Lewis Hamilton

• Nombre completo: Lewis Carl Davidson Hamilton 
• Lugar de nacimiento: Stevenage (Reino Unido)
• Dorsal: 44

Estadísticamente el piloto de Fórmula 1 más exitoso de todos los tiempos, el siete veces campeón del mundo Lewis Hamilton buscará aprovechar este estatus de referente para consolidar su legado en la categoría.  

Hamilton, el primer —y hasta la fecha único— piloto negro en competir en la F1, se ha convertido, gracias a sus éxitos sin precedentes en la pista, en uno de los deportistas más conocidos y mejor pagados del mundo. 

Tras igualar el récord de Michael Schumacher de campeonatos mundiales de F1 al conseguir su séptimo título en 2020, Hamilton ha superado al legendario alemán en varias otras estadísticas.  

Hamilton ostenta el récord de victorias, podios y poles en la F1, habiendo ganado títulos en 2007 con McLaren y en 2014, 2015, 2017, 2018, 2019 y 2020 con Mercedes. 

Nacido en Stevenage, Hamilton —de ascendencia granadina— comenzó su camino hacia el estrellato en las carreras de forma bastante humilde, especializándose en coches teledirigidos, una afición que le llevó a quedar segundo en un campeonato nacional frente a adultos y que impulsó su paso al karting a los seis años. 

En 1993, Hamilton ya ganaba regularmente carreras de karts cadetes, lo que le llevó a conquistar los títulos del Campeonato Británico Cadete de 1995. Al pasar a la categoría Super One, su continuo éxito hizo que se pusiera en contacto con él el entonces director del equipo McLaren de F1, Ron Dennis, a quien Hamilton se había acercado tres años antes en los Premios Autosport para declararle que algún día correría para él. Eso llevó a que Hamilton firmara con el Programa de Jóvenes Pilotos de McLaren en un acuerdo que incluía cláusulas para un futuro puesto de piloto de F1 con el equipo; a los 13 años, se convirtió en el piloto más joven en tener de facto un contrato de F1. 

Hamilton debutó en las carreras de monoplazas en 2001 en la Fórmula Renault Winter Series con Manor Racing, lo que precedió a dos temporadas completas en el campeonato principal de Fórmula Renault UK, donde ganó el título en 2003. 

Eso le valió un asiento en el equipo de Manor para la Fórmula 3 Euro Series de 2004, donde Hamilton logró una victoria en Norisring y terminó quinto en la clasificación general. Sin embargo, su cambio a ASM la temporada siguiente le llevó a dominar la competición con 15 victorias en 20 carreras. 

Tras dar el salto a la GP2 Series en 2006 con el equipo ART Grand Prix, filial de ASM, Hamilton se consolidó rápidamente entre los aspirantes al título; sus cinco victorias antes del parón veraniego le allanaron el camino para hacerse con el título en su temporada de debut. 

Fue la forma en que Hamilton compitió en algunas carreras lo que llamó especialmente la atención, incluyendo su victoria en Nürburgring a pesar de cumplir una penalización por exceso de velocidad en el pitlane y su remontada hasta el segundo puesto en Estambul tras un trompo que le hizo caer hasta la 18ª posición. También se dio a conocer al público británico con un doblete dominante en Silverstone, protagonizado por espectaculares adelantamientos en el complejo de alta velocidad de Becketts. 

Sus esfuerzos bastaron para convencer a McLaren de que cumpliera su promesa y rompiera con la tradición al ascender a un joven debutante a un asiento de titular junto a Fernando Alonso para la temporada 2007. 

Tras quedarse a las puertas de una sensacional victoria en su primera temporada, Hamilton se alzó con el campeonato mundial de F1 de 2008, gracias a un decisivo adelantamiento en la última curva del Gran Premio de Brasil, lo que le convirtió en el campeón del mundo de F1 más joven de la historia hasta entonces, con 23 años y 300 días. 

Un sonado fichaje por Mercedes en 2013 situó a Hamilton en una posición privilegiada a partir de 2014, después de que el fabricante alemán se impusiera con diferencia como el más rápido y fiable en la nueva y radical era de los motores híbridos V6 turbo del campeonato. 

Al ponerse al volante de lo que se convertiría en el mejor coche de la F1 durante gran parte de la década siguiente, Hamilton se hizo con seis títulos en las siete temporadas comprendidas entre 2014 y 2020. 

Más allá de la pista, Hamilton ha utilizado en los últimos años su plataforma para defender el medio ambiente y ha participado activamente en campañas contra el racismo. También ha puesto en marcha iniciativas para aumentar la diversidad en el automovilismo y ha roto moldes con sus hazañas en el mundo de la moda. 

