Nico Hulkenberg

• Nombre completo:  Nicolas Hülkenberg
• Lugar de nacimiento: Emmerich am Rhein (Alemania)
• Dorsal: 27
• Hijos: 1, Noemi Sky (naciada en 2021) 

Nico Hulkenberg compite en 2026 con la nueva escudería de Audi, tras haber formado parte del proyecto en su etapa previa como Sauber F1 durante 2025, ya con la transición al fabricante alemán en marcha. El piloto germano recaló en la estructura tras su etapa en Haas F1, donde completó dos temporadas que marcaron su regreso como titular a la Fórmula 1 después de varios años desempeñando roles de piloto reserva.

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Uno de los pilotos más habituales en la parrilla de F1, incluso pese a su paréntesis de tres temporadas fuera del deporte, Hülkenberg es también uno de los más experimentados, ya que debutó allá por 2010.

Detectado desde joven por Willi Weber –quien descubrió y posteriormente gestionó a Michael Schumacher–, Hülkenberg se dio a conocer en el mundo del automovilismo de una forma poco convencional, con una actuación dominante en la efímera serie A1GP World Cup of Motorsport. Con solo 19 años, Hülkenberg arrasó a rivales más consagrados con nueve victorias para darle a Alemania el título 2016/17.

A partir de ahí, Hülkenberg dio el salto a la F3 Euroseries en 2017, terminando tercero en su temporada de debut con ASM/ART antes de proclamarse campeón al año siguiente. Ascendido a la GP2 Series (la Fórmula 2 actual) en 2019, Hülkenberg conquistó el título con ART Grand Prix, lo que le valió un asiento en Williams.

Además de su trayectoria en F1, Hülkenberg acaparó titulares en 2015 al unirse a Porsche para pilotar una tercera unidad del 919 Hybrid LMP1 en las 24 Horas de Le Mans. Algo poco habitual para pilotos que compiten ese mismo año en F1, Hülkenberg logró una sensacional victoria junto a Nick Tandy y Earl Bamber.

Estadísticas de Nico Hulkenberg en F1

• Temporadas en la F1: 15 (13 completas)
• Títulos mundiales: 0
• Grandes Premios: 252
• Carreras disputadas: 247
• Victorias: 0
• Podios: 1
• Pole position: 1
• Vueltas rápidas: 2
• Puntos: 622
• Abandonos: 44

Todas las temporadas de Nico Hulkenberg en Fórmula 1 año a año

2025 – Sauber

11º – 51 puntos

El 2025 de Hülkenberg fue el año en el que finalmente puso fin a su sequía de podios en F1, ya que una asombrosa remontada hasta la tercera posición en un lluvioso Gran Premio de Gran Bretaña se convirtió en una de las historias más emotivas de la temporada. Un impulso a mitad de campaña marcó el punto álgido del alemán: comenzó con un quinto puesto en España, seguido de un octavo en Canadá y un noveno en Austria, antes de su esperado podio en Silverstone.

Dos momentos negativos llegaron sin ser culpa suya: Hulkenberg fue descalificado tras la carrera en Bahrein por un desgaste excesivo del fondo plano de su Sauber y no pudo tomar la salida en el Gran Premio de Italia debido a un fallo hidráulico en la vuelta de formación.

Otros cinco finales en los puntos (Australia, Austin, Brasil, Las Vegas y Abu Dabi) permitieron a Hulkenberg firmar su mejor temporada en F1 en términos estadísticos desde 2018.

2024 – Haas

11º – 41 puntos

El piloto alemán disfrutó de la transformación invernal de Haas bajo la dirección de Ayao Komatsu, logrando tres finales en los puntos en las primeras cinco carreras.

Dos sextos puestos consecutivos en Austria y Gran Bretaña impulsaron su ascenso en la clasificación de pilotos, siendo sus mejores resultados del año, antes de encadenar cinco finales en los puntos en las últimas siete rondas, lo que ayudó al equipo estadounidense a terminar séptimo en el campeonato de constructores, quedándose a las puertas de superar la remontada final de Alpine.

