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Qué le espera a Sergio Pérez en Red Bull Racing

Sergio Pérez disputará la temporada 2021 de F1 con Red Bull Racing, un equipo joven y de los más exigentes que ya ha acumulado éxitos importantes.

Qué le espera a Sergio Pérez en Red Bull Racing

La llegada de Sergio Pérez a Red Bull Racing parece ser el final feliz de una historia que se torció durante el año. Pero la realidad es que también representa una gran responsabilidad para el mexicano al estar en el segundo mejor equipo de la temporada 2020 de Fórmula 1.

El nombre de Red Bull Racing es relativamente nuevo en la F1. Creado en 2005 después de comprar los restos de Jaguar, el equipo estaba lejos de ser considerado competitivo. De hecho, como el propio Christian Horner, team principal, ha recordado, lo más llamativo de ellos eran las increíbles fiestas que montaban.

En sus primeras cuatro temporadas no pasaron del quinto lugar en el campeonato de constructores y apenas sumaron tres podios, pero se estaban poniendo las bases para crear un equipo ganador.

El primer paso para pelear por las victorias fue la contratación en 2006 del reconocido ingeniero aerodinámico Adrian Newey, artífice de coches campeones en Williams y McLaren.

Adrian Newey, director técnico de Red Bull Racing

Adrian Newey, director técnico de Red Bull Racing

Lo segundo fue el acuerdo con Renault en 2007 como suministrador de motores con trato de primer equipo, dejando de lado a Cosworth y Ferrari, sus primeros motoristas.

Tercero, y tal vez más importante, fue el refuerzo del programa junior de Red Bull, la escuela de pilotos para desarrollar el talento de los potenciales pilotos del Gran Circo desde temprana edad, dándoles cobijo hasta convertirlos en campeones del mundo.

Cuando todos esos elementos se juntaron en 2009, las victorias comenzaron a llegar. Ese año dieron un salto de calidad con Mark Webber y Sebastian Vettel como pilotos, finalizando subcampeones del mundo de constructores.

Reacciones:

Sebastian Vettel, Red Bull Racing, Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing, Adrian Newey, Red Bull Racing

Sebastian Vettel, Red Bull Racing, Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing, Adrian Newey, Red Bull Racing

A partir de ese momento, Red Bull se convirtió en uno de los principales contendientes y consiguió cuatro campeonatos de pilotos y de constructores entre 2010 y 2013, sus años más exitosos.

Posteriormente han tenido épocas de vacas flacas, aunque concluyendo en el top 3 final salvo en 2015, cuartos.

En su corta historia acumulan 180 podios, 63 victorias y 62 pole positions, con Sebastian Vettel como su hombre referencia hasta el día de hoy.

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Pero si algo distingue a Red Bull es su poca paciencia con la falta de resultados a sus pilotos. Solo la dupla Vettel-Webber puede presumir de haber durado más de tres años juntos, cinco en total, hasta que se disolvió a finales de 2013.

Desde ese año, cinco pilotos diferentes han pasado por uno de los asientos de la escudería y solo la pereja Daniel Ricciardo-Max Verstappen convivió durante dos temporadas y media entre 2016 y 2018, la segunda más longeva en la historia del equipo.

Daniil Kvyat, Pierre Gasly y Alex Albon componen la lista nombres que han vivido un rápido ascenso al equipo "A" de la casa austriaca, pero también una rápida caída ante la falta de resultados esperados en uno de los programas más exigentes de la F1.

Todos los coches de Sergio Pérez en la Fórmula 1 

2010-BMW Sauber F1 Team-C29

2010-BMW Sauber F1 Team-C29
1/13

Foto de: XPB Images

El debut de Sergio Pérez en la F1 se dio en el circuito de Abu Dhabi a finales del 2010 en unas sesiones de test. El mexicano rodó el 17 y 20 de noviembre con el monoplaza de ese año para iniciar su preparación para la F1. 

2011-Sauber-SauberC30

2011-Sauber-SauberC30
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Foto de: XPB Images

Sergio Pérez disputó 17 carreras con este monoplaza en su primera temporada en la Fórmula 1. En su inició había conseguido puntos al concluir en el séptimo lugar, pero fue descalificado a las horas posteriores. Checo sumó 14 puntos y concluyó 16 del campeonato. 

