¡Bombazo! Masi deja de ser director de carrera de la F1

Confirmado lo que se venía hablando desde hace mucho tiempo, concretamente desde que el pasado diciembre Max Verstappen se proclamara campeón ante Lewis Hamilton en el circuito Yas Marina. Aquella carrera se decidió con polémica, y una gran presión por parte de los derrotados, de su equipo y de sus aficionados, ha desencadenado en un despido.

Después de aquel domingo, la FIA inició una investigación sobre lo ocurrido en el Gran Premio de Abu Dabi 2021, y aunque esta semana comunicaron que aún no anunciarían nada sobre las conclusiones, el organismo rector del automovilismo ha decidido cambiar e instalar una nueva estructura de director de carrera.

Michael Masi ya no seguirá en su cargo como director de carrera, aunque se le ha ofrecido otro puesto dentro de la FIA y fuera de la Fórmula 1. Su anuncio coincidió en el tiempo con la presentación del nuevo Ferrari F-75 para la temporada 2022.

Tras la retirada de Herbie Blash la marcha de su sustituto Laurent Meekies, Charlie Whiting, el eterno director de carrera de la F1 (casi 30 años en el cargo) pidió en 2018 a Masi que fuera su mano derecha junto al director de carrera de la Fórmula E, Scott Elkins. En 2019 el australiano se quedó solo en el puesto, pero tuvo que pasar al cargo principal cuando Whiting falleció en la previa del GP de Australia que abría la temporada.

¿Quién ocupará el lugar de Michael Masi como director de carrera de la F1?

Para el mundial 2022 de F1, partir de los primeros test de pretemporada que se disputarán en el Circuit de Barcelona-Catalunya, la FIA alternará entre usar al director de carrera del WEC, Eduardo Freitas, y al ex director de carrera del DTM, Niels Wittich.

Ambos se alternarán como director de carrera, respaldados por el antiguo adjunto de Charlie Whiting, el mencionado Herbie Blash.

Además de cambiar el director de carrera, la FIA introducirá un nuevo sistema de control de carrera virtual y prohibirá las comunicaciones directas entre los equipos y el director de carrera, para evitar situaciones que aumenten el estrés y acaben en polémica como vimos en determinados momentos del pasado año entre Mercedes y Red Bull Racing.

Esa asistencia a distancia se hará desde una instalación de la FIA fuera del circuito, probablemente tenga desde Ginebra (Suiza), y que ejercerá con el sistema VAR en el fútbol.

Además, se revisará el procedimiento durante coche de seguridad para que no se repitan confusiones como las que vivimos en el final de 2021.

Hablando en un video emitido por la FIA, el presidente, Mohammed ben Sulayem, confirmó que su plan ha sido aprobado por el CEO de la F1, Stefano Domenicali, y los jefes de equipo en la reunión de la Comisión de F1 del pasado lunes en Londres.

"En primer lugar, para ayudar al director de carrera en el proceso de toma de decisiones, se creará una Sala de control de carrera virtual. Al igual que la Vídeoasistencia Arbitral (VAR por sus siglas en inglés) en el fútbol, ​​se ubicará en una de las oficinas de la FIA como respaldo fuera del circuito".

"En conexión en tiempo real con el director de carrera de la FIA para la F1, ayudará a aplicar el reglamento deportivo utilizando las herramientas tecnológicas más modernas".

"En segundo lugar, se eliminarán las comunicaciones directas por radio durante la carrera, actualmente retransmitidas en directo en todas las televisiones, para proteger al director de carrera de cualquier presión y permitirle tomar decisiones con tranquilidad".

"Aún será posible hacer preguntas al director de carrera, de acuerdo con un proceso bien definido y no intrusivo".
"En tercer lugar, el Comité Asesor Deportivo de F1 reevaluará los procedimientos de reinicio tras el coche de seguridad y los presentará a la próxima Comisión de la F1 antes del comienzo de la temporada".

Sulayem también se refirió a Masi: "A Michael Masi, que realizó un trabajo muy complicado durante tres años como director de carrera de la F1 después de Charlie Whiting, se le ofrecerá un nuevo puesto dentro de la FIA".

"Presenté este plan completo a los miembros del Consejo Mundial del Deporte Automovilístico y al Senado, quienes me dieron todo su apoyo".

"Con este plan, la FIA abre el camino para un nuevo paso adelante en el arbitraje de la F1. Sin los árbitros o jueces, no hay deporte. El respeto y el apoyo a los jueces es la esencia de la FIA".

"Por eso estos cambios estructurales son cruciales en un contexto de fuerte desarrollo y las expectativas legítimas de los pilotos, equipos, fabricantes, organizadores y, por supuesto, los aficionados".

Michael Masi en fotos

50