 2023 – Haas

16º – 9 puntos

Nico Hülkenberg regresó a tiempo completo a la Fórmula 1 en 2023 tras no contar con un asiento permanente desde el final de la temporada 2019. El alemán sustituyó a Mick Schumacher en Haas, después de que este abandonara el equipo al término de 2022.

El mejor resultado del año para Hulkenberg fue un séptimo puesto en Australia, tras beneficiarse de un incidente en la vuelta 57. Llegó a rodar cuarto cuando se mostró la tercera bandera roja, pero fue relegado de nuevo a la séptima posición tras la segunda resalida, cuando se decidió que los pilotos regresarían a sus posiciones previas antes de la última interrupción.

2022 – Aston Martin

22º – 0 puntos (dos carreras)

De vuelta a la parrilla como piloto sustituto, Hülkenberg disputó las dos primeras carreras de la temporada 2022 en lugar de Sebastian Vettel, quien estaba de baja por COVID. Finalizó 17º y 12º en Bahrein y Arabia Saudí, respectivamente, en un inicio complicado para Aston Martin con los monoplazas de la nueva era.

2020 – Racing Point

15º – 10 puntos (dos carreras)

La atípica temporada 2020 brindó a Nico Hülkenberg, que se encontraba sin contrato, tres oportunidades para volver a subirse a un monoplaza de F1: dos en Silverstone (el Gran Premio de Gran Bretaña y, una semana después, el GP del 70º Aniversario) sustituyendo a Sergio Pérez por COVID, y otra en el GP de Eifel en lugar de Lance Stroll, también afectado por el virus.

Aunque no pudo tomar la salida en la primera carrera por un problema en la unidad de potencia, Hülkenberg sorprendió clasificando tercero y terminó séptimo en el GP del 70º Aniversario. En Nürburgring, partió último y remontó hasta la octava posición.

2019 – Renault

14º – 37 puntos

En su tercera —y última— temporada con Renault, Hülkenberg afrontó su mayor desafío con la llegada de Daniel Ricciardo como compañero. Fue una prueba exigente para el alemán, especialmente porque el Renault R.S.19, aunque competitivo, quedó atrapado en la apretada zona media.

Un complicado inicio de temporada, sin puntuar en cinco de las seis primeras carreras, le dejó en una discreta 14ª posición en la clasificación al llegar al parón veraniego. Poco después, Renault confirmó que sería sustituido por Esteban Ocon para 2020.

Pese al revés, Hülkenberg reaccionó en la segunda mitad del año con mejores resultados, incluyendo un quinto puesto en Monza. Sin embargo, no logró asegurar un asiento para 2020, regresando a Force India como piloto probador y reserva.

2018 – Renault

7º – 69 puntos

El progreso de Renault permitió a Hülkenberg consolidarse como un habitual en los puntos, comenzando la temporada 2018 con dos resultados entre los seis primeros en las tres primeras carreras.

Estos resultados marcaron el tono de su campaña, a la que añadió otros cuatro top 6 —incluyendo su mejor resultado con Renault, un quinto puesto en Hockenheim— que le impulsaron hasta un séptimo puesto final, el mejor de su carrera hasta ese momento.

2017 – Renault

10º – 43 puntos

Nico Hülkenberg consiguió su primer contrato oficial como piloto de fábrica en la Fórmula 1 al fichar por Renault para la temporada 2017.

Encargado de impulsar al equipo francés hacia posiciones más adelantadas tras un complicado regreso como escudería oficial el año anterior, el alemán aprovechó el más competitivo R.S.17 para moverse con solvencia en la zona media. Los puntos en tres de las primeras cinco carreras, incluido un sexto puesto en España, permitieron a Renault superar rápidamente todo su botín de puntos de 2016.

