Ricciardo prueba los muros de Bakú
Uno de los grandes temores de este estreno eran los posibles golpes contra las barreras. Casi todos los pilotos los evitaron, pero Ricciardo no pudo hacerlo y provocó la aparición de la bandera roja. Hamilton fue el más rápido de la sesión.
Foto de: XPB Images
Ricciardo estrenó su renovación de facto con Red Bull terminando su sesión antes de tiempo, con la trasera de su coche bastante dañada al golpear la barrera de la curva 15. La mayor preocupación para todos los demás fue la lentitud con la que los comisarios sacaron el coche de la pista, algo que si sucede en la carrera podría derivar en un largo periodo de coche de seguridad.
Sin tiempo que perder, todos los pilotos salieron a dar la vuelta de instalación nada más iniciarse la sesión. Además, ningún equipo utilizó a otros pilotos que no fueran los tiempos titulares, ya que había que aprenderse cuanto antes el nuevo trazado. Para memorizarlo antes, en algún monoplaza, como el de Carlos Sainz, se veía un mapa del circuito dentro de la cabina.
Ferrari salió con la parte trasera del coche llena de parafina. Llevan modificaciones tanto en el alerón delantero como trasero. En el primer cuarto de hora sólo los Mercedes marcaron tiempo. El primer registro oficial de la Fórmula 1 en el circuito de Bakú fue de Nico Rosberg, que con blandos marcó 1:57.306. A la vuelta siguiente logró bajar cuatro segundos ese crono y no tardaron mucho, ni él ni Hamilton, en rodar en 1:50. Mientras la tabla se iba llenando de tiempos, Hamilton fue el primero en bajar a 1:49.
A pesar de la preocupación que había con la entrada al pitlane, la curva 15 fue la que más problemas presentó. Ademñas del golpe de Ricciardo, tuvieron que recurrir a escapatoria (una de las pocas del circuito) Gutiérrez, Kvyat y Magnussen. En la frenada de la curva 16 trompeó Vettel, y también tuvieron dificultades Grosjean y Felipe Nasr.
Aunque pudo dar siete vueltas, la sesión de Max Verstappen tuvo que bajarse del Red Bull por un problema de fuga de aceite en la caja de cambios.
Valtteri Bottas hizo valer la velocidad del Williams en las rectas del trazado para mejorar el tiempo de los Mercedes en medio segundo cuando la sesión superaba la primera media hora. Además, el finlandés alcanzó los 351 km/h, la velocidad punta más alta del año. La segunda mejor velocidad punta era para Alonso (348 km/h), que además se colocó cuarto.
Durante la primera mitad de la sesión sólo se utilizaron los neumáticos blandos y medios, con opción preferente para los amarillos de Pirelli. Los Mercedes montaron los súper blandos en la segunda parte de los entrenamientos, y a ambos les sirvió para superar a Bottas y colocarse al frente.
Tras la bandera roja de Daniel Ricciardo, muchos pilotos decidieron salir a pista con los neumáticos súper blandos, como Carlos Sainz que hizo un intento fallido de probar este compuesto al golpear las barreras en la misma curva que Ricciardo y dañar su alerón delantero, aunque luego retornó a pista con un nuevo alerón y logró el noveno mejor tiempo de la mañana.
Otros, como Hamilton, con un plano en uno de sus neumáticos delanteros decidió no salir a pista de nuevo, dando por finalizado el trabajo en ese momento. Aun así, el inglés se quedó con el mejor tiempo de la sesión por delante de su compañero de equipo, Nico Rosberg, ambos con neumáticos súper blandos.
Fernando Alonso terminó la mañana con un sorprendente cuarto mejor tiempo, a un segundo y medio del tiempo de Hamilton pero con neumáticos blandos ya que en ningún momento de la sesión montó el compuesto súper blando.
Entrenamientos Libres 1
Cla | # | Piloto | Chassis | Engine | Vueltas | Tiempo | Gap | Interval | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | Mercedes | 23 | 1'46.435 | 203.042 | ||
2 | 6 | Nico Rosberg | Mercedes | Mercedes | 32 | 1'46.812 | 0.377 | 0.377 | 202.325 |
3 | 77 | Valtteri Bottas | Williams | Mercedes | 34 | 1'47.096 | 0.661 | 0.284 | 201.789 |
4 | 14 | Fernando Alonso | McLaren | Honda | 21 | 1'47.989 | 1.554 | 0.893 | 200.120 |
5 | 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | Ferrari | 26 | 1'48.627 | 2.192 | 0.638 | 198.945 |
6 | 11 | Sergio Pérez | Force India | Mercedes | 17 | 1'48.922 | 2.487 | 0.295 | 198.406 |
7 | 22 | Jenson Button | McLaren | Honda | 21 | 1'49.019 | 2.584 | 0.097 | 198.229 |
8 | 19 | Felipe Massa | Williams | Mercedes | 22 | 1'49.125 | 2.690 | 0.106 | 198.037 |
9 | 55 | Carlos Sainz Jr. | Toro Rosso | Ferrari | 16 | 1'49.267 | 2.832 | 0.142 | 197.779 |
10 | 27 | Nico Hulkenberg | Force India | Mercedes | 27 | 1'49.301 | 2.866 | 0.034 | 197.718 |
11 | 8 | Romain Grosjean | Haas | Ferrari | 20 | 1'49.611 | 3.176 | 0.310 | 197.159 |
12 | 7 | Kimi Raikkonen | Ferrari | Ferrari | 16 | 1'49.635 | 3.200 | 0.024 | 197.115 |
13 | 3 | Daniel Ricciardo | Red Bull | TAG | 17 | 1'49.778 | 3.343 | 0.143 | 196.859 |
14 | 21 | Esteban Gutiérrez | Haas | Ferrari | 25 | 1'50.167 | 3.732 | 0.389 | 196.164 |
15 | 9 | Marcus Ericsson | Sauber | Ferrari | 18 | 1'50.473 | 4.038 | 0.306 | 195.620 |
16 | 33 | Max Verstappen | Red Bull | TAG | 7 | 1'50.485 | 4.050 | 0.012 | 195.599 |
17 | 26 | Daniil Kvyat | Toro Rosso | Ferrari | 19 | 1'50.551 | 4.116 | 0.066 | 195.482 |
18 | 30 | Jolyon Palmer | Renault | Renault | 25 | 1'50.910 | 4.475 | 0.359 | 194.849 |
19 | 20 | Kevin Magnussen | Renault | Renault | 27 | 1'50.939 | 4.504 | 0.029 | 194.798 |
20 | 94 | Pascal Wehrlein | Manor | Mercedes | 24 | 1'51.219 | 4.784 | 0.280 | 194.308 |
21 | 12 | Felipe Nasr | Sauber | Ferrari | 11 | 1'51.771 | 5.336 | 0.552 | 193.348 |
22 | 88 | Rio Haryanto | Manor | Mercedes | 28 | 1'51.925 | 5.490 | 0.154 | 193.082 |
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