Hamilton se autoproclama como "primer campeón de la clase obrera"
Lewis Hamilton ha tenido la osadía de autoproclamarse "primer campeón de F1 de la clase obrera", sin tener en cuenta los 70 años de historia de la categoría.
El seis veces campeón del mundo de Fórmula 1 sigue empeñado en ocupar titulares en estas semanas previas al arranque de la temporada 2020 de la categoría (5 de julio en Austria).
Después de insistir a sus compañeros de parrilla para que mostraran su apoyo con el movimiento #BlackLiveMatters –en contra del racismo tras los últimos casos de muertes de afroamericanos a manos de la policía en EE UU–, el inglés se vio involucrado esta semana en un caso de fake news junto a Helmut Marko.
En el último número de la revista Men's Health el vigente campeón del mundo de F1 cuenta cómo se prepara físicamente y las tendencias nutricionales que sigue.
Pero también hace unas declaraciones con cierta falta de precisión y buena dosis de egolatría en las que se autoproclama "primer campeón de F1 de la clase obrera".
Cuando se le preguntó cuál es el logro por el que está más orgulloso en su carrera deportiva, Hamilton respondió con soltura: "Fui el primer campeón de Fórmula 1 de la clase obrera. Estoy orgulloso de haber allanado el camino para otros. Una de mis frases favoritas es 'No puedes ser lo que no ves'. Todo el mundo que me ve en el podio, incluso aunque sea un niño, puede verse inspirado para perseguir sus sueños".
"Si eso ocurre, es que hago bien mi trabajo. La diversidad es un problema que la Fórmula 1 tiene que afrontar. Quiero ser parte a la hora de ayudar a la categoría a progresar, no solo inspirando a otros, sino también colaborando en crear más oportunidades para gente de distintas comunidades".
A Hamilton parece olvidársele el pasado de otros pilotos con los que ha llegado a compartir parrilla, como Fernando Alonso –padre trabajador de la minería y madre dependienta de El Corte Inglés–, Michael Schumacher –padre albañil antes de fundar una instalación de karting y madre camarera– o Kimi Raikkonen –padre constructor de carreteras y madre oficinista–.
Lo cierto es que ni él fue el primer campeón de F1 con orígenes humildes, ni ha sido el único en los 70 años de historia de la categoría.
Repasa todos los mundiales de la historia de la F1 con el campeón y sus estadísticas
1950 - Giuseppe Farina, Alfa Romeo
Foto de: LAT Images
| Carreras | 7 |
| Victorias | 3 |
| Podios | 3 |
| Poles | 2 |
| Vueltas rápidas | 3 |
| Puntos | 30 |
1951 - Juan Manuel Fangio, Alfa Romeo
Foto de: LAT Images
| Carreras | 8 |
| Victorias | 3 |
| Podios | 5 |
| Poles | 4 |
| Vueltas rápidas | 5 |
| Puntos | 31 |
1952 - Alberto Ascari, Ferrari
Foto de: LAT Images
| Carreras | 8 |
| Victorias | 6 |
| Podios | 6 |
| Poles | 5 |
| Vueltas rápidas | 6 |
| Puntos | 36 |
1953 - Alberto Ascari, Ferrari
Foto de: LAT Images
| Carreras | 9 |
| Victorias | 5 |
| Podios | 5 |
| Poles | 6 |
| Vueltas rápidas | 4 |
| Puntos | 34,5 |
1954 - Juan Manuel Fangio, Mercedes-Benz
Foto de: Daimler AG
| Carreras | 9 |
| Victorias | 6 |
| Podios | 7 |
| Poles | 5 |
| Vueltas rápidas | 3 |
| Puntos | 42 |
Después de la tercera ronda en Spa-Francorchamps, Fangio, que empezó el campeonato con Marserati, decidió pasarse a Mercedes Benz, fabricante que intentaba revivir la era de las Silver Arrows que brilló a mediados de la década de los 30 bajo mandato de Alfred Neubauer.
1955 - Juan Manuel Fangio, Mercedes-Benz
Foto de: Daimler AG
| Carreras | 7 |
| Victorias | 4 |
| Podios | 5 |
| Poles | 3 |
| Vueltas rápidas | 3 |
| Puntos | 40 |
Al final de la temporada, Mercedes-Benz se retiró de todas sus actividades en el mundo del automovilismo debido a la tragedia de Le Mans ocurrida el 11 de junio de 1955.