Sir Lewis Hamilton fue nombrado caballero en los Honores de Año Nuevo de la Reina de 2021, ha ganado el premio a la Personalidad Deportiva del Año de la BBC en dos ocasiones (2014 y 2020) y recibió el galardón al Deportista del Año de los Laureus en 2020. 

Estadísticas de Lewis Hamilton en F1

• Temporadas en F1: la 2026 es su 20ª temporada
• Títulos de campeón del mundo de F1: 7
• Carreras: 383 grandes premios y carreras
• Victorias: 105 (récord)
• Podios: 203 (récord)
• Pole position: 104 (récord)
• Vueltas rápidas: 68
• Puntos: 5.509.50 puntos (récord)
• Abandonos: 34
• 6 'Grand Chelem' (pole, victoria, vuelta rápida y liderar todas las vueltas de esa carrera)
• 19 'Hattricks' (pole, victoria y vuelta rápida)

Todas las temporadas de Lewis Hamilton en Fórmula 1 año a año

2025 - Ferrari

6º – 156 puntos

El soñado fichaje de Hamilton por Ferrari no se convirtió necesariamente en una pesadilla, pero quedó muy por debajo de las expectativas de todas las partes. El siete veces campeón del mundo tuvo un falso amanecer con la pole en la carrera sprint y la victoria sprint en China, para luego perder su sexto puesto en el gran premio del domingo debido a una descalificación por desgaste excesivo del patín de los monoplazas.

Dado que Ferrari tuvo que ser cautelosa con la altura de la suspensión, los resultados de Hamilton fueron consistentes, pero en gran medida por debajo del ritmo de los líderes y de su compañero de equipo, Charles Leclerc. Cuatro cuartos puestos (Imola, Austria, Gran Bretaña y Austin) fue lo mejor que pudo conseguir Hamilton, que se quedó sin subir al podio en ningún Gran Premio en toda la temporada por primera vez en su carrera.

2024 - Mercedes

7º - 223 puntos

Antes de empezar la temporada 2024, el mundo se enteró de la revolucionaria noticia de que Hamilton dejaría su equipo de toda la vida, Mercedes, para fichar por Ferrari, donde formaría pareja con Charles Leclerc a partir de 2025.

La temporada 2023, en la que quedó tercero en la clasificación de pilotos, siguió sin victorias, ya que Carlos Sainz se llevó el único triunfo de 2023 que no fue de Red Bull, en Singapur.

Sin embargo, en el GP de Gran Bretaña de 2024, Hamilton logró una emotiva primera victoria desde Arabia Saudí 2021, seguida poco después de otra victoria en Bélgica, tras la descalificación de su compañero de equipo George Russell, que había terminado por delante en pista.

Hamilton terminó séptimo en la clasificación en su última temporada con la escudería de Brackley, antes de vestir el mono rojo escarlata de Ferrari para 2025.

2023 - Mercedes  

3º – 234 puntos 

Lewis Hamilton se enfrentó a su segunda temporada sin victorias en 2023, tras no haber conseguido pasar del segundo puesto. El piloto británico logró su primer podio (segundo puesto) en el Gran Premio de Australia tras una dramática batalla con Fernando Alonso, de Aston Martin.  

Hamilton consiguió luego el tercer puesto en el Gran Premio de Canadá tras otra batalla con Alonso, en la que el piloto español salió victorioso. Lewis volvió al podio en el Gran Premio de Gran Bretaña, donde salió desde la séptima posición. 

Hamilton consiguió seis podios en la temporada 2023 y logró salvar el tercer puesto en el campeonato, a pesar de no haber conseguido ninguna victoria y de sumar seis puntos menos que el año anterior (en el que terminó sexto). 

2022 - Mercedes

6º - 240 puntos 

Aunque las secuelas del polémico desenlace de la lucha por el título de F1 de 2021 llevaron a Hamilton a cuestionarse su futuro en la categoría, se recuperó y centró su atención en el nuevo y radical proyecto técnico de la F1 para 2022. 

Sin embargo, tras haber sido el claro referente en cuanto a rendimiento desde la introducción de la era de los motores V6 turbo híbridos en 2014, Mercedes perdió el rumbo de forma inusual con el W13, y ni siquiera Hamilton fue capaz de llevar el monoplaza, afectado por el "porpoising", a la lucha por la supremacía que libraban Red Bull y Ferrari por delante. 

A pesar de tener suerte a costa de Red Bull para subir al podio en la primera prueba, Hamilton sufrió un comienzo infeliz de la temporada 2022 de F1, quedando relegado en gran medida a una lejana batalla por ser "el mejor del resto", muy por detrás de los dos principales rivales de Mercedes. 

