Leclerc espera un equilibrio en F1 entre el peso y la carga aero

El peso de los coches de F1 ha aumentando en los últimos años con el paso de las temporadas y es un tema cada vez más impopular entre los pilotos y los equipos. El peso mínimo de este año es de 798 kg, es decir, 200 kg más que los monoplazas del 'Gran Circo' de hace 15 años.

Es uno de los aspectos clave que el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, quiere abordar de cara al próximo reglamento que debería entrar en vigor en 2026, a pesar de que la mayoría de equipos consideran que la Fórmula 1 haría bien en mantener el peso de los coches en un nivel similar tras la propuesta de la división al 50/50 entre la potencia eléctrica y la potencia de los motores V6, que ahora necesitarán baterías más pesadas.

Charles Leclerc, piloto de Ferrari, ha expresado su opinión y coincide con sus compañeros, ya que tiene el deseo de que se pueda reducir el peso de los coches, pero también mantener los "impresionantes" niveles de carga aerodinámica de los coches de 2023.

"Llegué en 2018 y los coches ya eran bastante pesados", dijo Leclerc a Motorsport.com en una entrevista exclusiva.

"Piloté un coche de 2004 en Abu Dhabi con 50 kilos de combustible y definitivamente puedes notar las diferencias con los coches de ahora. No me gustan los monoplazas pesados. Creo que en la agilidad del coche y también en las curvas lentas, ahora sí que se nota el peso".

"Pero tengo que decir que lo que estamos experimentando en media y alta velocidad con la carga aerodinámica que tenemos ahora es increíble comparado con hace 12 o 13 años".

"Así que creo que hay que encontrar un equilibrio. No me gustaría que aumentase el peso que tenemos ahora, eso está claro. Pero ir muy ligero también compromete la aerodinámica que tenemos porque el coche es enorme, y eso también genera mucha más aerodinámica si lo comparamos con lo que pasaba hace 12 años", explicó el monegasco.

El piloto monegasco también considera que los actuales monoplazas de efecto suelo de la Fórmula 1 son "más impredecibles" de pilotar, pero cree que los equipos seguirán encontrando mejoras a medida que el actual reglamento vaya madurando.

"Se pilotan de una manera muy diferente en comparación con la última era", explicó Leclerc. "En los últimos 10 o 15 años, los coches se conducían más o menos de la misma forma. Ahora es una filosofía muy diferente".

"Para todos los equipos, todavía es una filosofía muy nueva, porque sólo ha pasado un año y medio, así que todavía hay mucho margen para mejorar".

"Además, ahora los monoplazas son mucho más sensibles a todos los cambios que haces y puede pasar de ser muy bueno a ser muy malo por un cambio que realmente es muy pequeño. Eso hace que las cosas sean un poco más impredecibles", añadió el de Ferrari.

En declaraciones anteriores, el presidente de la FIA, Ben Sulayem, dijo que el deseo de tener coches menos pesados era un deseo que compartían la FIA y la F1.

"Lo estamos estudiando. Es factible y sería mejor para todos", afirmó.

"Es el punto principal por el que estamos haciendo esto, queremos asegurarnos de que conseguimos lo que prometimos, que es una reducción del 80% de las emisiones".

"Quizá seamos un poco demasiado optimistas. Decimos que nuestro objetivo es una mejora del 80%, que viene en parte gracias a un coche menos pesado, del ICE, de la batería, de la aerodinámica, de menos combustible y demás".

"Todo ello combinado marca la diferencia. Si se quita uno de la ecuación, posiblemente ya no alcanzaremos nuestro objetivo", concluyó el presidente de la FIA.