Pirelli investiga un fenómeno sin precedentes en sus neumáticos

Spa (Bélgica).- Unas imágenes a cámara lenta de los coches que salían de la chicane final del circuito de Spa-Francorchamps mostró ondas que se extendían por la banda de rodadura de los neumáticos traseros, algo que no se había visto antes.

Las vibraciones extra de estas ondas provocaron el daño en el alerón trasero de Lance Stroll que le costó quedarse fuera en Q1 en la clasificación del GP de Bélgica.

El director de Pirelli en F1, Mario Isola, dijo que nunca había visto un comportamiento así en un neumático de F1, por lo que su empresa iba a trabajar durante la noche del sábado con los equipos para comprender lo ocurrido.

“Estamos mirando lo que pueden ser o cuál es el tipo de estrés en el neumático", dijo a Motorsport.com. “De momento no tengo mucha información porque estamos trabajando junto a los equipos para entender mejor este efecto”.

"Parece que ocurre en la salida de la parada de autobús y la salida de la curva 1, curvas de baja velocidad en tracción. Tenemos que entender mejor qué pasa”.

"Obviamente el agarre este año es mucho más alto y el neumático es más ancho, por lo que podría ser una deformación del parche de contacto y el par que genera estas vibraciones. Estamos mirando ahora los datos de los equipos con el fin de comprender mejor este efecto”.

Cuando se le preguntó si había suficiente preocupación como para aconsejar a los equipos que hicieran cambios en la configuración o el tratamiento de los neumáticos para no tener problemas en carrera, Isola dijo: “Estamos interesados en entender mejor por qué generamos esta vibración y cuáles son los posibles consecuencias”.

"Lo que hemos pedido a los equipos es trabajar juntos en un intento por entender mejor cuál es la dimensión de las vibraciones,  la duración y la construcción".

"Y cuando tengamos algo más, probablemente en la mañana del domingo, podremos tomar una decisión. Así que hasta ahora es difícil decir si tenemos que tomar medidas o no".

El jefe técnico de Williams, Paddy Lowe, dijo que nunca había visto deformaciones similares en un neumático, pero no lograba explicar lo que había pasado.

“Muchas veces hemos visto una especie de onda en la pared lateral, en el flanco del neumático, pero en este caso lo vemos en la banda de rodadura con una especie de forma plana muy pequeña”, dijo.

"Nunca antes había visto algo así. Hay una cantidad enorme de energía ahí, como se puede ver en el vídeo".