El equipo Alpine, junto a Sauber, fue el único que llegó a Qatar con algunas novedades técnicas. La escudería con sede en Enstone, además de someterse a una importante reestructuración de departamentos (a partir de 2026 desaparecerá el área de motores, ya que pasará a ser cliente de Mercedes), está gastando los últimos recursos de su presupuesto este año para anticipar los desarrollos que serán útiles en el monoplaza de 2025, que ya se encuentra en una fase avanzada.

En el Circuito Internacional de Losail, Alpine llevó un nuevo alerón delantero combinado con un morro más corto. El equipo técnico dirigido por David Sánchez, de hecho, ha tomado la decisión de cambiar la filosofía aerodinámica delantera del A524 y se han adaptado a las elecciones que ya habían hecho anteriormente todos los equipos de la parte delantera de la parrilla.

Detalle del alerón delantero del Alpine A524 y antiguo morro en uso en el coche de Esteban Ocon.

Foto de: Giorgio Piola

La nueva configuración sólo está montada en el coche de Pierre Gasly, mientras que Esteban Ocon, quien saldrá del equipo una vez termine la actual temporada, se quedó con la especificación estándar.

Si antes el morro se apoyaba en el perfil principal llegando hasta la cuchara en forma de arco, ahora hay un morro cuya punta es más corta y cuadrada, que además se une al segundo elemento: eso ha abierto un paso de aire que aumenta el caudal que pasa bajo la carrocería y que alimenta con más energía los canales Venturi.

En consecuencia, se han rediseñado todos los elementos del alerón delantero: el plano principal que siempre ha sido más estrecho en el centro se ha visto aumentado cerca de la aleta lateral, que, por otra parte, no ha cambiado.

Como resultado, la superficie del segundo elemento ha aumentado bastante, mientras que los dos flaps superiores se han modificado para ir más en consonancia con las nuevas deformaciones, gracias a lo cual ahora pueden encontrar un mejor equilibrio entre las secciones de baja y alta velocidad.

Pierre Gasly, Alpine A524

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

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