Las mejoras ayudaron a Hamilton a llevar el W13 a una racha de cinco podios a mitad de año —incluido un tercer puesto en casa, en Silverstone, y dos segundos puestos en Francia y Hungría—, mientras que un trío de segundos puestos hacia el final del año también levantó el ánimo. 

Aunque Hamilton no demostró un ritmo capaz de ganar una carrera hasta la penúltima prueba en Brasil, sus esfuerzos se vieron eclipsados por su nuevo compañero de equipo, George Russell, quien fue el encargado de conseguir la única victoria de Mercedes en 2022, en Interlagos. 

Al quedar sexto en la clasificación final, Hamilton quedó por detrás de su compañero de equipo, cuarto, y sin ninguna victoria por primera vez en su carrera en la F1. 

2021 - Mercedes

2º - 387,5 puntos 

La temporada 2021 de Hamilton en la F1 comenzó con el claro objetivo de distanciarse de su compatriota y siete veces campeón del mundo de F1, Michael Schumacher, al conquistar un octavo título récord en 2021. 

Dado el dominio con el que se alzó con el título de F1 de 2020, Hamilton confiaba en que la congelación técnica de la FIA durante el invierno permitiría a Mercedes mantener su clara ventaja sobre la competencia. 

Comenzó bien el año con tres victorias en las cuatro primeras carreras, al tiempo que se sacudió de encima un incidente en la primera vuelta con Max Verstappen —el primero de muchos en 2021— y una salida de pista para remontar hasta el segundo puesto en Imola. 

Sin embargo, tras ver frenado su impulso por una racha de cinco carreras sin victorias —la más larga desde 2013—, Hamilton también se enfrentó a un desafío cada vez más duro por parte de un Max Verstappen en plena forma, lo que marcó el inicio de una rivalidad cada vez más intensa entre ambos. 

De hecho, aunque el británico cambió el rumbo con una victoria muy celebrada en el Gran Premio de Gran Bretaña, su octava en Silverstone, lo que supuso un récord, esta se produjo en circunstancias controvertidas después de que Hamilton y Verstappen se tocaran en la primera vuelta, dejando el Red Bull empotrado contra las barreras. 

Volvieron a chocar en el Gran Premio de Italia, esta vez dejando a ambos coches fuera de carrera —además de con el Red Bull de Verstappen encajado encima del Mercedes de Hamilton—, pero una oportuna quinta victoria del año en Rusia permitió a este último recuperar el liderato en la clasificación general en la ronda 15 de 22. 

Con el impulso oscilando continuamente entre ambos pilotos durante las últimas pruebas, Verstappen recuperó el liderato una vez más con victorias en Turquía, Estados Unidos y México, antes de que Hamilton contraatacara con su propio trío de triunfos en Brasil, Qatar y Arabia Saudí. Esa última victoria se produjo en una carrera tensa en la que Verstappen fue sancionado por chocar con Hamilton, lo que provocó una colisión pero no su abandono. 

Sin embargo, eso dio lugar a un extraordinario enfrentamiento en la última ronda en Abu Dabi, con Hamilton y Verstappen empatados en lo más alto de la clasificación. 

Verstappen salió desde la pole, pero la mejor salida de Hamilton le valió una ventaja inicial; incluso su maniobra de cortar una chicane para defenderse del intento de adelantamiento de Verstappen resultó polémica. A partir de ahí, sin embargo, Hamilton superó a Verstappen por puro ritmo, aumentando poco a poco su ventaja al entrar en las últimas vueltas, mientras parecía acercarse su octavo título de F1, todo un récord. 

Sin embargo, a solo unas vueltas del final, la carrera dio un giro inesperado cuando salió el coche de seguridad para retirar los restos de un accidente, el de Nicholas Latifi. No obstante, mientras la mayoría de los pilotos se dirigían al pitlane para cambiar a neumáticos nuevos, Hamilton, crucialmente, acababa de pasar la entrada a la calle de boxes cuando se tomó la decisión. 

Eso significó que, mientras Hamilton lideraba en pista, sus rivales —incluido Verstappen— se amontonaban detrás de él con neumáticos más nuevos. Al acercarse la última vuelta, se desató la polémica cuando el director de carrera de la FIA en la F1, Michael Masi, permitió que solo unos pocos coches —los que se encontraban entre Hamilton y Verstappen— recuperaran la vuelta perdida, lo que situó al Red Bull a la zaga del Mercedes al entrar en la última vuelta. 

