La FIA revisará la normativa de las comunicaciones por radio

La limitación de las comunicaciones por radio se remonta a una directiva técnica emitida en 2017 que argumentaba que los pilotos tenían que conducir su coche “solos y sin ayuda”, a raíz de las instrucciones dadas relacionadas con el embrague para realizar una mejor salida.

A partir de ese momento se estableció que la única comunicación permitida tendría que estar relacionados con aspectos de seguridad.

En Hungría, Kevin Magnussen y Romain Grosjean discutieron con su equipo un cambio de neumáticos durante la vuelta de formación, movimiento que realizaron al dirigirse a boxes y colocar neumáticos slicks al considerar que la pista estaba en mejores condiciones después de haber llovido. Así, ambos Haas arrancaron desde el pitlane.

Después de la carrera, los dos pilotos fueron sancionados con 10 segundos, lo que generó una gran frustración en el jefe del equipo, Gunther Steiner, quien fue más allá en el GP Gran Bretaña después de que Alex Albon recibiera una sanción de cinco segundos por sacar a Magnussen de la carrera.

“No creo que la penalización de 10 segundos fuera apropiada”, dijo en Silverstone la semana pasada. “Nosotros cumplimos la vuelta de formación, pero no regresamos a la formación de parrilla, entramos en boxes y eso nos penalizó, luego nos dieron 10 segundos extra".

“Pero alguien puede sacar a otro competidor de la carrera y recibir solo cinco segundos (de sanción) y terminar en los puntos. Creo que hay una discrepancia entre las dos penalizaciones".

“No voy a mencionar el incidente con Albon porque es algo que para mí no vale la pena. Estoy de acuerdo con ello (el castigo) si todos reciben la misma penalización de cinco segundos por sacar a alguien. Si es así siempre, estoy de acuerdo, siempre que sea consistente”.

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El director de carrera de la FIA, Michael Masi, ha revelado que la directiva técnica original se revisará tras lo sucedido con Haas y los neumáticos en Hungría.

"Discutiremos, como lo hacemos con todas las regulaciones y con todo lo que necesite ser actualizado, revisado o renovado de vez en cuando".

“La directiva técnica a la que se refiere no es diferente de cualquier otra regulación que pueda necesitar ser revisada y reconsiderada”.

"Ese proceso ya está en marcha y estamos trabajando con todos los equipos y no solo de forma individual”.

Masi dijo que la revisión se solicitó internamente. "No fue una solicitud de los equipos. En realidad fue una sugerencia proactiva de la FIA y es algo que revisamos colectivamente, entendiendo los antecedentes y cómo se produjo. Si se considera necesario algún cambio, se hará", zanja.