El fabricante alemán volvió a la F1 en 1994 como proveedor de motores, y no volvió a ser equipo oficial hasta 2010.
1956 - Juan Manuel Fangio, Ferrari
Foto de: LAT Images
| Carreras | 8 |
| Victorias | 3 |
| Podios | 5 |
| Poles | 6 |
| Vueltas rápidas | 4 |
| Puntos | 30 |
1957 - Juan Manuel Fangio, Maserati
Foto de: LAT Images
| Carreras | 8 |
| Victorias | 4 |
| Podios | 6 |
| Poles | 4 |
| Vueltas rápidas | 2 |
| Puntos | 40 |
1958 - Mike Hawthorn, Ferrari
Foto de: LAT Images
| Carreras | 11 |
| Victorias | 1 |
| Podios | 7 |
| Poles | 4 |
| Vueltas rápidas | 5 |
| Puntos | 42 |
1959 - Jack Brabham, Cooper-Climax
Foto de: LAT Images
| Carreras | 9 |
| Victorias | 2 |
| Podios | 5 |
| Poles | 1 |
| Vueltas rápidas | 1 |
| Puntos | 31 |
1960 - Jack Brabham, Cooper-Climax
Foto de: LAT Images
| Carreras | 10 |
| Victorias | 5 |
| Podios | 5 |
| Poles | 3 |
| Vueltas rápidas | 3 |
| Puntos | 43 |
1961 - Phil Hill, Ferrari
Foto de: Ferrari Media Center
| Carreras | 8 |
| Victorias | 2 |
| Podios | 6 |
| Poles | 5 |
| Vueltas rápidas | 2 |
| Puntos | 34 |
1962 - Graham Hill, BRM
Foto de: LAT Images
| Carreras | 9 |
| Victorias | 4 |
| Podios | 6 |
| Poles | 1 |
| Vueltas rápidas | 3 |
| Puntos | 42 |
1963 - Jim Clark, Lotus-Climax
Foto de: LAT Images
| Carreras | 10 |
| Victorias | 7 |
| Podios | 9 |
| Poles | 7 |
| Vueltas rápidas | 6 |
| Puntos | 54 |
1964 - John Surtees, Ferrari
Foto de: LAT Images
| Carreras | 10 |
| Victorias | 2 |
| Podios | 6 |
| Poles | 2 |
| Vueltas rápidas | 2 |
| Puntos | 40 |
Tras llevarse el título en el mundial de automovilismo en las categorías de 350cc y 500cc con MV Agusta entre las temporadas 1958 y1960, Sutrees quería encontrar nuevos retos.
Probó suerte en la Fórmula 1 en 1960, acabando segundo en su debut en el GP de Gran Bretaña con Lotus.
Lo más destacado de su carrera en la F1 llegó en 1964, cuando ganó el título con Ferrari.
Hasta ahora, no hay ningún otro piloto que pueda igualar el hito de lograr mundiales en motociclismo y Fórmula 1.
1965 - Jim Clark, Lotus-Climax
Foto de: Patrice Vatan
| Carreras | 10 |
| Victorias | 6 |
| Podios | 6 |
| Poles | 6 |
| Vueltas rápidas | 6 |
| Puntos | 54 |
1966 - Jack Brabham, Brabham-Repco
Foto de: LAT Images
| Carreras | 9 |
| Victorias | 4 |
| Podios | 5 |
| Poles | 3 |
| Vueltas rápidas | 1 |
| Puntos | 42 |
1967 - Denny Hulme, Brabham-Repco
Foto de: LAT Images
| Carreras | 11 |
| Victorias | 2 |
| Podios | 8 |
| Poles | 0 |
| Vueltas rápidas | 2 |
| Puntos | 51 |
1968 - Graham Hill, Lotus-Ford
Foto de: LAT Images
| Carreras | 12 |
| Victorias | 3 |
| Podios | 6 |
| Poles | 2 |
| Vueltas rápidas | 0 |
| Puntos | 48 |
1969 - Jackie Stewart, Matra-Ford
Foto de: LAT Images
| Carreras | 11 |
| Victorias | 6 |
| Podios | 7 |
| Poles | 2 |
| Vueltas rápidas | 5 |
| Puntos | 63 |
1970 - Jochen Rindt, Lotus-Ford
Foto de: Sutton Motorsport Images
| Carreras | 9* |
| Victorias | 5 |
| Podios | 5 |
| Poles | 3 |
| Vueltas rápidas | 1 |
| Puntos | 41 |
Jochen Rindt tuvo un accidente fatal en la curva Parabólica cuando probó el Lotus 72 sin alerones durante la sesión de entrenamientos del GP de Italia.