En una emocionante carrera de una sola vuelta hasta la bandera a cuadros, Hamilton no fue rival para el Red Bull, significativamente más rápido, que llevaba a su lado; Verstappen le adelantó para tomar el liderato —y el título— en la curva 5 y selló la victoria momentos después. 

Hamilton quedó consternado por lo que consideró un resultado injusto, a pesar de las protestas suyas y de Mercedes por la gestión de la FIA del reinicio tardío, pero el título de Verstappen se mantuvo. 

2020 - Mercedes

1º - 347 puntos 

Con seis títulos ya en su haber, Hamilton tenía la mirada puesta en igualar el récord de Michael Schumacher de siete títulos de Campeón del Mundo de F1 en 2020. 

De hecho, a pesar de que la temporada se retrasó considerablemente y se acortó como consecuencia de la pandemia de COVID-19, varios de los récords de Schumacher estaban al alcance de Hamilton ese año. 

Reponiéndose de una penalización que le dejó cuarto en la primera carrera de la temporada en Austria, Hamilton tomó rápidamente el control de la lucha por el título con cinco victorias en las siguientes seis carreras, lo que le permitió distanciarse en la clasificación general. 

Mantuvo su ritmo hasta el final de la temporada con seis victorias más, la más significativa de ellas en Portugal, donde logró la 92ª de su carrera en la F1, superando oficialmente el récord de 91 victorias que Schumacher había mantenido durante tanto tiempo. 

Ese logro se produjo justo una ronda después de que sellara oficialmente su séptimo título de Campeón del Mundo de F1 en Turquía, convirtiéndose así, estadísticamente, en el piloto más exitoso de la F1. 

2019 - Mercedes

1º - 413 puntos 

El dominio de Hamilton no dio señales de remitir en 2019, ya que se alzó con su sexto título de campeón del mundo de F1 con una cómoda ventaja sobre su compañero de equipo en Mercedes, Valtteri Bottas. 

Desbaratando el desafío de sus rivales con una racha de ocho victorias en 12 grandes premios, aunque Hamilton se enfrentó a una mayor competencia durante la segunda mitad del año, consolidó su ventaja con tres triunfos más, lo que elevó su cuenta de la temporada a 11 victorias. 

2018 - Mercedes

1º - 408 puntos 

En la campaña del campeonato del mundo de F1 de 2018, bautizada como la "Lucha por el quinto título" entre Hamilton y Sebastian Vettel al inicio de la temporada, parecía que Ferrari —que se desvaneció tras un sólido comienzo de temporada en 2017— podría llegar hasta el final esta vez. 

El equipo italiano dio el primer golpe cuando Vettel abrió la temporada con dos victorias, antes de que Hamilton contraatacara con dos triunfos consecutivos en Azerbaiyán y España.

El impulso siguió oscilando entre ambos hasta la mitad de la temporada, cuando la cuarta victoria del año de Vettel en la décima de las 21 pruebas, en el feudo de Hamilton, Silverstone, le situó ocho puntos por delante al frente de la clasificación.  

Sin embargo, cuando Hamilton respondió ganando en el feudo de Vettel, en Alemania, en la siguiente carrera, la balanza se inclinó de nuevo a su favor, lo que le permitió asumir el liderato del campeonato, del que se aferraría desde entonces hasta el final del año. 

Al distanciarse con seis victorias en las siguientes siete carreras, lo que se perfilaba como un emocionante enfrentamiento entre dos leyendas de la F1 se convirtió rápidamente en otra victoria aplastante del piloto de Mercedes. 

Al terminar la temporada con un total de 11 victorias, Hamilton se alzó con su quinto título mundial de F1, muy por delante de Vettel al final. 

2017 - Mercedes

1º - 363 puntos 

Tras verse privado de la oportunidad de recuperar su corona de F1 frente a Nico Rosberg tras la sorprendente decisión del alemán de retirarse pocos días después de hacerse con el título de F1 de 2016, Hamilton comenzó la temporada 2017 como claro favorito para sucederle. 

La ausencia de Rosberg abrió la puerta a que su compatriota Sebastian Vettel asumiera el papel de rival más cercano de Hamilton; el cuatro veces campeón plantó cara de forma convincente desde el principio con resultados que contrarrestaron el discreto inicio de año del piloto de Mercedes. 

Pero las victorias de Hamilton en China, España y Canadá estabilizaron el barco e impidieron que un Vettel en plena forma lograra una ventaja considerable de cara al verano, antes de que otro triunfo en Silverstone sentara las bases para una feroz lucha tras el parón estival. 

