos motores se congelaron de 2022 a 2025 con la intención de ayudar a Red Bull a seguir utilizando motores Honda después de la retirada del fabricante japonés de la Fórmula 1. 

"Me alegro de que Christian haya dicho eso porque, si echas la vista atrás, la razón por la que se congelaron los motores fue porque Honda se retiraba en ese momento y Red Bull no tenía un departamento de motores para seguir desarrollando esas unidades de potencia", explicó. 

"La razón por la que todos nos pusimos de acuerdo fue en beneficio de Red Bull, así que es bueno que Christian lo reconozca".  

"Y, en el momento del acuerdo, también había un pacto entre los fabricantes de motores de que si alguien se quedaba atrás por un 1% entonces se abrirían negociaciones de buena fe para restaurar esa igualdad [de rendimientos]".  

Aunque las unidades de potencia de la F1 han estado congeladas desde el inicio de la temporada 2022, Szafnauer cree que el panorama competitivo ha cambiado desde entonces, ya que varios rivales suyos han ganado rendimiento al hacer mejoras de fiabilidad. 

"A todo el mundo se le permite arreglar sus problemas de fiabilidad y, escondido en los problemas de fiabilidad, a veces puede haber mejoras de potencia. Depende del problema de fiabilidad que quieran solucionar".  

"Recuerdo que en 2007, cuando congelamos los V8, yo era el que recibía todas las peticiones de los otros equipos para Honda. Venían a mí y todas las peticiones eran de ahorro de costes y fiabilidad".  

"Yo se las pasaba a los ingenieros adecuados. Pero hay muchas cosas que se pueden disfrazar de fiabilidad y luego aumentar la potencia", concluyó el de Alpine, que se encuentra en la sexta posición del campeonato de constructores en estos momentos.