La FIA se pone dura con los atajos en el GP de España

La FIA ya actuó anteriormente para que los pilotos no logren ventaja cortando la curva 2 del Circuit de Barcelona-Catalunya. Para ello, instaló un bolardo en la escapatoria en la carrera de 2019.

Cualquier piloto que no logre tomar la curva 2 de manera adecuada después de cortar el interior de la misma, tenía que pasar por la izquierda de dicho bolardo antes de volver a pista de manera segura. 

Pero Masi ha ido más allá en las restricciones en esta curva al introducir nuevos avisos para aquellos que se la salten de manera reiterativa y ganen ventaja. 

"Cada vez que cualquier coche no tome la curva 2 usando el asfalto, los equipos serán informados por el sistema de mensajes oficial", escribió Masi en su documento de notas previas al GP de España de Fórmula 1 2020, enviado a todos los equipos y pilotos. 

"En la segunda ocasión que un piloto no logré tomar la curva 2 usando el asfalto durante la carrera, se le mostrará una bandera blanca y negra [apercibimiento]. Y cualquier otro atajo será reportado a los comisarios". 

"En todos los casos, el piloto solo podrá volver a pista cuando sea seguro y sin ganar ventaja. Los requisitos anteriores no se aplicarán automáticamente a cualquier piloto al que se considere que se le ha echado de pista, algo que se evaluará de manera individual".

El resto de indicaciones sigue la línea del enfoque más estricto que la FIA ha adoptado para vigilar los límites de pista durante la temporada 2020, habiendo realizado indicaciones adicionales tanto en Hungría como en Gran Bretaña.

Se han realizado algunos cambios menores al circuito catalán desde el GP de España del año pasado. Una nueva parte de asfalto se ha instalado en la escapatoria de la curva 1, después de usarla para la sanción de vuelta larga o "rodeo" en MotoGP.

Además, el piano exterior de la curva 8 se ha ampliado, mientras que la escapatoria de grava se ha extendido en las curvas 8 y 12.

También se ha instalado en la curva 12 una nueva barrera de TecPro, junto a la ampliación del piano metálico en la curva 15 para cuadrar con la entrada al pitlane.