Sin embargo, cuando se reanudó la competición, Hamilton pisó el acelerador de inmediato, encadenando cinco victorias en las siguientes seis carreras para desmantelar las esperanzas de título de Vettel y encaminarse hacia su cuarto campeonato mundial en México. 

2016 - Mercedes

2º - 380 puntos 

Mercedes alcanzó la cima de su dominio durante el campeonato mundial de F1 de 2016, ganando todas menos dos de las 21 carreras de la temporada. 

También supuso un nuevo punto álgido en la rivalidad cada vez más tensa entre Hamilton y Nico Rosberg como compañeros de equipo, con ambos luchando con uñas y dientes en unos márgenes muy ajustados que apenas separaron a los rivales a lo largo del año. 

Tras haber superado a su compañero de equipo en 2014 y 2015, Hamilton se vio obligado a ir a la zaga de Rosberg desde el principio, ya que sus tres podios se vieron eclipsados por las cuatro victorias consecutivas del alemán desde la primera carrera. 

Sin embargo, justo cuando Hamilton planeaba su respuesta tras el regreso de la F1 a Europa, su rivalidad con Rosberg dio un giro amargo al chocar ambos en la entrada a la curva 4 durante el Gran Premio de España. Provocada por el agresivo ataque y defensa mutuos de ambos pilotos en la lucha por el liderato, la colisión dejó a ambos fuera de carrera y en apuros ante los altos cargos de Mercedes. 

A partir de entonces, Hamilton aceleró el ritmo con seis victorias en las siguientes siete carreras, lo que le permitió alcanzar y superar a Rosberg en lo más alto de la clasificación al llegar al parón veraniego. 

Sin embargo, cuando se reanudó la acción, Rosberg reafirmó su ventaja con victorias en Bélgica, Italia y Singapur, y este último triunfo le devolvió el liderato de la clasificación por delante de Hamilton. 

A falta de seis pruebas, el decisivo Gran Premio de Malasia fue clave para definir la lucha por el título, ya que Hamilton se retiró con un inusual fallo de motor mientras lideraba. Aunque el propio Rosberg tuvo una tarde difícil tras un trompo en la primera vuelta, su remontada hasta la tercera posición dejó a Hamilton con la difícil tarea de alcanzarlo. 

Y así fue: Hamilton lo dio todo con cuatro victorias consecutivas hasta el final del año, pero se vio frenado por los cuatro segundos puestos de su compañero de equipo, que le seguían de cerca. 

Rosberg mantuvo así la calma para hacerse con el título en la final de Abu Dabi, con cinco puntos de ventaja sobre Hamilton. 

2015 - Mercedes

1º - 381 puntos 

Aunque Mercedes no pudo ejercer el mismo amplio margen de ventaja que había disfrutado sobre sus rivales en 2014, la marca alemana siguió siendo la mejor del pelotón en 2015. 

Así, a pesar del desafío ocasional de Sebastian Vettel y Ferrari, la lucha por el título se redujo una vez más a un duelo directo entre Hamilton y Rosberg. Tres victorias en las cuatro primeras carreras colocaron al piloto británico al frente desde el principio, y Hamilton estableció un liderato en el mundial que no cedió en ningún momento de la temporada. 

De hecho, aunque Rosberg le mantuvo a raya durante la primera mitad de la temporada, Hamilton acabó distanciándose claramente de su compañero de equipo para hacerse con su tercer título de F1 a tres carreras del final, en Estados Unidos. 

2014 - Mercedes

1º - 384 puntos 

Aunque algunos habían cuestionado la sensatez de la decisión de Hamilton de fichar por Mercedes cuando se anunció su contrato en 2012, en el verano de 2013 sus motivaciones se hicieron mucho más claras en medio de las especulaciones de que la marca alemana había estado invirtiendo recursos en los preparativos para la llegada de la era de los motores híbridos V6 turbo en la F1. 

De hecho, al no ser un factor en la lucha por el título de F1 de 2013 —a diferencia de Red Bull con motores Renault y de Ferrari—, Mercedes tuvo la oportunidad de dedicar más tiempo a perfeccionar las complicadas nuevas unidades de potencia. Para gran consternación de sus rivales, Mercedes demostró rápidamente que había sido un tiempo muy bien empleado cuando Hamilton y Nico Rosberg surgieron con una enorme ventaja sobre la competencia al inicio de la temporada de F1 de 2014. 

Dejando de lado los pequeños problemas técnicos, tal era la superioridad de Mercedes —tanto en lo que respecta al motor como al chasis del W05— que la temporada se convirtió rápidamente en un duelo por el título entre Hamilton y Rosberg. 