Al tener una ventaja de 20 puntos sobre su rival más cercano, Jackie Stewart, el jefe de Lotus, Collin Chapman, eligió al joven piloto brasileño Emerson Fitipaldi como sustituto del austriaco.
Con la difícil tarea de impedir que el rival de Rindt le adelantara en puntos, Fittipaldi ganó la última carrera, en Watkins Glen.
La victoria dio el título a Rindt, que es el único campeón del mundo de Fórmula 1 a título póstumo.
1971- Jackie Stewart, Tyrrell-Ford
Foto de: LAT Images
| Carreras | 11 |
| Victorias | 6 |
| Podios | 7 |
| Poles | 6 |
| Vueltas rápidas | 3 |
| Puntos | 62 |
1972 - Emerson Fittipaldi, Lotus-Ford
Foto de: Rainer W. Schlegelmilch
| Carreras | 12 |
| Victorias | 5 |
| Podios | 8 |
| Poles | 3 |
| Vueltas rápidas | 0 |
| Puntos | 61 |
1973 - Jackie Stewart, Tyrrell-Ford
Foto de: LAT Images
| Carreras | 15 |
| Victorias | 5 |
| Podios | 8 |
| Poles | 3 |
| Vueltas rápidas | 1 |
| Puntos | 71 |
1974 - Emerson Fittipaldi, McLaren-Ford
Foto de: LAT Images
| Carreras | 15 |
| Victorias | 3 |
| Podios | 7 |
| Poles | 2 |
| Vueltas rápidas | 0 |
| Puntos | 55 |
1975 - Niki Lauda, Ferrari
Foto de: LAT Images
| Carreras | 14 |
| Victorias | 5 |
| Podios | 8 |
| Poles | 9 |
| Vueltas rápidas | 2 |
| Puntos | 64,5 |
1976 - James Hunt, McLaren-Ford
Foto de: LAT Images
| Carreras | 16 |
| Victorias | 6 |
| Podios | 8 |
| Poles | 8 |
| Vueltas rápidas | 2 |
| Puntos | 69 |
Si has visto la película Rush, sabrás cómo fue esta temporada.
Sí. La película planteó la rivalidad entre James Hunt y Niki Lauda, que tuvo lugar durante la temporada 1976.
Los puntos de ventaja que logró Lauda en la primera mitad de la temporada se perdieron después de un terrible accidente en Nurburgring que casi le cuesta la vida.
Al decidir no disputar la última carrera en el circuito de Fuji, Japón, por la inseguridad que daba la lluvia, Lauda perdió el mundial con una diferencia de un punto respecto a Hunt, que acabó la carrera en tercer lugar.
1977 - Niki Lauda, Ferrari
Foto de: LAT Images
| Carreras | 17 |
| Victorias | 3 |
| Podios | 10 |
| Poles | 2 |
| Vueltas rápidas | 3 |
| Puntos | 72 |
1978 - Mario Andretti, Lotus-Ford
Foto de: LAT Images
| Carreras | 16 |
| Victorias | 6 |
| Podios | 7 |
| Poles | 8 |
| Vueltas rápidas | 3 |
| Puntos | 64 |
1979 - Jody Scheckter, Ferrari
Foto de: LAT Images
| Carreras | 15 |
| Victorias | 3 |
| Podios | 6 |
| Poles | 1 |
| Vueltas rápidas | 0 |
| Puntos | 51 |
1980 - Alan Jones, Williams-Ford
Foto de: Williams F1
| Carreras | 14 |
| Victorias | 5 |
| Podios | 10 |
| Poles | 3 |
| Vueltas rápidas | 5 |
| Puntos | 67 |
1981 - Nelson Piquet, Brabham-Ford
Foto de: LAT Images
| Carreras | 15 |
| Victorias | 3 |
| Podios | 7 |
| Poles | 4 |
| Vueltas rápidas | 1 |
| Puntos | 50 |
1982 - Keke Rosberg, Williams-Ford
Foto de: LAT Images
| Carreras | 16 |
| Victorias | 1 |
| Podios | 6 |
| Poles | 1 |
| Vueltas rápidas | 0 |
| Puntos | 44 |
Una de las temporadas más "oscuras" en la historia de Fórmula 1.
