RB podría tener respuestas a los problemas del Red Bull F1 en 2024

La escudería de Milton Keynes pasó por un momento complicado en el Gran Premio de Mónaco 2024, ya que Max Verstappen y Sergio Pérez tuvieron problemas para extraer el máximo potencial del RB20.

Su coche se comportó como si estuviera en el filo de la navaja en varias ocasiones, y su debilidad principal fueron los baches y pianos, que son claves para el rendimiento en Montecarlo.

El equipo austriaco, además, se vio sorprendido y confundido por el hecho de que cuanto más blando era el coche para mejorar teóricamente su comportamiento, peor era su rendimiento en la pista.

Eso apunta potencialmente a un diseño de la suspensión que no tiene suficiente margen de maniobra para hacer frente a las zonas de baja velocidad y a los baches sin comprometer la altura del coche y la carga aerodinámica que se genera.

El jefe del equipo, Christian Horner, dijo que el equipo necesitaba obtener respuestas rápidas a lo que estaba pasando, pero las primeras pistas a la solución de sus problemas podrían llegarse desde RB, ya que utiliza la suspensión que usó Red Bull en 2023 y los de Faenza no tuvieron esos problemas.

Al ser preguntado por el plan de Red Bull para volver a dominar con claridad, Horner dijo: "Gran parte de la atención se centrará ahora en ¿por qué hemos tenido estos problemas? ¿Por qué el coche tiene problemas con los bordillos?".

"El VCARB corre con nuestra suspensión del año pasado y no parece tener estos problemas. Así que tenemos que entender si es algo que hemos introducido nosotros", dijo.

El piloto holandés sugirió que las debilidades a nivel de pilotaje en circuitos que tienen baches han sido una característica de Red Bull durante bastante tiempo, pero sólo han sido "descubiertas" ahora porque los rivales se han acercado.

Horner también reconoció que el equipo no tenía una respuesta en este momento en cuanto a cuál era la causa del problema, por lo que era difícil predecir cuándo podría llegar la solución.

"Lo primero de todo es entender cuál es el problema", dijo. "Una vez que lo hayamos hecho, entonces se podrá estudiar cuál es la solución pertinente. También lo vimos en Singapur el año pasado, fue otro ejemplo de ello. Sabemos que es un área del coche en la que tenemos que trabajar".

"Tenemos algunas lecciones que sacar de este fin de semana y algunas cuestiones que tenemos que abordar con el coche, eso es obvio", añadió.

Sin embargo, el tiempo apremia a Red Bull para poner en marcha algunas soluciones porque la próxima carrera en Canadá es otro escenario en el que los pianos son fundamentales para el rendimiento.

"Es una pista en la que hemos rendido bien en los últimos años", dijo. "Han vuelto a reasfaltar todo el circuito, así que ya veremos. Pero Ferrari y McLaren, son rápidos".

"En algún momento iba a haber convergencia. Por supuesto, ha sido un fin de semana duro, pero seguimos líderes de ambos campeonatos. Obviamente, intentaremos sacar las lecciones de este fin de semana y aplicarlas al siguiente", concluyó el director de los austriacos en la Fórmula 1.