Hamilton marcó el listón desde el principio con cuatro victorias en las cinco primeras carreras y, aunque Rosberg recuperó terreno con una racha de triunfos a mediados de año, el piloto británico volvió a dejar su huella con una racha de cinco primeros puestos de cara a las últimas pruebas. 

Con múltiples carreras que terminaron con un doblete de Mercedes, Rosberg mantuvo viva la lucha por el título hasta la última prueba, pero una undécima victoria en la final de temporada de Abu Dabi fue suficiente para que Hamilton se hiciera con su segundo título mundial de F1, seis años después de su primer título en 2008. 

2013 - Mercedes

4º - 189 puntos 

Tras pillar por sorpresa al paddock de la F1 al anunciar su impactante fichaje por Mercedes para la temporada del campeonato de F1 de 2013, Hamilton sustituyó al retirado Michael Schumacher y formó pareja con Nico Rosberg. 

Aunque la sólida —pero no espectacular— actuación de Mercedes en la parte alta de la zona media de la tabla desde su regreso a la F1 como equipo oficial en 2010 hacía pensar a muchos que Hamilton tendría dificultades en comparación con el equipo McLaren que acababa de dejar, ocurrió todo lo contrario. 

De hecho, mientras McLaren atravesaba una temporada difícil, Hamilton subió al podio en su segunda aparición en Sepang antes de encadenar una serie de resultados entre los cinco primeros que lo mantuvieron en la lucha por el subcampeonato, por detrás del líder indiscutible, Sebastian Vettel. 

A pesar de que el dominio del germano hacía difícil que sus rivales lograran victorias, Hamilton dio un paso al frente con una sorprendente victoria desde la pole position en el Gran Premio de Hungría. 

Junto con cuatro podios, Hamilton terminó la temporada cuarto en la clasificación general. 

2012 - McLaren 

4º - 190 puntos 

Hamilton recuperó su forma en 2012, en la que sería su última temporada con McLaren, con cuatro victorias solo superadas por el campeón Sebastian Vettel. 

Un sólido comienzo de año le valió podios en las tres primeras carreras antes de que Hamilton lograra su primera victoria en Canadá, convirtiéndose así en el séptimo ganador diferente en siete grandes premios. 

Volvió a ganar en Hungaroring y Monza, pero una racha de abandonos —seis en total— acabó finalmente con las esperanzas de Hamilton de disputar el título a Vettel. 

A pesar de ello, Hamilton cerró el año con su cuarta victoria de la temporada en la primera visita de la F1 al Circuito de las Américas en Austin, lo que le ayudó a terminar cuarto en la clasificación general. 

Eso puso fin a su etapa en McLaren, cerrando una relación que había mantenido con el equipo británico durante 14 años, ya que Hamilton dio la sorpresa al fichar por Mercedes para la temporada de F1 de 2013. 

2011 - McLaren  

5º - 227 puntos 

Con el primer título de Vettel, que marcó el inicio de una era de dominio para Red Bull, Hamilton y McLaren se vieron relegados en gran medida a una lucha por ser "los mejores del resto" en 2011. 

Aunque un comienzo positivo de la temporada le valió una victoria en China, sede de la tercera prueba, fue solo uno de los tres podios que Hamilton logró en una primera mitad de temporada con altibajos. 

Eso marcó la tónica para el resto del año: las dos victorias extra de Hamilton en Nürburgring y Abu Dabi demostraron que seguía siendo difícil de batir en sus días buenos, pero solo un podio más, en Corea, le relegó al quinto puesto de la clasificación general. 

Con Button reclamando el segundo puesto, fue la primera vez que Hamilton se veía superado en la clasificación por un compañero de equipo desde su llegada a la F1. 

2010 - McLaren

4º - 240 puntos 

Gracias a su sólido final de temporada en 2009, que le infundió un renovado optimismo de poder luchar por el título con el McLaren-Mercedes MP4-25, muy mejorado, Hamilton recuperó su mejor forma en 2010. 

A pesar de que su coche carecía en ocasiones del rendimiento global de los rivales de McLaren, Red Bull y Ferrari, la mayor consistencia de Hamilton durante la primera mitad de la temporada —además de las victorias en Turquía y Canadá— le permitió liderar la clasificación al llegar al parón veraniego. 

Sin embargo, tras ver cómo su tercera victoria del año en el Gran Premio de Bélgica se veía anulada por costosos abandonos antes y después de la carrera de Spa, en Hungría e Italia, las opciones de Hamilton al título se desvanecieron rápidamente.  

Recuperó terreno al final de la temporada con su octavo podio del año en Corea, lo que significó que Hamilton llegara a la final de Abu Dabi como uno de los cuatro pilotos —junto con Mark Webber, Fernando Alonso y Sebastian Vettel— con opciones de ganar el título de F1 de 2010, pero sus posibilidades eran muy escasas. 

