La Fórmula E sigue desarrollando el Gen4: nuevo test en España tras México

La Fórmula E no se detendrá tras el E-Prix de Ciudad de México de este fin de semana. Inmediatamente después de la segunda ronda de la temporada 2026, la categoría totalmente eléctrica volverá a la pista, pero no con los Gen3 Evo, sino para continuar con el desarrollo de la próxima generación de monoplazas: los Gen4.

Según ha podido saber Motorsport.com, el trabajo de desarrollo continuará de nuevo en España, continuando con lo que ocurrió en noviembre, cuando los equipos pudieron probar por primera vez en pista el Gen4, tomando el relevo de la FIA, que hasta ese momento había dirigido todo el programa.

En aquella ocasión, las pruebas con los fabricantes se llevaron a cabo en Monteblanco (Huelva), mientras que el circuito de la futura sesión de test debería ser diferente. También en esta ocasión, serán los fabricantes los que continúen con el desarrollo de sus respectivos coches, una oportunidad valiosa para acumular kilómetros y recuperar terreno, especialmente para aquellos que, en el primer ensayo de noviembre, encontraron algunas dificultades inesperadas y recopilaron menos datos de lo previsto.

Se trata de una oportunidad importante, sobre todo porque algunas marcas ya se encuentran en una fase bastante avanzada del proyecto, mientras que otras aún necesitan acumular kilómetros para validar sus soluciones. Afortunadamente, aún quedan más de ocho meses para la fecha de homologación, por lo que habrá tiempo para trabajar y acumular rodaje, sin contar que los fabricantes también tendrán a su disposición una serie de test privados, además de las colectivos. 

Fórmula E Gen 4

Foto de: FIA Fórmula E

En el test estarán presentes todas las marcas involucradas en el desarrollo del Gen4: Jaguar, Porsche, Nissan, Stellantis y Lola, muchas de las cuales optarán por no alinear a sus dos pilotos oficiales, dejando espacio para los corredores de pruebas y los reservas. Una decisión que permite continuar con el trabajo sin interferir en la preparación de la próxima carrera de la Fórmula E, y garantiza la continuidad en el desarrollo de las nuevas unidades.

El crecimiento del Gen4 ya se refleja en las cifras, pero aún más en las sensaciones de quienes lo han pilotado y, por lo que se sabe, han bajado del monoplaza con una sonrisa, gracias a los comentarios extremadamente positivos. No solo por el rendimiento, sino también por las sensaciones, claramente superiores a las que ofrece el actual Gen3. Antes de la prueba de Monteblanco, habían sido James Rossiter y quienes lideraron el desarrollo con la FIA, pero en los últimos entrenos varios pilotos, incluso oficiales, pudieron comprobar de primera mano el salto adelante que supone el Gen4, quedando muy satisfechos. 

El nuevo monoplaza alcanzará los 600 kW en modo de clasificación, el equivalente a unos 800 caballos, con una capacidad de regeneración en frenada que alcanzará los 700 kW y una batería más potente gracias a una química completamente revisada. La tracción integral estará siempre activa, y todo ello se traducirá en un paquete mucho más agresivo también desde el punto de vista visual, gracias al aumento de las dimensiones y a una carga aerodinámica claramente superior.

Fórmula E Gen 4

Foto de: FIA Fórmula E

Para alcanzar los objetivos de competitividad fijados para la nueva generación, la FIA ha decidido dar mucha más importancia a la aerodinámica: según las primeras estimaciones, el Gen4 generará aproximadamente el doble de carga que el actual Gen3, un salto necesario para gestionar los 600 kW del tren motriz, casi el doble de los 350 kW disponibles en la actualidad. Igualmente significativo será el avance en materia de neumáticos: el paso de Hankook a Bridgestone debería garantizar una mejora sensible del rendimiento, contribuyendo aún más a la evolución general del paquete.

Quienes ya han tenido la oportunidad de probarlo en la pista hablan de un coche finalmente "auténtico", capaz de proporcionar sensaciones fantásticas. La opinión es unánime: el Gen4 representa un enorme paso adelante, el mayor en la historia de la Fórmula E. El nuevo test en España tras el ePrix de Ciudad de México será, por tanto, un paso más hacia la definición del monoplaza que debutará en 2026.