En una temporada en la que superó el récord de más carreras disputadas en F1 sin subir al podio, Hülkenberg estuvo cerca de lograrlo en Singapur, donde rodaba cuarto —pese a perder posiciones por un error estratégico del equipo—, antes de abandonar en las últimas vueltas por problemas técnicos.

2016 – Force India

9º – 72 puntos

Continuando con Force India en 2016, la temporada de Hülkenberg siguió un patrón similar al del año anterior: un inicio complicado que dio paso a una sólida segunda mitad.

Tras puntuar solo en una de las cinco primeras carreras, el alemán se mantuvo con regularidad dentro del top 10 en todas menos tres de las 16 pruebas restantes.

Su mejor resultado fue un cuarto puesto en Spa-Francorchamps, en Bélgica.

2015 – Force India

10º – 58 puntos

Después de un inicio complicado que impidió a Force India introducir el VJM08 hasta la fase final de los test de pretemporada, Hülkenberg tuvo dificultades para mantener el nivel mostrado en 2014 durante las primeras carreras.

Sin embargo, la llegada de la versión mejorada VJM08B a mitad de temporada cambió la tendencia, permitiéndole sumar seis resultados dentro del top 10 en la segunda mitad del año.

2014 – Force India

9º – 96 puntos

De regreso a Force India en el inicio de la era híbrida V6 turbo, Nico Hülkenberg aprovechó el potente motor suministrado por Mercedes para destacar en el arranque de la temporada.

Sumó puntos en 15 de los 19 Grandes Premios, incluyendo siete resultados dentro del top 6, con picos de rendimiento en forma de quintos puestos en Malasia, Bahrein, Mónaco y Canadá.

2013 – Sauber

10º – 51 puntos

Tras dejar Force India, Hülkenberg se unió a Sauber en 2013, donde volvió a consolidarse como uno de los pilotos más competitivos de la zona media.

Puntuó en más de la mitad de las carreras del año, con actuaciones destacadas como un cuarto puesto en Corea —igualando su mejor resultado hasta entonces— y un quinto en Monza tras salir desde la segunda fila de la parrilla.

 
2012 – Force India

11º – 63 puntos

Después de un año como piloto probador y reserva en 2011 tras su salida de Williams, Hülkenberg fue ascendido a piloto titular en 2012.

Aunque inicialmente fue superado por su compañero Paul di Resta, el alemán fue ganando ritmo con el paso de las carreras, convirtiéndose en un habitual en los puntos a partir de mitad de temporada.

Tras lograr un quinto puesto en Mónaco, su mejor resultado hasta ese momento, lo mejoró con un cuarto en Bélgica. Brasil, sin embargo, marcó uno de los momentos más altos —y a la vez más dolorosos— de su carrera. En una actuación brillante, pasó de salir sexto a liderar una carrera de Fórmula 1 por primera vez.

No obstante, tras ser adelantado por Lewis Hamilton en la vuelta 49, su intento de recuperar el liderato en la curva 1 seis vueltas después terminó en un trompo que también dejó fuera de carrera al británico, entonces piloto de McLaren.

Aunque Hülkenberg pudo continuar, una penalización de drive-through le relegó a la quinta posición, privándole de un probable primer podio en F1.

2010 – Williams

14º – 22 puntos

Hülkenberg causó una buena impresión en su temporada de debut, pese a una curva de aprendizaje pronunciada en las primeras carreras. Llamó la atención al clasificarse quinto en el Gran Premio de Malasia, aunque sus resultados en carrera se limitaron inicialmente a dos décimos puestos en las diez primeras citas.

La situación mejoró con un sexto puesto en Hungría, su mejor resultado del año, que dio inicio a una racha positiva en la que sumó puntos en cuatro de las últimas seis carreras.

El gran momento de la temporada llegó en Brasil, cuando logró la pole position bajo la lluvia en el Autódromo José Carlos Pace de Interlagos. A pesar de ello, Williams optó por su sucesor como campeón de GP2, Pastor Maldonado, para ocupar el asiento en 2011.

Posiciones de Nico Hülkenberg por temporada en F1