A pesar de terminar segundo en el circuito de Yas Marina, Hamilton se mantuvo cuarto en la clasificación final, a 16 puntos del nuevo campeón, Vettel. 

2009 - McLaren 

5º - 49 puntos 

Aunque el nuevo campeón Hamilton llegó a la temporada de F1 de 2009 con la mirada puesta firmemente en defender su título, su suerte quedó finalmente condicionada por las dificultades iniciales de McLaren para adaptarse al nuevo marco de normativa técnica de la F1. De hecho, Brawn GP destacó en ese nuevo reglamento, y no hubo rival para Jenson Button, que se haría con la corona.

Tras un modesto comienzo de campaña en Australia, donde fue descalificado de la tercera posición como castigo por "engañar" a los comisarios en relación con un incidente ocurrido durante una fase de coche de seguridad, Hamilton se asentó en la temporada con tres sólidos resultados en los tres siguientes grandes premios. 

Sin embargo, con McLaren quedándose atrás en la carrera por el desarrollo, que evolucionaba rápidamente, los resultados de Hamilton se resintieron con una racha de cinco carreras consecutivas sin sumar puntos a mitad de temporada, lo que prácticamente acabó con sus esperanzas de revalidar el título. 

No obstante, Hamilton sacó fuerzas de donde no las tenía para volver a la senda del triunfo con la victoria en el Gran Premio de Hungría, lo que le impulsó a terminar la temporada con más fuerza.  

Tras sumar su segunda victoria del año en Singapur, Hamilton se recuperó y terminó la temporada en quinta posición en la clasificación general. 

2008 - McLaren  

1º - 98 puntos 

Tras la decepción de haber estado a punto de llevarse el título en 2007, Hamilton comenzó la temporada de F1 de 2008 como claro favorito para resarcirse, sobre todo después de que Alonso —perjudicado por las preferencias del equipo— aceptara abandonar McLaren antes de tiempo. 

Comenzó la temporada de forma perfecta con la victoria en el Gran Premio de Australia, pero solo una victoria más —su primer triunfo en las calles de Mónaco— en las ocho primeras carreras le dejó en desventaja, a 10 puntos del líder, Felipe Massa. 

Dos triunfos consecutivos en Silverstone y Hockenheim le devolvieron al liderato de la clasificación, y Hamilton se mantuvo firme en las últimas etapas de la temporada a pesar de una racha de resultados modestos que solo le reportó tres podios en las seis siguientes carreras. 

Dejando atrás definitivamente el recuerdo de su error crucial durante el Gran Premio de China de 2007 al ganar de forma contundente la prueba de 2008, Hamilton llegó una vez más a la final brasileña con ventaja, siete puntos por delante de Massa. 

Necesitando un quinto puesto para asegurarse el título, Hamilton tuvo que volver a esforzarse al máximo, con su situación aún más complicada por unas condiciones meteorológicas cambiantes que convirtieron la estrategia de neumáticos en una lotería y por un Massa dominante —animado por el público local— que controlaba la carrera en cabeza. 

Con Hamilton rodando en un peligroso cuarto puesto en los últimos compases, en medio de una reñida batalla con Sebastian Vettel, la llegada de la lluvia llevó a McLaren a hacerle entrar en boxes para cambiar a neumáticos intermedios a solo cinco vueltas del final, tras suponer que sus rivales harían lo mismo ante el empeoramiento de las condiciones. 

La mayoría lo hizo, con la excepción de Timo Glock, de Toyota, que se mantuvo en pista con neumáticos lisos para adelantar a Hamilton y situarse cuarto. Cuando Vettel superó al británico por el quinto puesto en los últimos compases, parecía que el título estaba a punto de escapársele a Hamilton en circunstancias agonizantes una vez más. 

Más adelante, Massa se alzó con la victoria, lo que desató la celebración en el box de Ferrari y en las gradas, donde se creía que era el nuevo campeón del mundo de F1. 

Sin embargo, en un sorprendente giro de última hora, la apuesta de Glock se fue al traste cuando la lluvia se intensificó en la parte trasera del circuito. Al verse obligado a reducir la velocidad hasta casi detenerse, Hamilton alcanzó rápidamente al Toyota en apuros al acercarse a la última curva, adelantándolo directamente cuando el alemán se salió de la pista para recuperar el crucial quinto puesto que necesitaba para cruzar la línea de meta como campeón del mundo. 

