El adelanto en las mejoras de los F1 de Alpine y Haas en China

El equipo Alpine no tiene nada que perder, y deben intentar remontar desde la última posición del mundial de constructores en la temporada 2024 de Fórmula 1 después de cuatro carreras en las que no sumaron ni un solo punto. Su director, Bruno Famin, trata de animar a su personal técnico para reaccionar ante su mal comienzo de año, y parece que funcionó, puesto que en Enstone consiguieron adelantar el paquete aerodinámico que debería haber llegado en el Gran Premio de Miami, después del nuevo alerón delantero que se estrenó en el Gran Premio de Japón.

La actualización se montó en el monoplaza de Esteban Ocon, mientras que Pierre Gasly tendrá que esperar al viaje a Estados Unidos, ya que solo se puso dejar uno preparado al no haber suficientes recambios.

La modificación que más llama la atención está en el borde de salida de la parte delantera de las ruedas, justo después del alerón lateral, colocado un poco por fuera del suelo con tres elementos metálicos, en donde hay una llamativa apertura que muestra una interesante doble ranura que ayuda a canalizar el flujo hacia el fondo.

Eso debería mejorar la carga aerodinámica de un pobre A524 que nació con problemas en ese sentido, y al igual que Williams, los franceses comenzaron sin un chasis de repuesto por la sencilla razón de que el primero que se fabricó fue el que fracasó en la ya infame prueba de impactos de la FIA para su homologación.

En la apertura del suelo hay un desviador de flujo que lamina el aire, y los aerodinamistas de Alpine están convencido de que ya pueden empezar a escalar en la clasificación, puesto que están incluso por detrás de escuderías que ni tan siquiera son oficiales.

En Haas también tratan de mejorar su rendimiento, como aseguró su máximo responsable, Ayao Komatsu, aunque ya lograron cosechar cuatro puntos que le valen para estar en la séptima plaza de la general. Nico Hulkenberg y Kevin Magnussen quizá experimentaron menos reactividad en la clasificación en comparación con el año pasado, y parece que siguen la línea de Ferrari, pero a diferencia de los de Maranello, introducen antes sus actualizaciones.

Los primeros cambios para el Gran Premio de China están en los conductos de frenos traseros y los soportes de los retrovisores, mientras que en el Gran Premio de Miami se espera que lleguen más cosas. Es curioso que decidieran montar estas novedades técnicas en trazados de esta naturaleza y con el formato al sprint, con solo un entrenamiento libre.

Se trata de un cambio de filosofía respecto a lo que había con el mando de Guenther Steiner, quien no solía arriesgar tanto, y esta vez optaron por dividir las mejoras en dos fines de semana, sabiendo que no tendrán demasiado tiempo para recopilar datos por la única hora de entrenamientos.

Dado que la escudería está convencida de que tomaron las decisiones correctas, introdujeron en el VF-24 piezas que siguen el estilo del SF-24, aunque de una manera más exasperada, lo que es un acto de valentía que debería dar sus frutos por anticipar las nuevas soluciones antes que el resto de la parrilla.

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