Conflictos entre compañeros de equipo, boicots, incidentes y guerras políticas entre la FISA y la FOCA.
Varios equipos que defendieron la FOCA (Asociación de Constructores de Fórmula 1) boicotearon el GP de San Marino, lo que dio como resultado que solo 14 coches participaran en la prueba.
La carrera en sí vivió un conflicto entre dos pilotos de Ferrari, Gilles Villeneuve y Didier Pironi.
Villeneuve tuvo un accidente fatal en la clasificación del GP de Bélgica en Zolder después de estrellarse contra la parte trasera del coche de Jochen Mass y salir arrojado por los aires.
La tragedia no acabó allí: el joven piloto italiano, Ricardo Paletti, también perdió la vida después de chocarse contra el monoplaza de Pironi que se quedó parado al inicio del GP de Canadá en el circuito Gilles Villeneuve (anteriormente llamado Notre Dame)
Al llegar a Alemania con una ventaja de 9 puntos, Pironi tuvo un terrible accidente en Hockenheimring que le dañó la pierna y le obligó a terminar su carrera en la Fórmula 1.
Con el conflicto experimentado por Ferrari, los problemas técnicos experimentados por Renault, Keke Rosberg y Williams lo utilizaron para ganar el título de piloto en la temporada de 1982 con una ventaja de 5 puntos sobre Pironi.
Este título también es el último para el motor DFV de Cosworth, que ha dominado la Fórmula 1 desde 1968.
1983 - Nelson Piquet, Brabham-BMW
Foto de: BMW AG
| Carreras | 15 |
| Victorias | 3 |
| Podios | 8 |
| Poles | 1 |
| Vueltas rápidas | 4 |
| Puntos | 59 |
1984 - Niki Lauda, McLaren TAG-Porsche
Foto de: Sutton Motorsport Images
| Carreras | 16 |
| Victorias | 5 |
| Podios | 9 |
| Poles | 0 |
| Vueltas rápidas | 5 |
| Puntos | 72 |
1985 - Alain Prost, McLaren TAG-Porsche
Foto de: LAT Images
| Carreras | 16 |
| Victorias | 5 |
| Podios | 11 |
| Poles | 2 |
| Vueltas rápidas | 5 |
| Puntos | 73 |
1986 - Alain Prost, McLaren TAG-Porsche
Foto de: LAT Images
| Carreras | 16 |
| Victorias | 4 |
| Podios | 11 |
| Poles | 1 |
| Vueltas rápidas | 2 |
| Puntos | 72 |
1987 - Nelson Piquet, Williams-Honda
Foto de: Sutton Motorsport Images
| Carreras | 16 |
| Victorias | 3 |
| Podios | 11 |
| Poles | 4 |
| Vueltas rápidas | 4 |
| Puntos | 73 |
1988 - Ayrton Senna, McLaren-Honda
Foto de: LAT Images
| Carreras | 16 |
| Victorias | 8 |
| Podios | 11 |
| Poles | 13 |
| Vueltas rápidas | 3 |
| Puntos | 90 |
1989 - Alain Prost, McLaren-Honda
Foto de: LAT Images
| Carreras | 16 |
| Victorias | 4 |
| Podios | 11 |
| Poles | 2 |
| Vueltas rápidas | 5 |
| Puntos | 76 |
1990 - Ayrton Senna, McLaren-Honda
Foto de: LAT Images
| Carreras | 16 |
| Victorias | 4 |
| Podios | 11 |
| Poles | 2 |
| Vueltas rápidas | 5 |
| Puntos | 76 |
1991 - Ayrton Senna, McLaren-Honda
Foto de: LAT Images
| Carreras | 16 |
| Victorias | 7 |
| Podios | 12 |
| Poles | 8 |
| Vueltas rápidas | 2 |
| Puntos | 96 |
1992 - Nigel Mansell, Williams-Renault
Foto de: LAT Images
| Carreras | 16 |
| Victorias | 9 |
| Podios | 12 |
| Poles | 14 |
| Vueltas rápidas | 8 |
| Puntos | 108 |
1993 - Alain Prost, Williams-Renault
Foto de: LAT Images
| Carreras | 16 |
| Victorias | 7 |
| Podios | 12 |
| Poles | 13 |
| Vueltas rápidas | 6 |
| Puntos | 99 |
1994 - Michael Schumacher, Benetton-Ford
Foto de: LAT Images
| Carreras | 16 |
| Victorias | 8 |
| Podios | 10 |
| Poles | 6 |
| Vueltas rápidas | 8 |
| Puntos | 92 |
Después de 12 años sin incidentes fatales, la Fórmula 1 perdió a dos de sus pilotos en un mismo fin de semana.
