Videoanálisis: la dificultad del Halo de F1

La decisión de la FIA de hacer que el sistema de protección del cockpit sea obligatorio a partir de este año provocó numerosas protestas entre protagonistas de la F1 y aficionados, que consideran su aspecto poco atractivo.

Sin embargo, y aunque más o menos todos coinciden en que hará que los coches de F1 sean más feos en 2018, no se debería olvidar que hay una razón justificable para que se implemente: ayudar a proteger la cabeza de los pilotos.

Como muestra la animación exclusiva de Giorgio Piola que puedes ver a continuación, el Halo ha sido diseñado para resistir las fuerzas extremas de restos o piezas que podrían herir gravemente, o matar, a un piloto si le golpearan en la cabeza.

El Halo tiene que resistir una fuerza desde la parte delantera de 83kN, y una carga lateral de 93kN, que son más de lo que las estructuras antivuelco de los coches han tenido que resistir en los últimos años.

Además, el objetivo es que el Halo pueda proteger de un impacto de un objeto de 20 kg, como una rueda, que lo golpee a unos 225 km/h.

Y si quieres saber cómo afecta aerodinámicamente el Halo a los coches de F1, mira este vídeo

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