2011-Ferrari-F60

2011-Ferrari-F60
3/13

Foto de: Ferrari

El 15 de septiembre de 2011, Sergio Pérez se puso a los mandos del Ferrari F60, monoplaza de la temporada 2009 de la casa italiana, esto durante una sesión de test en el circuito de Fiorano a lado de Jules Bianchi. En aquel momento el mexicano era parte del Ferrari Driver Academy. 

2012-Sauber-SauberC31

2012-Sauber-SauberC31
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Foto de: XPB Images

Propulsado por un motor Ferrari, este monoplaza de Sauber fue el más exitoso de toda la historia. Sergio Pérez logró tres podios con él, su máxima cantidad en una temporada, consiguiendo las segundas plazas en Malasia e Italia, y un tercero en Canadá. Fue su primer top 10 en un campeonato de pilotos con 66 puntos. 

2013-McLaren-MP4-28

2013-McLaren-MP4-28
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Foto de: XPB Images

Su paso a McLaren era un sueño que poco a poco se convirtió en pesadilla. Propulsado por el último motor Mercedes V8 apenas consiguió 49 puntos, quedando undécimo de la tabla de pilotos, metiéndose en la zona de recompensa en 11 ocasiones. 

2014-Sahara Force India-VJM07

2014-Sahara Force India-VJM07
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Foto de: XPB Images

Después de un complicado paso por McLaren, Sergio Pérez encontró un lugar de último minuto en el equipo de Vijay Mallya. Bajo la dirección de Andrew Green, y con el nuevo motor Mercedes V6 turbo híbrido, el mexicano logró en apenas su tercera carrera un podio de tercer sitio en Bahréin. Al final consiguió 59 unidades que le bastaron para meterse al top 10 del campeonato de pilotos. 

2015-Sahara Force India F1-VJM08

2015-Sahara Force India F1-VJM08
7/13

Foto de: XPB Images

Durante la temporada 2015, Force India utilizó dos monoplazas. El primero, el VJM08, estuvo presente en Australia, Malasia, China, Bahréin, España, Mónaco, Canadá y Austria. En ese periodo Checo sumó puntos en cuatro carreras. 

2015-Sahara Force India F1-VJM08B

2015-Sahara Force India F1-VJM08B
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Foto de: XPB Images

Una importante evolución se presentó a partir del Gran Premio de la Gran Bretaña. Con esta actualización alcanzó puntos en ocho de 11 carreras, incluyendo un podio de tercer lugar en Rusia; con esto se alzó con el noveno escaño del campeonato de pilotos, su mejor posición hasta ese momento. 

2016-Sahara Force India-VJM09

2016-Sahara Force India-VJM09
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Foto de: XPB Images

La temporada inició compleja con tres carreras fuera del top 10 para el mexicano, pero después de sumar puntos en Rusia y España logró un podio de tercer sitio en Mónaco y otro más en Azerbaiyán, que debutaba como el Gran Premio de Europa en esa campaña. Al concluir el año fue séptimo del campeonato superando por primera vez los 100 puntos (101). 

2017-Sahara Force India-VJM10

2017-Sahara Force India-VJM10
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Se trató de un monoplaza competitivo y en las cinco primeras carreras del año consumó puntos. Aunque en ese año no consiguió podios, el vehículo le permitió a Checo ser constante y sumar unidades en 17 de 20 carreras, repitiendo 100 puntos y siendo el mejor del resto. 

2018-Racing Point Force India-VJM11

2018-Racing Point Force India-VJM11
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

La temporada fue complicada para Sergio Pérez. Al inicio el equipo se denominó Force India, pero debido a los problemas económicos entró en concurso de administración pasando a manos de Lawrence Stroll a partir del GP de Bélgica, denominándose Racing Point. A pesar de la turbulencia finalizó octavo con 62 unidades. 

2019-Racing Point-RP19

2019-Racing Point-RP19
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Fue el primer monoplaza de temporada completa bajo el nombre de Racing Point, pero debido al retraso en el desarrollo desde el año anterior tardó en encontrar ritmo. Mientras que en las primeras 12 carreras apenas se metió al top 10 en tres ocasiones, a partir de Bélgica alcanzó los puntos en ocho de nueve ocasiones, remontando para cerrar dentro de los 10 mejores del campeonato. 

2020 - Racing Point-RP20

2020 - Racing Point-RP20
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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

El Racing Point RP20 se ha mostrado competitivo desde la pretemporada, aunque ha generado gran polémica por su similitud con el concepto de diseño del Mercedes del año pasado. Esto finalmente le valió a Racing Point una sanción por haber copiado los ductos de frenos traseros, según se resolvió. 

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Autor Luis Ramírez