Análisis
Fórmula 1
La "estúpida" teoría de la conspiración en la F1 que ya puede acabar
El final del triple evento de la Fórmula 1 en Silverstone debería acabar con la “estúpida” teoría de la conspiración que persistió a pesar de que hubo pruebas que le quitaron sentido.
Scott Mitchell
Publicado: 16 jul 2018, 11:12
Copiar enlace
Compartir en Viber
Cuando Pirelli anunció que fabricaría neumáticos con una banda de rodadura 0,4 mm más delgada para las carreras en España, Francia y Gran Bretaña para evitar las ampollas, algunos consideraron que era para ayudar a Mercedes, después de que el equipo campeón experimentase problemas durante los test de pretemporada.
Las sugerencias de favoritismo fueron especialmente notorias durante el fin de semana del GP de España y regresaron en Francia y Gran Bretaña, con Lewis Hamilton y su Mercedes en la pole de las tres carreras y ganando dos de ellas.
Pero el neumático modificado de Pirelli se introdujo después de que "todos los equipos" se vieron afectados durante la pretemporada, según su responsable de F1, Mario Isola.
Barcelona y Silverstone fueron reasfaltados durante el invierno, y esas pistas ahora generarían un gran agarre que produciría mucha energía sobre los neumáticos.
Esto no desgastaría los neumáticos físicamente, pero aumentaría la temperatura de la superficie, causando ampollas, y Pirelli consideró que el circuito liso y de alta velocidad de Paul Ricard también lo dejaría sujeto al mismo problema.
"Estoy seguro de que no estábamos lejos de las ampollas en Silverstone", dice Isola del GP de Gran Bretaña del pasado fin de semana. "Con la banda de rodadura estándar probablemente hubiésemos tenido ampollas".
Leer otros artículos del mismo redactor:
- Análisis: ¿La controversia con Pirelli le abre la puerta a Michelin?
- Mercedes niega que Pirelli cambiara los neumáticos para ayudarles
"Con este calibre reducido, era posible tener una carrera real, mirando el rendimiento auténtico del monoplaza, sin ningún efecto externo que cambiara el equilibrio".
Sebastian Vettel probó los neumáticos Pirelli normales en la prueba post GP de España en mayo y admitió que Ferrari habría estado peor en la carrera sin la goma modificada.
Mientras que Francia no era una cita problemática para los neumáticos, en Gran Bretaña Vettel sufrió con su delantero izquierdo y le dejó vulnerable frente Valtteri Bottas al final del primer relevo y luego según avanzaba el segundo.
La vulnerabilidad de Ferrari en Silverstone podría relacionarse con el nuevo fondo plano y el difusor de su SF71H, lo que aumentó el rendimiento general, pero también puede haber exigido más a los neumáticos.
La configuración del coche tiene un impacto significativo en cómo los equipos evitan o provocan ampollas, y Vettel experimentó algunas dificultades en Silverstone. Algo similar a Barcelona, donde Ferrari probó su nueva suspensión trasera por primera vez.
"En Barcelona fue muy importante tener la prueba después de la carrera para demostrar que no hicimos esto [el cambio] para dar ventaja a nadie", dice Isola. "Lamento decirlo, es estúpido. Estamos suministrando a todos, cualquier equipo que esté ganando una carrera está con un neumático Pirelli".
"No hay una ventaja real para nosotros en apoyar a uno u otro".
La conclusión es que los equipos que supuestamente son menos exigentes con los neumáticos, como Mercedes, no deberían haber sufrido problemas cuando los neumáticos fueron modificados. Evidentemente, este no era el caso.
Los neumáticos modificados de Pirelli solo se planearon para usarse en esas tres carreras, por lo que las dudas finalmente deberían acabar.
Si regresan, este año o el próximo, la teoría de la conspiración no debería volver a surgir al respecto.
9
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior La F1 se haría más interesante con menos carreras, dice Abiteboul
Siguiente artículo Los horarios del GP de Alemania 2018 de Fórmula 1
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Scott Mitchell
Ferrari critica el trasvase de miembros de equipos al staff de la F1
Fórmula 1
Fórmula 1 3 ene 2020
Ferrari critica el trasvase de miembros de equipos al staff de la F1
Honda: "La relación con Verstappen es como con Senna de joven"
Fórmula 1
Fórmula 1 3 ene 2020
Honda: "La relación con Verstappen es como con Senna de joven"
Ferrari cede para ayudar a los equipos pequeños
Fórmula 1
Fórmula 1 31 dic 2019
Ferrari cede para ayudar a los equipos pequeños
Últimas noticias
Horner se sincera sobre su salida de Red Bull F1: "Quizá se percibió que tenía demasiada influencia"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 35 min
Horner se sincera sobre su salida de Red Bull F1: "Quizá se percibió que tenía demasiada influencia"
Los pilotos de MotoGP ven con recelo viajar a Oriente Medio para disputar el GP de Qatar
MotoGP
MGP MotoGP 1 h
Los pilotos de MotoGP ven con recelo viajar a Oriente Medio para disputar el GP de Qatar
RallyRACC Catalunya 2026: horarios, tramos, inscritos y favoritos para la gran final
S-CER
CERA S-CER 1 h
RallyRACC Catalunya 2026: horarios, tramos, inscritos y favoritos para la gran final
Red Bull sorprende al valorar su primer motor de F1 y avisa a sus rivales: "Un 4 o un 5 sobre 10"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
1 h
Red Bull sorprende al valorar su primer motor de F1 y avisa a sus rivales: "Un 4 o un 5 sobre 10"
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse