El semáforo del GP de España 2019 de F1

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Mercedes lleva cinco dobletes en cinco carreras y solo tres puntos por vueltas rápidas se les han escapado en este 2019 en el que no dejan ni las migas. Poco más se puede decir más allá de reconocer el mérito de mantenerse siempre en la cima y de, cuando llega el momento de la verdad, separarse aún más de sus perseguidores.

El de España era un gran premio al que todos llegaban con mejoras y, como siempre, las más efectivas fueron las del equipo alemán. Han abierto un hueco mayor con Ferrari y se escapan en ambos campeonatos hasta el punto de que, a falta aún de 16 carreras, parecen tenerlos ya encarrilados.

Es cierto que desde el campeonato no se han tomado decisiones para frenar su dominio, incluso al revés, el viento les ha soplado a favor, pero son el mejor equipo de los últimos años, de la actualidad y, si no cambia mucho el panorama, lo serán del futuro a menos a corto plazo.

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Llegó el gran premio de las evoluciones en los coches y Haas se erigió como el 'mejor del resto' entre los equipos. Lideró la zona media de la parrilla y parece que afrontarán la siguiente fase de la temporada como la escudería a batir para Mercedes, Renault, Toro Rosso y Racing Point.

Sin embargo, sus dos pilotos siguen dando la sensación de lograr menos de lo que pueden. Entre ellos se coló Sainz, con el que Grosjean tuvo un duelo intenso. Antes, volvió a ocurrir un toque entre Magnussen y el francés, el enésimo, y surge la intriga de qué podría hacer la escuadra estadounidense con otra alineación.

Lo suyo en Barcelona fue un sí, pero no.

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El rojo, y no precisamente por ser su color, va sin dudar para Ferrari. Sí, fueron cuarto y quinto, y puede parecer que no es una gran desgracia, pero con Gasly incapaz de plantar cara nunca, y con la enorme diferencia con el resto de equipos, lograron el peor resultado de los que podían darse. Llegaron a Barcelona con una gran actualización de chasis y motor y ni subieron al podio.

Fueron más lentos que en pretemporada. Y sí, en aquella rodaban con el neumático más blando de Pirelli, pero no dar un paso adelante en tres meses (y con mejores temperaturas) significa que algo ha salido muy mal. Mercedes, en cambio, bajó ocho décimas el tiempo de los test (donde probablemente se escondieron algo, pero, ¿tanto?).

Su déficit en el tercer sector fue sangrante y en Maranello deben estar muy preocupados. No ya por los cinco dobletes de sus rivales y la gran diferencia de puntos. Ni siquiera porque sus pilotos no están ni entre los tres primeros del campeonato. El año en el que más llamados a ganar estaban, es en el que más están decepcionando, y la ilusión que generaron en invierno ha quedado en nada.

Para colmo, fueron lentos en las órdenes de equipo y lentos en los primeros pitstop de sus dos pilotos. El tiempo pasa y no hay reacción. Huele a un año tirado a la basura. Otra vez.