El de Simtek-Ford, Roland Ratzenberger, sufrió un accidente mortal durante la clasificación del GP de San Marino. Por su arte, el tricampeón del mundo Ayrton Senna, que en ese año pilotaba para Williams-Renault, murió tras sufrir un accidente en la curva Tamburello cuando lideraba la carrera.
1995 - Michael Schumacher, Benetton-Renault
Foto de: LAT Images
| Carreras | 17 |
| Victorias | 9 |
| Podios | 11 |
| Poles | 4 |
| Vueltas rápidas | 8 |
| Puntos | 102 |
1996 - Damon Hill, Williams-Renault
Foto de: LAT Images
| Carreras | 16 |
| Victorias | 8 |
| Podios | 10 |
| Poles | 9 |
| Vueltas rápidas | 5 |
| Puntos | 97 |
1997 - Jacques Villeneuve, Williams-Renault
Foto de: LAT Images
| Carreras | 17 |
| Victorias | 7 |
| Podios | 8 |
| Poles | 10 |
| Vueltas rápidas | 3 |
| Puntos | 81 |
En su segunda temporada en la Fórmula 1, Jacques Villeneuve luchó ferozmente con Michael Shumacher durante 1997.
En la última carrera del año, en Jerez, Schumacher, que en ese momento tenía una ventaja de un punto, chocó su coche contra el de Vilenneuve.
Schumacher no pudo acabar la carrera, mientras que Villeneuve acabó tercero y se aseguró el título.
No solo eso, la FIA también eliminó todos los puntos que Schumacher logró en esa temporada tras considerar que el incidente había sido adrede.
1998 - Mika Hakkinen, McLaren-Mercedes
Foto de: LAT Images
| Carreras | 16 |
| Victorias | 8 |
| Podios | 11 |
| Poles | 9 |
| Vueltas rápidas | 6 |
| Puntos | 100 |
1999 - Mika Hakkinen, McLaren-Mercedes
Foto de: LAT Images
| Carreras | 16 |
| Victorias | 5 |
| Podios | 10 |
| Poles | 11 |
| Vueltas rápidas | 6 |
| Puntos | 76 |
2000 - Michael Schumacher, Ferrari
Foto de: LAT Images
| Carreras | 17 |
| Victorias | 9 |
| Podios | 12 |
| Poles | 9 |
| Vueltas rápidas | 2 |
| Puntos | 108 |
Fue el primer título de Ferrari desde que Jody Scheckter se convirtiera en campeón del mundo, hace 21 años".
2001 - Michael Schumacher, Ferrari
Foto de: Ferrari Media Center
| Carreras | 17 |
| Victorias | 9 |
| Podios | 14 |
| Poles | 11 |
| Vueltas rápidas | 3 |
| Puntos | 123 |
2002 - Michael Schumacher, Ferrari
Foto de: Ferrari Media Center
| Carreras | 17 |
| Victorias | 11 |
| Podios | 17 |
| Poles | 7 |
| Vueltas rápidas | 7 |
| Puntos | 144 |
2003 - Michael Schumacher, Ferrari
Foto de: Michael Kim
| Carreras | 16 |
| Victorias | 6 |
| Podios | 8 |
| Poles | 5 |
| Vueltas rápidas | 5 |
| Puntos | 93 |
Schumacher superó el récord que Juan Manuel Fangio mantuvo durante 46 años al ganar su sexto título ese año.