El éxito en su segunda temporada en la F1 le convirtió en el primer piloto británico en ganar el campeonato mundial de F1 desde Damon Hill en 1996 y en el ganador del título más joven de la historia, con 23 años y 300 días. 

2007 - McLaren 

2º - 109 puntos 

Tras meses de especulaciones sobre si McLaren rompería con la tradición ascendiendo a Hamilton directamente a un asiento de titular para la temporada de F1 de 2007, finalmente lo confirmó junto a Fernando Alonso para completar una intrigante alineación compuesta por el doble campeón del mundo y un precoz novato. 

Con Alonso asumiendo el estatus de piloto número uno dentro del equipo, este dejó rápidamente su huella con dos victorias en las primeras etapas de la temporada. 

Sin embargo, de los dos, fue Hamilton quien demostró ser el más regular a principios de año, consolidando su trayectoria hacia el podio en su debut en Australia —el primer piloto en hacerlo en su debut desde Jacques Villeneuve en 1996— con otras cuatro carreras en el podio. 

Empatado con Alonso en lo más alto de la clasificación al llegar a la sexta prueba de la temporada en Canadá, Hamilton dio el golpe de efecto al conseguir la pole position por primera vez y convertirla en su primera victoria en la F1 el día de la carrera. 

Tras ello, con una segunda victoria de pole a bandera apenas una semana después en Indianápolis, Hamilton se situó claramente al frente de la clasificación, una posición que mantendría hasta el parón veraniego con tres podios más, incluida su tercera victoria de la temporada en Hungría. 

Aunque las sensacionales actuaciones de Hamilton fueron aclamadas unánimemente por rivales, medios de comunicación y aficionados por igual, su irrupción como auténtico aspirante al título en su temporada de debut creó, no obstante, fricciones entre bastidores en McLaren, con Alonso lamentando el desafío a su estatus de piloto número uno y dirigiendo su ira hacia el equipo por no respetarlo, a menudo con razón.

Con el ambiente en el equipo deteriorándose rápidamente, las tensiones estallaron durante la clasificación para el Gran Premio de Hungría, cuando Alonso dejó claras sus intenciones al permanecer deliberadamente en el box de McLaren tras un cambio de neumáticos, impidiendo así que Hamilton —que esperaba los nuevos neumáticos detrás de él— volviera a salir a la pista para intentar otra vuelta. 

La táctica justificada de Alonso, que desató una tormenta en los medios y enfureció al jefe de McLaren, Ron Dennis, dejó claras las líneas de batalla entre los compañeros de equipo una vez que se reanudó la competición tras el parón veraniego. 

Alonso comenzó las últimas seis carreras con una ventaja de siete puntos sobre su compañero, pero recuperó terreno con una victoria en Italia; sin embargo, un abandono del español y una victoria de Hamilton en Japón inclinaron la balanza a favor del piloto británico. 

Eso también significaba que Hamilton —con una ventaja de 12 puntos sobre Alonso— llegaba a la penúltima prueba en China con la oportunidad de sellar el título antes de tiempo. En segunda posición por delante de Alonso a mitad de carrera, el resultado habría sido suficiente para llevarse la corona en Shanghai, pero las esperanzas de Hamilton se vieron frustradas en unas circunstancias extrañas cuando calculó mal la curva a la izquierda de 90 grados a la entrada del pitlane y, al subvirar, se salió de la pista y acabó en una pequeña pero profunda zona de grava de la que no pudo sacar el McLaren. El clásico 'Sanganchao'.

Eso le obligó a abandonar el coche y dejó la lucha por el título en vilo para el Gran Premio de Brasil en Interlagos, con Hamilton aún en cabeza pero solo cuatro puntos por delante de Alonso, y con un Kimi Raikkonen en plena forma metiéndose también en la pugna, a siete puntos del líder en tercera posición. 

Con su tropiezo en China aumentando la tensión de cara al enfrentamiento a tres bandas, Hamilton estuvo a la altura de las circunstancias al clasificarse por delante de sus rivales en la primera fila. Sin embargo, solo hicieron falta unas vueltas para que sus sueños de título llegaran a un abrupto final cuando perdió posiciones por un bloqueo de ruedas en la primera vuelta, antes de que uno fallo le obligara a detenerse poco después. 

A pesar de volver a ponerse en marcha, Hamilton solo pudo remontar hasta la séptima posición al pasar por meta, lo que permitió al ganador de la carrera, Raikkonen, adelantar de forma sensacional tanto al británico como a Alonso y arrebatarle el título a McLaren.  

Eso dejó a Hamilton en un amargo segundo puesto, a solo un punto del finlandés. 

Posiciones de Lewis Hamilton por temporada en F1