2004 - Michael Schumacher, Ferrari
Foto de: Bridgestone Corporation
| Carreras | 18 |
| Victorias | 13 |
| Podios | 15 |
| Poles | 8 |
| Vueltas rápidas | 10 |
| Puntos | 148 |
2005 - Fernando Alonso, Renault
Foto de: LAT Images
| Carreras | 19 |
| Victorias | 7 |
| Podios | 15 |
| Poles | 6 |
| Vueltas rápidas | 2 |
| Puntos | 133 |
2006 - Fernando Alonso, Renault
Foto de: Eric Gilbert
| Carreras | 18 |
| Victorias | 7 |
| Podios | 14 |
| Poles | 6 |
| Vueltas rápidas | 5 |
| Puntos | 134 |
2007 - Kimi Raikkonen, Ferrari
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
| Carreras | 17 |
| Victorias | 6 |
| Podios | 12 |
| Poles | 3 |
| Vueltas rápidas | 6 |
| Puntos | 110 |
Raikkonen merupakan juara dunia terakhir Ferrari hingga saat ini.
2008 - Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes
Foto de: Sutton Motorsport Images
| Carreras | 18 |
| Victorias | 5 |
| Podios | 10 |
| Poles | 7 |
| Vueltas rápidas | 1 |
| Puntos | 98 |
2009 - Jenson Button, Brawn GP-Mercedes
Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images
| Carreras | 17 |
| Victorias | 6 |
| Podios | 9 |
| Poles | 4 |
| Vueltas rápidas | 2 |
| Puntos | 95 |
2010 - Sebastian Vettel, Red Bull Racing-Renault
Foto de: Charles Coates / Motorsport Images
| Carreras | 19 |
| Victorias | 5 |
| Podios | 10 |
| Poles | 10 |
| Vueltas rápidas | 3 |
| Puntos | 256 |
2011 - Sebastian Vettel, Red Bull Racing-Renault
Foto de: Alessio Morgese
| Carreras | 19 |
| Victorias | 11 |
| Podios | 17 |
| Poles | 15 |
| Vueltas rápidas | 3 |
| Puntos | 392 |
2012 - Sebastian Vettel, Red Bull Racing-Renault
Foto de: Rainier Ehrhardt
| Carreras | 20 |
| Victorias | 5 |
| Podios | 10 |
| Poles | 6 |
| Vueltas rápidas | 6 |
| Puntos | 281 |
2013 - Sebastian Vettel, Red Bull Racing-Renault
Foto de: Rainier Ehrhardt
| Carreras | 19 |
| Victorias | 13 |
| Podios | 16 |
| Poles | 9 |
| Vueltas rápidas | 7 |
| Puntos | 397 |
2014 - Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
Foto de: Sutton Motorsport Images
| Carreras | 19 |
| Victorias | 11 |
| Podios | 16 |
| Poles | 7 |
| Vueltas rápidas | 7 |
| Puntos | 384 |
Mercedes logró dominar la primera temporada de la era de motores V6 motor híbridos. Además, fue también el primer título de las flechas plateadas en casi 60 años.
2015 - Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
Foto de: Sutton Motorsport Images
| Carreras | 19 |
| Victorias | 10 |
| Podios | 17 |
| Poles | 11 |
| Vueltas rápidas | 8 |
| Puntos | 381 |
2016 - Nico Rosberg, Mercedes AMG F1
Foto de: LAT Images
| Carreras | 21 |
| Victorias | 9 |
| Podios | 16 |
| Poles | 8 |
| Vueltas rápidas | 6 |
| Puntos | 385 |
2017 - Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images
| Carreras | 20 |
| Victorias | 9 |
| Podios | 13 |
| Poles | 11 |
| Vueltas rápidas | 7 |
| Puntos | 363 |
2018 – Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images
| Carreras | 21 |
| Victorias | 11 |
| Podios | 17 |
| Poles | 11 |
| Vueltas rápidas | 3 |
| Puntos | 408 |
2019 – Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
| Carreras | 21 |
| Victorias | 10 |
| Podios | 16 |
| Poles | 4 |
| Vueltas rápidas | 5 |
| Puntos | 381 |
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Sobre este artículo
| Campeonatos | Fórmula 1 |
| Pilotos | Lewis Hamilton Compra Ahora |
| Equipos | Mercedes Compra Ahora |
| Autor | Sergio Lillo |
